Тема: Неисправности тормозной системы

Сообщение от romuldos

Нормально всё будет. Правильно пишет sailo69, можно активировать. Пример http://www.petranvag.ru/skoda/octaviaa7.html Называется Pull Compensation (TSC)

Вот не пойму, почему уводит из-за разной длины приводов. Неужели из-за того что... длина разная - разная жесткость на кручение. И этого хватает, чтобы одно колесо чуть запаздывало, и это вызывает увод с траектории?

Сообщение от Demon80DZ

Вот не пойму, почему уводит из-за разной длины приводов. Неужели из-за того что... длина разная - разная жесткость на кручение. И этого хватает, чтобы одно колесо чуть запаздывало, и это вызывает увод с траектории?

угол наклона приводов точнее!

Думаю, не велика беда, придержать руль при динамичном разгоне, чтобы кодированием в этой части заниматься. Хотя кому как.

В исправном автомобиле с исправными шинами с одинаковым давлением никуда уводить не должно. Ни при разгоне, ни при торможении, ни во время движения с заданной скоростью.
Само название ШРУС ни о чем не говорит? Шарнир РАВНЫХ угловых скоростей. Это как раз та фигня, что приводит в движение колеса.
Байка про разную длину и увод стара, но не более, чем байка. Она явно не обьясняет, почему, если га передним приводе ДОЛЖЕН быть увод при разгоне, его нет на подавляющем большинстве автомобилей. Не только VAG.

Сообщение от Yevgenij

В исправном автомобиле с исправными шинами с одинаковым давлением никуда уводить не должно. Ни при разгоне, ни при торможении, ни во время движения с заданной скоростью.
Само название ШРУС ни о чем не говорит? Шарнир РАВНЫХ угловых скоростей. Это как раз та фигня, что приводит в движение колеса.
Байка про разную длину и увод стара, но не более, чем байка. Она явно не обьясняет, почему, если га передним приводе ДОЛЖЕН быть увод при разгоне, его нет на подавляющем большинстве автомобилей. Не только VAG.

Вот, например, на эту тему ликбез от За Рулем за 2000 год. Лучше бы от АР, но даже не полез искать после их закрытия почти всех материалов на сайте :(

у меня было: увод при разгоне, а точнее при старте. Почему увод вправо: потому что крутишь на 5-10минут влево. Одно условие: в наледь или снежная каша. Это бывает 2-3 раза в зиму, не более. Езде не мешает, хотя думал, что чехи и без активации все довели до ума. При таких габаритах 20см вправо может стать решающим между рядами в пробках с узким потоком.
Резина и давление в них в норме. и есп тут не помошник.

советую обратиться к ОД.
у моего кума правда на вольво было такое.
но ему в мэйджоре заменили по гарантии
привод правый, насколько я понял,
а до этого он чуть с трассы не слетел

в мэйджоре наверняка немного преувеличили, но говорили по теме.

Добрый день. Кто и как решил проблему со стуком задних суппортов?

Сообщение от серёгати

Добрый день. Кто и как решил проблему со стуком задних суппортов?

они стучали? Мож аморты?