Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от flashback

Просто по графикам греется он хуже чем 1.4т, удивило. Казалось бы наоборот должно быть.
Уверен что 2.0т 220лс как и 1.8т греются быстрее. Нет графиков по 220лс?

Скорее всего влияние цикла Миллера и другие конструктивные изменения в 2.0т. С другой стороны, греется нормально.

P.s Так что вот вам и движки от газонокосилки)))

Ну там же написано почему, 1.4 держит повышенные обороты, а2.0 750.

Сообщение от Африка

Обороты вроде на месте стоят.

где ж на месте-то?)

смотри зависимость температуры ОЖ ( красное) от обормотов ( шкала справа) и время ( нижняя).

видно,что с 3-ей минуты обороты выше 1000 и плавно (с увеличением темп ОЖ) поднимаются 1500..


п.с. если весь эксперимент был чисто на ХХ без нажатой педали ( может я неверно понял и стояло только на ХХ) - тогда с нажатой педалью ещё быстрее прогреется!)
Молотить на минимальном ХХ полная ерунда

Обороты коленвала синяя линия. Для красного и зелёного графика левая шкала.

Сообщение от Африка

Ну там же написано почему, 1.4 держит повышенные обороты, а2.0 750.

Хм, внимательно изучил графики. Зачем мужчина тогда пишет что 1.4т лучше греется чем 2.0т если обороты коленвала выше были у 1.4т?
Пусть тестирует в одинаковых условиях. Обороты коленвала должны быть идентичны, работы климата тоже, на машине не должно быть вебасты или должна быть на обеих и тд.
Иначе смысла в сравнительном тестировании нет.

Хотя главный вывод тут другой, 1.4т греется хорошо.

Сообщение от flashback

Хм, внимательно изучил графики. Зачем мужчина тогда пишет что 1.4т лучше греется чем 2.0т?
Пусть тестирует в одинаковых условиях. Обороты коленвала должны быть идентичны, работы климата тоже, на машине не должно быть вебасты или должна быть на обеих и тд.
Иначе смысла в сравнительном тестировании нет.

Хотя главный вывод тут другой, 1.4т греется хорошо.

Так он и пишет, что почему на 2.0 так не сделано программно. Он же не ногой газ держал.

Сообщение от Африка

Так он и пишет, что почему на 2.0 так не сделано программно.

А суть в том что мол 1.4т использует "турборежим" автоматом, а на 2.0т надо вручную газовать? Тогда понятно, на 1.4т лучше сделано, да.

Сообщение от flashback

А суть в том что мол 1.4т использует "турборежим" автоматом, а на 2.0т надо вручную газовать? Тогда понятно, на 1.4т лучше сделано, да.

Ну да.

Сообщение от Африка

Ну да.

Интересно доработают ли прошивку со временем или из-за экологии и Миллера не хотят?
Не вижу препятствий для того что бы сделать как у 1.4т. Зато удобно.

Но, думаю в конечном счёте лучше греется 2.0т, я бы держал явно минимум 1к, лучше 1200 и 1500 постепенно. Так прогрев получается очень быстрый.

P.s На новой ОКтавии то аналогичный Миллер будет, вот и интересно. За Суперб не беспокоюсь, там то как раз двигло из серии 1.8т, 2.0т 220лс, 2.0т 280лс. Они греются прекрасно.

Сообщение от 1gen

Ты передергиваешь.

Смысл в том, чтобы СНИЗИТЬ время прогрева,- а это достигается НАГРУЗКОЙ,- хотя бы минимальной.

Даже на стендах дают небольшую нагрузку, постепенно увеличивая её по теме прогрева.

А просто свиристеть на оборотах,- не айс.

Помимо вышеуказанных причин ( продувка отсутствует итд)- время работы на т н "не установившихся режимах"- велико,-;а значит, ИЗНОС увеличивается.

Простая мысль,- а всё никак не доходит(

Я правильно понял, Гена, ты утверждаешь и наукой доказано, что лучше уж греть в движении с бОльшей нагрузкой(вариант 1), чем стоя на месте на оборотах 1500 с меньшей нагрузкой (вариант 2) ? Потому что в варианте 1, быстрее прогреется, чем в варианте 2. Условно говоря количество циклов хода поршней меньше. Ну как то так?

Сообщение от Африка

Обороты коленвала синяя линия. Для красного и зелёного графика левая шкала.

выходит весь эксперимент чисто на ХХ при ненажатой педали ...
Подойдёт любителям автозапусков..

Я через минуту две полнимаю обороты к 1500-2000 и в течении 10 мин получаю темп ОЖ к 70° /масла 15-30°.. ( если 2000 держать ,то ещё быстрее)