Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Skodovodoff, напомни пожалуйста, греть с нажатой , а не на хх (я помню ты говорил хх это зло, только почему не помню, догадываюсь, что смазка идет плохо) цель - быстрее прогреть или действительно потому что...? я просто потерял суть, т.к. у меня греется на хх нормально (возможно только потому, что есть вебасто) и как выяснили пару страниц назад, на 1.8 давление маслонасоса всегда в норме (даже на хх).
Пс. Всю ветку перечитать не имею возможности...

Сообщение от anton2106

Skodovodoff, напомни пожалуйста, греть с нажатой , а не на хх (я помню ты говорил хх это зло, только почему не помню, догадываюсь, что смазка идет плохо) цель - быстрее прогреть или действительно потому что...? я просто потерял суть, т.к. у меня греется на хх нормально (возможно только потому, что есть вебасто) и как выяснили пару страниц назад, на 1.8 давление маслонасоса всегда в норме (даже на хх).
Пс. Всю ветку перечитать не имею возможности...

Антон,ты прикалываешься?

Перечитай пожалуйста,почему ХХ не айс в принципе

Вот честно, не прикалываюсь. Хх не полезно, т.к. смазка трущихся деталей происходит плохо или никак. Да?

Пс. само собой помимо того что ресурс утекает вникуда.

Прочитал, на драйве

. Прежде всего, в двигателе на малых оборотах понижается давление масла и затрудняется его циркуляция. При продолжительной работе мотора вхолостую более десяти минут в камеры сгорания цилиндров поступает ограниченное количество горючей смеси, но с учетом низких оборотов даже при небольшом ее содержании она не успевает сгореть полностью. Все это повышает нагрузку на силовой агрегат.

Ну с маслом разобрались, на 1.8 такой проблемы нет. Про нагрузку понятно. Но мне казалось, что все ветка из за долгого прогрева и недостаточного давления маслонасоса....

Почему это на 1.8т нет проблем? Суслик говорил, что проблемы низкого давления масла на xx и на малых оборотах есть и на Ген2 и на Ген3. Именно за xx может проявлятся масложор и недостаточная смазка агрегатов, 1.8n gen3 не исключение. Это если ему верить. Я отношусь нейтрально и бежать скидывать разъём как-то не хочу.
Прекращай тролить, Антон ибо ты уже всё это читал и знаешь, если запутался то перечитай.
Я не парюсь, ибо на XX у меня мотор, не работает, есть старт стоп, нет пробок.
Кстати, именно это косвенно указывает на то, что надо бы лить масла с наименьшим Ccs и температурой застывания. А так же не слишком густые(обычные 0w-40 с вязкостью чуть больше 13 не страшны, а вот 15 что-то стрёмно лить).

Сообщение от flashback

Забыл его фразу))?

Сообщение от flashback

Почему это на 1.8т нет проблем? Суслик говорил, что проблемы низкого давления масла есть и на Ген2 и на Ген3. Именно за xx может проявлятся масложор и недостаточная смазка агрегатов, 1.8n gen3 не исключение. Это если ему верить.

Вот честно, противно, кто то удалил посты Вахтанг_Вазгенович(а), о том, что на 1.8, в отличии от 1.4, маслонасос всегда дает 1.8бар, после 3500 об больше.
Я в здравом уме.

Сообщение от anton2106

Вот честно, противно, кто то удалил посты Вахтанг_Вазгенович(а), о том, что на 1.8, в отличии от 1.4, маслонасос всегда дает 1.8бар, после 3500 об больше.
Я в здравом уме.

Ты про какой пост?
Не этот? http://www.octavia-club.ru/f/A7/3075...p3#post1012990

Хоспади, какие слова. Противно, в здравом уме... Антон, спокойнее.

P.s На этом графике кстати видно, что 1.8бара начинает подавать ПОСЛЕ 1450 оборотов. 1.8т судя по видео Суслика даёт на первой ступени до 1.6 бара.

Сообщение от anton2106

Вот честно, противно, кто то удалил посты Вахтанг_Вазгенович(а), о том, что на 1.8, в отличии от 1.4, маслонасос всегда дает 1.8бар, после 3500 об больше.
Я в здравом уме.

Ты нормальный мужик , не парься) , есть клубень CDAB предложил слить за 3 копейки (!

Сообщение от flashback

Ты про какой пост?
Не этот? http://www.octavia-club.ru/f/A7/3075...p3#post1012990

Хоспади, какие слова. Противно, в здравом уме... Антон, спокойнее.

P.s На этом графике кстати видно, что 1.8бара начинает подавать ПОСЛЕ 1450 оборотов. 1.8т судя по видео Суслика даёт на первой ступени до 1.6 бара.

Это про 1.4
Потом было обсуждение что это про 1.4, а потом он сделал пост про 1.8

Противео, потому что я не имею возможности доказать закономерность своего вопроса.

Новая концепция регулирования заключается в возможности реализации двух различных уровней давления. Низкий уровень давления составляет ок. 1,8 бар (относительно). При частоте вращения двигателя ок. 3500 об/мин производится переключение на высокий уровень давления. Давление при этом составляет ок. 3,3 бар (относительно).
Регулирование давления осуществляется путём регулирования объёмной подачи насосных колёс.
При этом подаётся ровно то количество масла, которое необходимо для поддержания желаемого
уровня давления чистого масла после прохождения им масляного радиатора и масляного фильтра.

Источник: Изменения в 4 цилиндровом двигателе TFSI с цепью в приводе ГРМ
Программа самообучения 436
Про Ea888 Gen3 речь.

P.s Так, что греть выгоднее на оборотах выше 1500.
Давление на XX.

Давление на прогревочных.