Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от ZigZag

ЭБУ не может контролировать мощность или момент. Физически не может. Он может конролировать подачу топлива, обороты, угол опережения зажигания, угол открытия заслонки. Мошность нет. И не в теории здесь дело.

противоречишь сам себе , контроль подачи топлива как раз и ограничивает мощу .

Сообщение от ZigZag

ЭБУ не может контролировать мощность или момент. Физически не может. Он может конролировать подачу топлива, обороты, угол опережения зажигания, угол открытия заслонки. Мошность нет. И не в теории здесь дело.

Эбу знает и мощность и крутящий момент в каждый момент времени. А ограничивает их за счет изменения величин подачи топлива, оборотов, углов опережения зажигания и открытия заслонки. Вещи очевидные. Обороты кстати тоже изменяются не напрямую.
Если вы у себя в МАДИ так студентов гнобите, то мне грустно за наше образование.

Я не буду больше воевать с ветрянными мельницами. Вы путаете причины, следствия и определения. Это как известная цитата что "спрос создать нельзя, но можно создать условия вызывающие спрос." Так и ЭБУ не ограничивает и не регилирует мощность или момент. ЭБУ упправляет другими параметрами.

Сообщение от ZigZag

Я не буду больше воевать с ветрянными мельницами. Вы путаете причины, следствия и определения. Это как известная цитата что "спрос создать нельзя, но можно создать условия вызывающие спрос." Так и ЭБУ не ограничивает и не регилирует мощность или момент. ЭБУ упправляет другими параметрами.

а что тогда перепрошивают по вашему , чтобы увеличить мощность и момент ?

Сообщение от ZigZag

Я не буду больше воевать с ветрянными мельницами. Вы путаете причины, следствия и определения. Это как известная цитата что "спрос создать нельзя, но можно создать условия вызывающие спрос." Так и ЭБУ не ограничивает и не регилирует мощность или момент. ЭБУ упправляет другими параметрами.

Да не вопрос, тема закрыта, тем более это явный оффтоп. Если не можете по простому объяснить простые вещи и ответить на элементарные вопросы сильно не углубляясь в технические детали, не зачем было тогда и заниматься этой ненужной игрой слов. И демонстрировать свою осведомленность, посылая в старых учебниках по теории ДВС искать принципы работы современных систем управления двигателем.

Сообщение от anton2106

Я все не осилил прочитать. Что в итоге решили? Нужно греть стоя на месте или лучше на ходу с малыми оборотами но! на пониженных передачах...

Сообщение от nicevit

Срач срачем, но в голосовании, насколько я понимаю, победил вариант Гены )))

смысл которого в :
Завёл и СРАЗУ поехал, не дожидаясь ни падения оборотов (зачем им падать, если мы едем с нажатой педалью газа);
- и аргументирую это:

Сообщение от 1gen

Ну и так есть тесты,-
вся Европа так ездит.( кроме финнов,- у них розетки на стоянках, как для электромобилей)- инфраструктура уже есть))

Это наше исконное: греть сидя в валенках внутри и запотевая своим же дыханием;
брус кирпичом обкладывать... деды так делали наши и прадеды....

Заблуждения, стереотипы....как сколько лап у мухи или у кого там...

Сообщение от 1gen

смысл которого в :
Завёл и СРАЗУ поехал, не дожидаясь ни падения оборотов (зачем им падать, если мы едем с нажатой педалью газа);

ага и приблизить конец каталика, перелив педалью бензина, который сгорит на еще не прогретом катализаторе.
Ждем падения оборотов, потом едем без фанатизЬма.

Сообщение от alexiv

Давай давай, заводи гену...

Я так езжу лет 30-
я ж писал (с)

ЗЫ. Вот как глубоко совок засел в мозк,-
нужно раз 10 написать одно и то же,
чтобы поняли смысл.....



Вот сегодня при -1° дорога в 2 км заняла 11 мин и прогрелось до 90° по компу.( её знаю, сколько это реально, но печка дула тёплым, а не горячим. Крутилка вверх, т е тепло посредине во время езды.

Я все не осилил прочитать. Что в итоге решили? Нужно греть стоя на месте или лучше на ходу с малыми оборотами но! на пониженных передачах...

Сообщение от anton2106

Я все не осилил прочитать. Что в итоге решили? Нужно греть стоя на месте или лучше на ходу с малыми оборотами но! на пониженных передачах...

Если :

1)расстояние поездки реально мало ( условно - до 10км) и двигатель будет заглушен заведомо не прогретым - с учётом ,что выезд буквально сразу же после запуска двигателя ( как обороты упали на ХХ)
2) на улице НЕ лето, то есть стартовые температуры жидкостей/металла около или ниже 0°
3) если нет физической возможности ( а возможно и желания) заведя двигатель и через буквально минуту-две ( а то и меньше) после падения оборотов на ХХ сразу же ехать по дороге общего пользования ( при этом не развивая оборотов выше 1500-2000 и без резких ускорений)
4) замёрзли стёкла и нет желания их шкрябать скребком при этом допуская работу двигателя именно на ХХ.

то тогда можно и нужно после опускания оборотов на ХХ поднять их на величину 1500-2000 и удерживая там прогреть двигатель примерно до таких же показателей,что получились бы на ровно этих же самых оборотах при медленном движении в течении первых нескольких километров ( по правым полосам дорог общего пользования или по продолжительным дворовым территориям при их наличии).