Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Ну летом естественно быстрей прогрев ож, и на ХХ быстро уходит, на фф такая фича работала хорошо.

Сообщение от dmdzh

Ну летом естественно быстрей прогрев ож, и на ХХ быстро уходит, на фф такая фича работала хорошо.

ОЖ и в холода греется не долго ,если не стоять на ХХ ,а греть под оборотами на месте или в движении,если стёкла готовы (да ещё если климат выключить на время)...

Тут вопрос больше к прогреву масла - его температура идёт с запаздыванием в 1.5-2 раза.
При коротких поездках ( 3-6км) подняться температура вообще толком не успевает. Потому и возник интерес к прогреву на месте под "газом" - как компенсация по расстоянию ( до полного прогрева нужно минимум 10-15 км проехать ,если тупо завёл - подождал пару минут до ХХ - поехал).

Если в принципе прогревочные обороты на зимний сезон программно поднять до 1400..1500, с отключением при нужной температуре - это был бы отличный варик.

А на весна/лето/ранняя осень - обратно в сток...

Так или иначе, но изначально вопрос стоит в том, чтобы быстрее прогреть двигатель (и салон соответственно), ну и масло.
По маслу.
Если бы на БК этой фишки не было - никто бы и не заморачивался. Я и не заморачиваюсь.
По двигателю.
По началу пробовал это делать -держать педаль газа, держа обороты около 1200, плюнул. Пробовал ехать в ручном режиме на более высокой передаче. По ощущениям двигатель прогревается также.
В итоге машину практически не грею, даже после -25 (было и -36,5), максимум 3-5 мин, очистить стекла и поехали, почти не нажимая газ. При этом вентилятор в ручном режиме на 2 скорости и на стекло.
При температуре ниже - 25 климат практически бесполезная штука. Двигатель остывает даже спусках.
Автоодеяло и фольгированный озолон (при - 20 и ниже) между двигателем и радиатором (езжу так 4 зимы уже) дают определенный плюс при езде по трассе, хотя по пробкам при сильных холодах это не помогает.
Сигналка штатная, автозапуска нет, пробег 130, пробег в основном трассовый 90/10
Ну вот наверное и придумывать то больше нечего.

Сообщение от froloff1969

Так или иначе, но изначально вопрос стоит в том, чтобы быстрее прогреть двигатель (и салон соответственно), ну и масло.
По маслу.
Если бы на БК этой фишки не было - никто бы и не заморачивался. Я и не заморачиваюсь.
По двигателю.
По началу пробовал это делать -держать педаль газа, держа обороты около 1200, плюнул. Пробовал ехать в ручном режиме на более высокой передаче. По ощущениям двигатель прогревается также.
В итоге машину практически не грею, даже после -25 (было и -36,5), максимум 3-5 мин, очистить стекла и поехали, почти не нажимая газ. При этом вентилятор в ручном режиме на 2 скорости и на стекло.
При температуре ниже - 25 климат практически бесполезная штука. Двигатель остывает даже спусках.
Автоодеяло и фольгированный озолон (при - 20 и ниже) между двигателем и радиатором (езжу так 4 зимы уже) дают определенный плюс при езде по трассе, хотя по пробкам при сильных холодах это не помогает.
Сигналка штатная, автозапуска нет, пробег 130, пробег в основном трассовый 90/10
Ну вот наверное и придумывать то больше нечего.

А по трассе бы тоже не морочился. Завёл - снег почистил - потихоньку первые 10-15км - потом можно уже и повеселее.

Но разговор о поездках всего максимум 10.
При таком подходе - всю зиму на холодном масле с неиспарившемся в нём бензине и конденсате.

За поездку нужно масло нагревать до рабочих температур.

Что и обсуждается.

А если вкорячить тэн в масляный поддон!?

Сообщение от HeisenberG

А если вкорячить тэн в масляный поддон!?

Есть такая тема на большегрузах - тэн в пробку маслоподдона http://www.hotstart.su/karter/

Розетку где брать? Да и не всунуть эту хрень в октавию - там до маслозабоника всего 3мм.

Сообщение от HeisenberG

А если вкорячить тэн в масляный поддон!?

Эх.., был когда то у меня такой машин, в далеком 1993 году. Пригонял из Германии себе. Фольксваген Транспортер Т2, 1,6 дизель, с Вебастой и теном в масляном поддоне. Правда не долго я радовался, месяца на два хватило, а потом из-за скачка напряжения сгорело все нафих.

Сообщение от skodovodoff

...хороший вариант. Но в свободном хождении по сети таких кодировок не встречалось...Это нужно к шаристым спецам обращаться.

А второе - не всегда эти обороты нужны. В основном поздняя осень/зима.

Ну кстати, а что очень хорошо, пока масло холодное пусть крутит, даже летом. Ведь летом то тоже приходится ждать прогрева масла прежде чем вжарить. Я имею ввиду, что я все равно по ходу дела и летом буду смотреть на БК по маслу, прежде чем дунуть на кольце.

Сообщение от skodovodoff

ОЖ и в холода греется не долго ,если не стоять на ХХ ,а греть под оборотами на месте или в движении,если стёкла готовы (да ещё если климат выключить на время)...

А вот климат не получается на ходу выключать, тоже уже пробовал, но стекла становятся непроглядные.