Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Гена, прекрати, я уже замучался протирать жир с монитора от твоих сообщений. Я тебя заигнорил в надежде что обезжирю монитор, но тебя цитируют и я за секунды считываю то что ты пишешь.
Прекрати пороть чушь, ей просто больно.

Один ты Дартаньян который в курсе как греть мотор, ЛОЛ. Тролить надо тоньше, ты оскорбляешь тех кто это делать умеет тем что так убого тролишь, я надеюсь что ты тролишь ибо если ты на серьёзных щах тут это пишешь то...

Сообщение от 1gen

Ересь- это ваша прерогатива.....греть валенком в 21- м веке, когда ВСЕ вокруг, включая ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ данного товара - немцев и чехов,- рекомендуют двигаться СРАЗУ,-
это , мягко говоря, дремучесть дремучая.....
Раз си яяя!!!!

Обложим брус кирпичом!!!

Переселился из дерева в шлакоблок!!

Что ещё предлОжите...

Пошли оскорбления...
А я предупреждал же...

Прекрати



п.с. ... Сейчас нахожусь в Севастополе ... Тут ещё мотосезон не кончился...+13 ... Греть ничего не надо...

А в морозы - грел и греть буду. Валенком или кирзачом - главное: никакого ХХ(!) и при выезде иметь начальные 50-60° по ОЖ ( стрелка как сдвинется - там и масло будет в плюсе)

Сообщение от Aksej

Это вряд ли, в 8-миступке передачи ближе друг к другу, а высшая если и длиннее то не настолько, тупо движок не вытянет.

Да даже 3500об не будет ничего критичного, это не нагрузка. Нагрузка это до 1500 и после 4500 как я считаю.

Сообщение от 1gen

Всё НАОБОРОТ!- именно прогрев валенком увеличивает износ и уменьшает срок службы авто.

Сообщение от Aksej

Чушь.

Гена просто не понимает, что тут идет именно сравнение, какой из вариантов предпочтительнее при коротких поездках
а) сразу ехать
б) греть валенком
Гена, если ехать сразу, то про приезду, например у меня, масло будет 45 градусов. И так будет 2 раза в день. Что все же предпочтительнее?
ставлю like в твой пост, просто чтобы ты увидел вопрос и дал свой компетентный ответ. Спасибо

У меня также вопросы к европейской "схеме Гены"...
Если морозы и короткие поездки, то при "завёл -поехал" двигатель ВСЕГДА глушишь не прогретым до рабочих его температур.
Это проверено многочисленными опытами и экспериментами.
Не говоря уже о поездках на какие-то 1.. 2.. 3 км.

Не поверю, что при такой эксплуатации двигателю будет лучше, чем если бы его перед каждой поездкой предварительно прогреть (ТЕМ ЖЕ самым валенком, что Гена нажимает и в движении в мороз) до "стартовых" 50-60° на 1500-2000.


П. С.
1500 об удерживаемые в течении 5-10 минут ( в зависимости от степени мороза) - это и есть установившийся, режим (для гены). Нагрузка минимальна и постоянна

Написал вам длинный ответ,-
и случайно его стер..... ((

В общем,- о том, что вы рассматривает узкие условия задачи, - короткие поездки в мороз. - хотя хаооловлк темы этого не содержит.

При таких поездках лучше, как и делает школюдоводов, юзать такси,- или ППП, как делают те же финны.

Это и ответ Антону.

Сообщение от 1gen

Написал вам длинный ответ,-
и случайно его стер..... ((

В общем,- о том, что вы рассматривает узкие условия задачи, - короткие поездки в мороз. - хотя хаооловлк темы этого не содержит.

При таких поездках лучше, как и делает школюдоводов, юзать такси,- или ППП, как делают те же финны.

Это и ответ Антону.

Ну знаешь, может мне тогда было лучше и машину не покупать? Машина для того чтобы на ней ездить. Я спросил у тебя конкретно - какой из вариантов предпочтительнее? Так что ты мне не ответил. А то что ответил - не засчитано.

С кем вы обсуждаете? Таксисту главное топливо сэкономить! А это исключает прогревы и любую "лишнюю" работу двс...

Вам виднее., что важно таксисту в Воронеже.


Антону в мск важно другое.

В Северодвинске третье.

Я при коротких поездках не грею. При этом их доля выше, чем длинных,- которые в основном дача- обратно,- а зимой это реже, чем летом.

Но если б были ТОЛЬКО короткие,- я бы бросил удлинитель из окна и подогревал бы масло ( а не ОЖ) при т- рах от -10° и ниже.

При 0 -5° даже не заморачивался бы,- ездил как сейчас езжу, не грея .
ничего б не произошло за зиму,- ну свечи б поменял весной или почистил....

Ещё раз: миллионы машин в Европе так ездят и не парятся,- после чего их покупают в страны третьего мира и ещё лет 10 ездят)))

Сколько читаю,столько же и не могу понять смысл этой темы.Ну кто то греет на холостых,кто то на повышенных,а кто то вообще не греет.Зачем друг другу что то доказывать?Я обычно завожу с подзавода,начиная одеваться.Пока дохожу до машины,пока снег обмету минут 5 проходит .Потом еду .Сегодня специально засёк -проехал километр уже антифриз 90 был. 1.4 очень быстро греется в движении.
Несколько лет ездил на дизеле с автоматом( не Шкода) так там двигатель на месте вообще не грелся,спасал только электрофен и подогрев сидений.Да и в движении до 90 нагревался только при разгоне в затяжную горку.Один раз в -23 засекал,что бы нагреть до 90 я проехал 20 км по городу.Без нагрузки я не знаю сколько его греть надо было бы.Потому зимой ждал что бы чуть упали обороты и ездил.Машину продал с пробегом 200к и ничего с ней не случилось.Ну тапок в пол само собой не давил на холодную.Да и я не знаю ,где у нас давить на тапок зимой?Дороги снегом завалены и куча аварий по городу.