Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от *Michael*

Зачем тошнить на первой на 1500 оборотах?

7 лет, 120ткм отъездил на Опеле(А14NET двигатель, 1,4л, 140лс) Завел, обороты упали, не наваливая (2000-2500) поехал пока температура ОЖ к 70-90 выходит, а потом уже в нормальном темпе 2000-5000 оборотов поехал. Когда продавал, симптомов, что двигателю кирдык приходит не было.

ну я про это и говорю: какие последствия если дождавшись только падения оборотов после пуска сразу и переключаясь ехать на 2000-2500 об?
Не много ли для ещё практически холодного двигателя ?

Как узнать правду?)

Сообщение от *Michael*

все равно влага не сразу выдувается из скрытых полостей, а скорость реакции окисления, с ростом температуры, возрастает.

в скрытых полостях металл очень хорошо фосфатирован.
Кузов на заводе проходит под током через ванну с грунтом ( катод-анод)..

Поэтому это больше проблема старых жигулей ( а может и современных..)

Сообщение от Васильич32

Не знаю кто как, а я покупал машину для себя, для своего удобства и комфорта, а не для того, чтобы бесконечно заморачиваться над тем, какое выбрать моторное масло или сколько минут по секундомеру мне позволительно прогревать двигатель и не навредит ли это в далекой перспективе чему-то там.

Вот и я тоже, сперва трясся, а теперь забил.

Масло 280м/ч, 0-30, -2 град на улице.
А) Вкл вебасту. Через 15 минут пришел завел мотор. Обороты упали в хх через 5 сек!!! По мануалу можно ехать. Поехал. 3км, на 1,2, до 200об, на 3,4 до 3000 об. Все по мануалу. Приехал на работу масло 55.

Б)А вчера сделал так. Вкл вебасту. Через 15 минут пришел завел мотор. Обороты упали в хх. Постоял с нажатой ~4минуты, масло показало 50град. Я поехал. Приехал на работу - масло 87.

мое имхо, если мнгновенный расход показывает 0,7л/ч - авто готов к обычной эксплуатации )

pspsps если вебаста не греет двиг, то получается комп ориентируется на темп ОЖ дабы дать сигнал оборотам падать )) но это же не верно. Масло то не раскидалось норм [Обороты упали в хх через 5 сек!!!]

Вот тут много рассуждений о непосредственно ДВС, но никто не вспомнил о его навесном оборудовании. А как себя ведёт оно при прогревании с нажатой педалью газа, например, та же самая турбина. Сдается мне, что выводы, почерпнутые мной о вреде такого прогрева ещё на Супербфоруме, были связаны с этим моментом, но точно не помню))))
Вообще то доводы здесь о необходимости прогрева при коротких поездках звучат очень убедительно, поэтому было бы интересно почитать относительно той же турбины и т.п. при таком подходе к прогреву.....

Турбина вращается конечно, но без нагрузки двигателя давление выхлопных газов совсем небольшое, даже на 2000 об., соответственно и турбина сильно не раскручивается. А вот при езде под нагрузкой турбине как раз и нужно чтобы масло было прогрето и сама турбина.

Сообщение от skodovodoff

ну я про это и говорю: какие последствия если дождавшись только падения оборотов после пуска сразу и переключаясь ехать на 2000-2500 об?
Не много ли для ещё практически холодного двигателя ?

Как узнать правду?)

Никаких абсолютно , главное не крути до отсечки .

Сообщение от skodovodoff

имеются ввиду тепловые зазоры до определённых температур металла ...


Считаешь,что можно вообще не париться с двигателем и при движении ореинтироваться только по тому - вижу через стёкла или не вижу.

Т.е. хоть на 2 км ехать - сел завёл съездил заглушил и забыл.
Так?

где зазоры , с ковкой путать не стоит и жигулём , вот том зазоры 6-7 соток на холодную , или прогретый без зазоров крутиться ?

Сообщение от южанин

Никаких абсолютно , главное не крути до отсечки .

Это рофл такой обсуждать прогрев двигателя в мороз, с чуваком с ником южанин?)))

Сообщение от южанин

где зазоры , с ковкой путать не стоит и жигулём , вот том зазоры 6-7 соток на холодную , или прогретый без зазоров крутиться ?

Холодный без зазоров крутится когда нагрузишь, поршень нагреется и расширится быстро, а гильза в блоке холодная пока весь блок не нагреется.
А вообще, думаете кто-то будет прислушиваться к вашим советам после этого?)) -

Сообщение от южанин

Во-во , особенно если к автопрому имеешь самое отдалённое отношение .

Сообщение от Aksej

Холодный без зазоров крутится когда нагрузишь, поршень нагреется и расширится быстро, а гильза в блоке холодная пока весь блок не нагреется.
А вообще, думаете кто-то будет прислушиваться к вашим советам после этого?)) -

И какой же коэффициент расширения у современного литого поршня кольбеншмидт ? Я понимаю что вы что-то где-то читали итд , но не стоит из себя строить эксперта , ничего мотору не будет , если поехать сразу после сброса об в среднем темпе .