Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Вставлю свои 5 копеек: на месте греть только двиг это не интересно, все остальное то холодное.
У меня вот например выезд из двора ровный и длинный (метров 500). Я последнее время так делаю: завел и через 30 сек поехал. Разгоняюсь до 23 км/час и врубаю круиз. ДСГ включает D3 на этой скорости, обороты примерно 1200. Вот так и еду все 0,5 километра. Далее небольшая пробка на 3-5 минут, по выеду с нее ОЖ около 70 градусов.
Таким образом и пробку проезжаю и двиг греется на почти на холостых с минимальной нагрузкой.

Сообщение от Абыр

Я помню те далекие 80-е, когда в сильные морозы вставал и грел ночью машину. Но там дело было в масле. Оно попросту превращалось в пластелин и стартер не мог его прокрутить. А сейчас в чем проблема. У всех масла - супер и меняют они его раз в 5-7 т. км.

А проблема в том,что нужно получить полностью прогретый двигатель при поездках на расстояния 3-5-6км в холодное время года.

Опыты показали,что даже с ппп расстояния 3-5 км едва хватает к самому концу поездки,чтобы именно масло вышло на рабочий диапазон температур - т.е. когда двигателем можно пользоваться без оглядки на нагрузку,обороты и т.д.

Поэтому греем именно при этих вводных на оборотах стоя на месте.


К тем,кто проезжает от 10км за поездку это никак не относиться - там всё успеет прогреться в движении с возможность воспользоваться в пути всеми благами ттх двигателя.

Если хотите держать педаль нажатой на определенных оборотах, то для этой цели отлично подойдет так называемая "кочерга" ,т.е. замок на руль и педаль газа. Только нужно точно отрегулировать вылет и упереть ее в педаль газа.
Старый дедовский метод.

Сообщение от Foxprof

Вставлю свои 5 копеек: на месте греть только двиг это не интересно, все остальное то холодное.
У меня вот например выезд из двора ровный и длинный (метров 500). Я последнее время так делаю: завел и через 30 сек поехал. Разгоняюсь до 23 км/час и врубаю круиз. ДСГ включает D3 на этой скорости, обороты примерно 1200. Вот так и еду все 0,5 километра. Далее небольшая пробка на 3-5 минут, по выеду с нее ОЖ около 70 градусов.
Таким образом и пробку проезжаю и двиг греется на почти на холостых с минимальной нагрузкой.

ОЖ то может и 70, а масло дай бог 20-30, а значит пульнуть после пробки ну никак нельзя.

В Москве в принципе утром пульнуть негде. Хоть прогрел ты масло, хоть не прогрел.

Сообщение от Opikiopk

В Москве в принципе утром пульнуть негде. Хоть прогрел ты масло, хоть не прогрел.

Надо тогда еще раньше встать, прогреть и пульнуть.

Сообщение от Opikiopk

В Москве в принципе утром пульнуть негде. Хоть прогрел ты масло, хоть не прогрел.

...кроме москвы другие города есть,где можно и пульнуть с утра))

Но в часы пик на некоторых направлениях печаль черепашья ( иногда реально пешком быстрее)

Сообщение от Абыр

Надо тогда еще раньше встать, прогреть и пульнуть.

А лучше с вечера, ночью, дождаться когда все уедут и пулять. Зачем вообще в москве машина. Пробки ацкие. Сорри за офф.

Сейчас в Москве 9 баллов. Город стоит. Хорошо, что я работаю до 21 00 и езжу на автобусе. На Кутузовском выделенка.

Сообщение от Абыр

Сейчас в Москве 9 баллов. Город стоит. Хорошо, что я работаю до 21 00 и езжу на автобусе. На Кутузовском выделенка.

Ну вот, а я работаю в 5км от дома, до 20-21ч, когда как, выйду, прогрею с нажатой педалью - и вдавлю тапку в пол.