Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Флэш, я закончу и все, а то еще чего получу.
Низкий или нет, НО достаточный. До оборотов 3500-4000 достаточно 1.8бар, дальше надо больше. Так вот как я понял, у 1.8(ген.3) даже на хх (без нажатия газа) достаточное! давление масла (достаточное, чтобы все смазывалось хорошо), в отличии от других движков. Поэтому и возник мой дебильный вопрос - у меня 1.8 ген3 , зачем мне жать педаль. Все. Вопрос дебильный, я понял. Потому, что это anton2106.)))

Пс. Картинка странная, на хх 200об.

Антон, у тебя логика есть? На прижатой тапке быстрее прогрев? Быстрее. Больше давление масла? Больше.

Но ты можешь греть как хочешь. Мы, что тебя заставляем?
Я вот с Вебастой тоже не всегда грею тапокой, сейчас в плюс грею только в движении, подождал пока стрелка упадёт и поехал очень плавно и с головой.
При -7, -10 могу погреть тапочкой.

Твой любимый график для 1.8т. Надеюсь теперь тебе не противно.

Флэш, это для 1.8 TFSI.
Насчет быстрее/небыстрее, пожалуйста, перечитай мой вопрос to skodovodoff.

http://www.octavia-club.ru/f/A7/3075...61#post1013149

цель - быстрее прогреть или действительно потому что...?

Разговор зашел в тупик, думаю продолжать не стоит. (Я не могу донести свою мысль)

Специально для Антона по маслонасосу 1.8

Регулируемый масляный насос

В целом, конструкция масляного насоса перенята от насоса двигателей поколения 2. Отличия заключаются в следующем: • • Были модернизированы гидравлические элементы управления насоса. В результате насос более точно регулируется. Передаточное число привода было изменено таким образом, что насос теперь работает с меньшей частотой вращения, i = 0,96.

Фсё.


А на ХХ прогрев медленнее и дольше ( ниже темп отработавших газов,прогревающих выпускной коллектор, рубашку охл). Нагарообразование. Конденсатообразование.

Тут или ехать на адекватных оборотах или погреть на них же на месте, если расстояние слишком мало ,чтобы довести прогрев до логического завершения.

Прогрев нужен чтобы все детали двигателя плавно выбрали тепловые зазоры и были готовы воспринимать соответствующие нагрузки.

Темп ОЖ и масла как индикатор готовности.

Алексей, я не спрашивал для чего нужен прогрев. Я уже! знаю.
Я спрашивал - зачем мне жать педаль, если в 1.8т ген.3 смазывается двиг и так норм (судя по удаленным! сообщениям), а значит можно постоять и на ХХ (мамлонасос дает то что надо, судя по удаленным сообщениям).. Пожалуйста, не надо отвечать на вопросы, которые я не задавал.

Пс. Если на хх нагарообразование, а на 1500 его нет!!!?, так бы и написал...

Сообщение от anton2106

Алексей, я не спрашивал для чего нужен прогрев. Я уже! знаю.
Я спрашивал - зачем мне жать педаль, если в 1.8т ген.3 смазывается двиг и так норм (судя по удаленным! сообщениям), а значит можно постоять и на ХХ (мамлонасос дает то что надо, судя по удаленным сообщениям).. Пожалуйста, не надо отвечать на вопросы, которые я не задавал.

Пс. Если на хх нагарообразование, а на 1500 его нет!!!?, так бы и написал...

На ХХ ниже температура отработавших газов, хуже/дольше прогрев. Образование отложений и конденсатов.

Что ещё нужно пояснять??

Нужно или ехать или догревать под оборотами на месте.

ХХ не лучший режим ,чтобы им увлекаться.

Сообщение от skodovodoff

На ХХ ниже температура отработавших газов, хуже/дольше прогрев. Образование отложений и конденсатов.

Что ещё нужно пояснять??

Нужно или ехать или догревать под оборотами на месте.

ХХ не лучший режим ,чтобы им увлекаться.

для 1.4 еще форсунки tsi "страдают" от хх, но на 1.8 при заводке насколько я понял сначало работают Mpi форсунки

Так что все таки лучше, греть с нажатой педалью газа на месте или греть под небольшой нагрузкой на ходу? И когда наступает время Ч когда можно трогаться ? Говорим про Т ниже нуля.

Сообщение от Suit

Так что все таки лучше, греть с нажатой педалью газа на месте или греть под небольшой нагрузкой на ходу? И когда наступает время Ч когда можно трогаться ? Говорим про Т ниже нуля.

для вашего двигателя , думаю нет особой разницы, завел- снег смел и в путь .

Suit, ничего не изменилось. Греть лучше с нажатой, нагрузка меньше, чем на ходу. Плюс, иногда другие водители вынуждают нажать газ и если машина заранее прогрета можно и нажать, а вот грея на ходу - лично мне стремновато. Я трогаюсь когда ож стала показывать 12часов + минута две еще постою. и через 500метров масло показывает 50град. Если я вижу, что придется выезжать с буксом - грею по маслу до 50град. Все ИМХО.