Тема: Автономный стояночный отопитель (заводская опция)

Сообщение от skodovodoff

Т.е. по вашей версии ППП имеет основное предназначение обогреть салон и людей ,а не поберечь ресурс двигателя ( за счёт прогревов на холостых в морозы и не только)?

...я другого мнения о ппп. Обогрев салона и людей этотуже приятное приложение после основной функции - прогрев двиг.

Это смотря где. У нас основная функция ППП - запуск двигателя.

Сообщение от Aksej

Это смотря где. У нас основная функция ППП - запуск двигателя.

Ну это само собой - прогрев для запуска +догрев.

Но предназначение то ппп - поберечь ресурс двигателя при холодных пусках (или работе на хх при простоях на стоянке) - экономя моточасы. А прогрев салона - это не основная задача ппп. Это следствие из основного действия.

Сообщение от skodovodoff

Т.е. по вашей версии ППП имеет основное предназначение обогреть салон и людей ,а не поберечь ресурс двигателя ( за счёт прогревов на холостых в морозы и не только)?

...я другого мнения о ппп. Обогрев салона и людей этотуже приятное приложение после основной функции - прогрев двиг.

Там вопрос был про комфорт двигателя )) а он для всех разный и температурные условия у всех разные. Поэтому и ответил про комфорт для человеков)) .

Сообщение от skodovodoff

Т.е. по вашей версии ППП имеет основное предназначение обогреть салон и людей ,а не поберечь ресурс двигателя

Именно. И это не только по моей версии, а по версии концерна ВАГ, т. к. все штатно устанавливаемые на заводе подогреватели имеют именно такой алгоритм работы (обогрев салона). Никакого значимого износа при холодном пуске современного вовремя обслуживаемого двигателя нет.

Сообщение от Optimus

Именно. И это не только по моей версии, а по версии концерна ВАГ, т. к. все штатно устанавливаемые на заводе подогреватели имеют именно такой алгоритм работы (обогрев салона). Никакого значимого износа при холодном пуске современного вовремя обслуживаемого двигателя нет.

А чем современный двигатель отличается от не современного относительно холодного пуска?

Сообщение от Aksej

А чем современный двигатель отличается от не современного относительно холодного пуска?

Стойкостью металла к износу, думаю. Раньше износ был самой частой причиной ремонта двигателя (когда начинала лампа давления масла моргать на холостых, к примеру, или дым от сгорания масла через выхлопную). Сейчас таких случаев не встречаю (на автофорумах разных давно). Сейчас причины ремонта двигателей - растяжение и перескок цепи, масложор и т. п. Историй про износ, зависящий от холодных пусков (тем более массовых), вообще не видел.

Сообщение от Optimus

Стойкостью металла к износу, думаю...

Металл тот же самый, а вот удельные нагрузки выросли, двигатели "милионники" исчезли как класс.

Сообщение от Optimus

Никакого значимого износа при холодном пуске современного вовремя обслуживаемого двигателя нет.

Именно так мне сказал один дилер, но не тот который предлагает машину с Вебаста и говорит, что пуск будет на теплую, да и самому комфортнее в теплую машину приходить. Так что все говорят по разному. Никому верить нельзя ))

Не уже ли у Вас нет возможности найти розетки вне дома? К примеру на работе? Смысл следующий: реально подзарядка родного АКБ Вам потребуется (может потребоваться) 1 раз в месяц. А второй (можно взять какой нибудь дешевый ампер на 45) ставить на 1 день. На раз, второй его хватит с головой.

Сообщение от BDW

Не уже ли у Вас нет возможности найти розетки вне дома? К примеру на работе?

Идею понял, но не уверен что арендодателю это понравится, если заметит конечно. Пожарная безопасность.

Сообщение от BDW

Смысл следующий: реально подзарядка родного АКБ Вам потребуется (может потребоваться) 1 раз в месяц.

Нифига себе. Ну вы меня напрягли )) Напрягли, потому что все это условно, раз в месяц или 2 раза за зиму.
Чуйка подсказывает возьму с ППП и буду таскаться с акумом на зарядку раз в неделю ))
А я уже решил брать с ППП. Выше спецы говорят для коротких поездок это плюс даже, чем минус.