Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Абыр

Если со скоростью 50 км.ч. ехать, то это 1 минута. И для одной минуты движения потратить пол часа на подготовку к езде ?

Нет блин, пешком в дождь и слякоть. Когда ветрюган дует, или пурга в башку. я плачу за комфорт. Что тут такого?

Опять ушли меня обсуждать, я же забыл сказать, я на работу вожу чемоданчик, вес 17кг.

Сообщение от skodovodoff

Круги мотать по районам?))
Проще посидеть на месте и сразу до места.

Согласен. Как минимум это - минимизация рисков по ДТП!!! минимизация расхода бенза и т.д, да и в телефоне посидеть можно (на форуме).

Сообщение от anton2106

Сообщение от HeisenberG

К тому же, не всегда есть возможность сидеть и держать ХХ. Кто-то должен сугроб убирать с кузова авто. ))

Я поэтому и спросил какие есть идеи )

IMG_20171116_115553_823.jpg

Нужно куда то пришпандоривать быстросъёмный крючок вместе ,которое на рисунке обозначено зелёной точкой...

Что там за педальным узлом есть статично закреплённое ("фундамент") - за это и цеплять. Предварительно отрепеьировав длину тяги-крюка при нажатой до 1500 педали

Сообщение от skodovodoff

IMG_20171116_115553_823.jpg

Нужно куда то пришпандоривать быстросъёмный крючок вместе ,которое на рисунке обозначено зелёной точкой...

Что там за педальным узлом есть статично закреплённое ("фундамент") - за это и цеплять. Предварительно отрепеьировав длину тяги-крюка при нажатой до 1500 педали

Пытался такое нарисовать не получилось. Но именно так и думал. Жесткая сцепка кузов-педаль. Сцепка фиксированной (заранее проверенной) длинны )) Ты просто подтвердил мои соображения! СПАСИБО

Есть ещё такая идея, имхо в использовании будет удобнее, так как не надо будет настолько низко лазить.
Упирать в педаль что то типа штока. Причем шток можно сделать удлинняющийся...вообщем полагаю что реализую в ближ время )
если найду во что шток упирать с другой от педали стороны (наверху)
Вложение 67334

единственное, что рычаг при нажатии ногой на педаль больше, соответственно усилие штока или в первом варианте "вниз тянущее изделие" - усилие возможно потребуется нехилое. Пойду проверю ))

Сообщение от Осьминог

К стати, как у меня: минут 10-20 вебасто молотит. Завел мотор - обороты сразу 800. Сразу поехал. И только километров через 4-5 на 90-100 км/ч масло приходит к 90 градусам.

И это хорошо ещё когда вебасто есть!

А без вебасто, да когда всего нужно 4-5 км проехать,да когда при этом скорость больше 60( 80 максимум в одном двух местах на минуту) особо не разгонишь - без предварительного нормального прогрева по маслу ничего хорошего не выйдет.
Приехав заглушишь едва начинаюший прогреваться к 40-50° масла двигатель ( да и ОЖ едва к 70-80 поднимается,ДАЖЕ ЕСЛИ по стрелке 90° - проверено Васей диагностом в движении)

Сообщение от anton2106

Есть ещё такая идея, имхо в использовании будет удобнее, так как не надо будет настолько низко лазить.
Упирать в педаль что то типа штока. Причем шток можно сделать удлинняющийся...вообщем полагаю что реализую в ближ время )
если найду во что шток упирать с другой от педали стороны (наверху)
Вложение 67334

единственное, что рычак при нажатии ногой на педаль больше, соответственно усилие штока или в первом варианте "вниз тянущее изделие" - усилие возможно потребуется нехилое. Пойду проверю ))

На педали газа особого усилия нет ( никаких упругих пружин как на сцеплении и т.п.)


Не забудь потом показать конечный результат.

Если заниматься минут 5-10 чисткой сугроба - подобный гаджет был бы очень полезен..

Сообщение от skodovodoff

Приехав заглушишь едва начинаюший прогреваться к 40-50° масла двигатель ( да и ОЖ едва к 70-80 поднимается,ДАЖЕ ЕСЛИ по стрелке 90° - проверено Васей диагностом в движении)

Кстати, интересно, а по маслу бы проверить такую тему. Может тоже врет БК.

Там выше форумчанин спрашивал, что в этом плохого,

Сообщение от skodovodoff

Приехав заглушишь едва начинаюший прогреваться к 40-50° масла двигатель

как я понимаю, ему не ответили (

Сообщение от Осьминог

Вопрос к товарищам: понимаю, что НУЖНО давать мотору поработать с рабочей температурой (по маслу). Но зачем именно, каким образом это влияет в лучшую сторону на работу двигателя? (повторяюсь, понимаю, что НУЖНО. Но на уровне интуиции, а хочется знать наверняка). Обороты упали с 1000+ до ~800 - можно ехать (не выкручивая двигатель). Это я понимаю.

вот

Сообщение от anton2106

Кстати, интересно, а по маслу бы проверить такую тему. Может тоже врет БК.

Там выше форумчанин спрашивал, что в этом плохого,

как я понимаю, ему не ответили (

По маслу проверил бы ,но у меня НЕ максидот...(

Если есть Вася и макс - проверить легко.

Если масло меняешь не раз в год или 15000 - особо ничего. Тот конденсат,топливо ,что неизбежно попадают в масло и не успевают за подобные поездки испаряться полностью/100% - сольёшь после 250 моточасов.

Хуже,когда свято веря катают на жиже по 15000 при подобной городской эксплуатации..