Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Mr.X

1... зачем ездить на ХХ по двору ?

Может человек ищет место для парковки, вот и крутится по двору туда-сюда. Зачем же газовать во дворах. Тут дети...

Сообщение от anton2106

Говорю только про непрогретый двиг!
Удобная вещь. Меня прежде всего интересовало, что лучше первая на 2500 или вторая на 1500, вторая на 2500 или треться на 1500. Из-за привычки по атмо, еду на второй 2500, нежели втыкаю 3-ю для 1500об. и .т.д....

Да особой разницы нет, что на прогретом, что нет. Понятно что до красной зоны холодный мотор крутить не надо. А так, ясно что на второй 2500 лучше чем на третьей 1500.

Сообщение от anton2106

Будет ли нагрузка на 1й при 3500об, меньше чем на второй при 2500. Если это так)) то получается лучше ехать пока двиг не прогрет на более низкой передаче, чем на высокой с меньшими оборотами. Но тогда это противоречиттому что ты написал ранее - что чем меньше нажата педаль, тем меньше нагрузка...

А ты уверен что в первом случае педаль будет нажата больше чем во втором?

Сообщение от Aksej

Да особой разницы нет, что на прогретом, что нет. Понятно что до красной зоны холодный мотор крутить не надо.

ок, мне то померять нечем. Просто ехать комфортнее на вторая на 2500 , чем треться на 1500

Сообщение от Aksej

А ты уверен что в первом случае педаль будет нажата больше чем во втором?

Ах, вот он какой глубой смысл. Тогда ясно ))
Осталось это выяснить.
Нет, тут я вообще мало что понимаю, как работает эл педаль газа.
ps есть смысл посмотреть моментальный расход, будет видно насколько и где больше бенза жрет, соотв нажата.

Сообщение от anton2106

...
Aksej, писал. Что он сделал вывод, если я прав его понял, чем меньше нажат газ, тем меньше нагрузка (само собой, спецом для тебя поясняю, что речь идет об одной и той же передаче). Например, на 2-й, чем меньше газа, тем меньше нагрузка. Так ясно?...

Нет, ты не правильно понял. Речь не идёт об одной и той же передаче, с чего ты взял что на более высокой передаче педаль будет нажата меньше? Нагрузка то больше, соответственно и педаль надо сильнее придавить.
На Октавии это трудно определить, т.к. она прёт как танк на любой передаче, а вот на слабеньком атмосфернике очень хорошо видно, включишь пятую, и хоть в пол дави на подъем, разгоняться она не будет, наоборот будет замедляться, а на третьей и пол педали хватит, чтобы на подъем заехать.

Сообщение от Абыр

Еще проще, включить обогрев лобового стекла . Если он есть, конечно.

У меня нет обогрева, поэтому беру скребок.

Сообщение от Aksej

При движении с одинаковой скоростью чем ниже передача, тем меньше нагрузка.

Сообщение от Aksej

Я для себя давно вывел формулу нагрузки, и она проста, чем больше нажата педаль газа - тем больше нагрузка.

1. 100км/ч, третья, 4000об.
2. 100км/ч, четвертая, 3000об.
Я не знаю, в каком из случаев, газ больше нажат. Чисто интуитивно в первом.

Сообщение от Aksej

Нет, ты не правильно понял. Речь не идёт об одной и той же передаче, с чего ты взял что на более высокой передаче педаль будет нажата меньше? Нагрузка то больше, соответственно и педаль надо сильнее придавить.

Интуитивно. Поизучаю, посмотрю на моментальный расход. При одинаковой скорости, но на разных передачах.

Но тут, http://www.octavia-club.ru/f/A7/3075...34#post1003738 я вообщето писал, про одну и ту же! передачу.

Ок, если допустим наоборот - при более высокой передаче, газ нажат больше, чем при более низкой передаче... Но ведь кпп это для экономии топлива придумали (сабо собой и для набора скорости), но мы то говорим про одну и туже скорость, скажем 100км/ч.

Нагрузка у вас - это лошадиные силы. Я под нагрузкой понимал - некоторое сопротивление для работы двигателя (трудности, которые ему необходимо преодолевать). Например, на ХХ, с минимальным кол-вом поступаемого бенза ему крутиться сложнее, чем например при подаче достаточно богатой смеси, например, при 2000об. Как то так...но видимо я где то не так тему про нагрузку понял.

Сообщение от anton2106

1. 100км/ч, третья, 4000об.
2. 100км/ч, четвертая, 3000об.
Я не знаю, в каком из случаев, газ больше нажат. Чисто интуитивно в первом.


Интуитивно. Поизучаю, посмотрю на моментальный расход. При одинаковой скорости, но на разных передачах.

Вот именно что интуитивно. А по расходу не определишь, не забывай что на более высоких оборотах и циклов сгорания смеси больше, хотя нагрузка меньше. Самая малая нагрузка на двигатель на первой передаче, но это же не значит что она самая экономичная))

Сообщение от Aksej

Вот именно что интуитивно. А по расходу не определишь, не забывай что на более высоких оборотах и циклов сгорания смеси больше, хотя нагрузка меньше. Самая малая нагрузка на двигатель на первой передаче, но это же не значит что она самая экономичная))

))
Ты написал "чем больше нажата педаль газа - тем больше нагрузка.",
если бы была такая формулировка "чем больше нагрузка - тем больше нажата (тем больше нужно нажимать) педаль газа." я бы понял.
А так меня эта фразу в ступор ввела.

Услышал. Делать замеры расхода действительно нет. Мне теперь уже просто интересно разобраться и чтобы устаканилось в голове.

Про мощность правильно заметил, но при расчетах принимается как момент так и мощность, так как мощность это производная от момента, рассчитываемая по простой формуле. Все силы сопротивления движению можно легко привести к затрачиваемой на их преодоление мощности.

Сообщение от Aksej

Про мощность правильно заметил, но при расчетах принимается как момент так и мощность, так как мощность это производная от момента, рассчитываемая по простой формуле. Все силы сопротивления движению можно легко привести к затрачиваемой на их преодоление мощности.

Отлично сказал)))) . Ни фига не понял).