Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Foxprof, все дело в том, что на светофоре/в пробке стоите на хх - повышенная нагрузка, а на 1.4 еще и плохая смазка (насколько помню маслонасос не дует до 1500об).

Хотя один фиг в итоге в пробку попадете.

Сообщение от Suit

оживлю тему. может уже и обсуждали, но почему инженеры ВАГ не реализовали штатно систему прогрева на ХХ ?

попробую пояснить на пальцах - спока Т на датчике ОЖ не поднялась до например 70, обороты на ХХ держим на 1500.

есть мысли у кого, у меня только одна - в угоду экономичности(экологичности)

Этого вопроса уже касались в этой теме. У кого-то на Форде такое было, кто то про Рав4 с подобным говорил ( обороты держаться близко к 1500 до определений Т охл жидкости)...


А почему VAG не сделал? Видимо опять экология и экономия. Туда же и работа режима D - переключения едва ли на 2000 (

Сообщение от anton2106

Foxprof, все дело в том, что на светофоре/в пробке стоите на хх - повышенная нагрузка, а на 1.4 еще и плохая смазка (насколько помню маслонасос не дует до 1500об).

На 1.4 маслонасос дует,но с минимальным давлением.
ХХ (именно минимально возможные обороты работы двигателя) вредный режим как ни крути.
По возможности надо избегать.
Возможности такие не всегда есть,но как водитель нужно контролировать ситуации и минимизировать.

Сообщение от Foxprof

У каждого свои нюансы, мне например тарахтеть во дворе заподло, зная что в 1 км от дома пробка.
Завел и через 1 мин поехал тихонько, максимум 50 км/час. Через 2 минуты я утыкаюсь в пробку и стою. Вот тут 3-5 проездов на 1-2 передачи 1 раз в минуту. Светофор долгий, поэтому так получается.
И мне стоять и греть во дворе лень поэтому, я лучше 5 минут на светофоре постою. И машина погреется и светофор проползу. А вот уже за светофором кольцо, и там 100 можно топить, тоже ровно, разогнался и на круизе идешь.
Один хрен не прогревается, нагрузка маленькая, бензина мало сгорает и тепла мало выделяется

С замерзшим стеклом едешь? Или машина в гараже стоит?

Сообщение от Suit

так написал же -

масло в коробке начинается циркулировать сразу после пуска двигателя, даже если селектор в положении Р

То есть, если я правильно понял, вместе с прогревом двигателя, начинает работать насос в коробке и гонит масло ?

Сообщение от skodovodoff

Этого вопроса уже касались в этой теме. У кого-то на Форде такое было, кто то про Рав4 с подобным говорил ( обороты держаться близко к 1500 до определений Т охл жидкости)...


А почему VAG не сделал? Видимо опять экология и экономия. Туда же и работа режима D - переключения едва ли на 2000 (

У нас сегодня минус 22 и обороты ХХ не падают ниже 1000об. Даже чуть больше. Двигатель полностью прогрет.

Сообщение от Васильич32

У нас сегодня минус 22 и обороты ХХ не падают ниже 1000об. Даже чуть больше. Двигатель полностью прогрет.

Ну в мороз ХХ в 1000 это норм.

А вот речь зашла об оборотах прогрева до определённой темп ОЖ.
Их бы к 1500 иметь хотя бы до Т°ож 50-60°...

Сообщение от Абыр

То есть, если я правильно понял, вместе с прогревом двигателя, начинает работать насос в коробке и гонит масло ?

Когда двиг запущен - маслонасос в КПП тоже уже работает ( начинает гонять холодное масло).

Сообщение от skodovodoff

Когда двиг запущен - маслонасос в КПП тоже уже работает ( начинает гонять холодное масло).

опередил. добавлю только что манипуляции с селектором масло не греют никак, только если очень интенсивно дергать, но тогда его можно сломать))

Сообщение от skodovodoff

А почему VAG не сделал? Видимо опять экология и экономия. (

так в принципе и думал, только это экономия/экология боком потом выходит владельцу. и программно я так понял не меняется?