Тема: Автономный стояночный отопитель (заводская опция)

Сообщение от namelezz

Смазывает двигатель не ОЖ, а масло.
При работе Вебасто ОЖ нагреется до максимума довольно легко.
Но это не означает, что когда владелец заводит машину и видит датчик ОЖ в зоне рабочей температуры, то он может сразу топить...

А когда двигатель запустишь, стрелка указателя температуры сразу падает, но бывает уже когда едешь, что ОЖ - 90, а масло ещё до 50 не прогрелось, но прогревается оно гораздо быстрее, чем без ППП. Тут тоже всё понятно, пока масло не нагреется хотя бы до 70, не валим на всю катушку.

Сообщение от Aksej

А когда двигатель запустишь, стрелка указателя температуры сразу падает, но бывает уже когда едешь, что ОЖ - 90, а масло ещё до 50 не прогрелось, но прогревается оно гораздо быстрее, чем без ППП. Тут тоже всё понятно, пока масло не нагреется хотя бы до 70, не валим на всю катушку.

Вы не поняли. В тему "валить" вообще зря ушли. Я про то, что в какой момент можно начинать движение?
Давайте так, на улице 0 градусов, допустим:
вар1. без вебасто. Пришли, завели, смотрите когда стрелка ОЖ поедет вверх чтобы поехать или сразу начинаете движение?. Далее по инструкции
Вложение 66706

вар2. с Вебасто. Запустили на 10,15,20 не важно сколько минут. Пришли в машину. ОЖ показывает в "В". Запустили мотор. Ехать можно? Вот я о чем, нет ответа на этот вопрос, так как температура ОЖ может быть любой, а вот мотор только начал работать и греться/смазываться.

Сообщение от Aksej

А когда двигатель запустишь, стрелка указателя температуры сразу падает, но бывает уже когда едешь, что ОЖ - 90, а масло ещё до 50 не прогрелось, но прогревается оно гораздо быстрее, чем без ППП. Тут тоже всё понятно, пока масло не нагреется хотя бы до 70, не валим на всю катушку.

Aksej, много ваших постов видел, разбираетесь. Я понял, пока хотя бы 70 у масла нет - не валим.
Как едем пока масло "---" и как едем когда масло "50-70", можете пояснить? А то я чувствую себя идиотом - еду, на компе включена темпа масла, жду когда появится 70град и постоянно смотрю на тахометр, лишь бы не перекрутить больше 3тыс )))

Сообщение от Васильич32

Антон, хватит уже троллить! Раз взялся читать инструкцию по эксплуатации, то прочитай уже, что там пишут дальше :

Вот и я про то же http://www.octavia-club.ru/f/A7/3101...p60#post973387
А то Вы Василич, греете ОЖ Вебастой, приходите к машине заводите и сразу топить начинаете, когда "температура масла" по БК = "---", да?

Ещё раз. В инструкции написано, мол ориентируйся на температуру ОЖ, в какой температуре ОЖ, так и едь. Я понимаю, если завел на холодную и сидишь ждешь, ОЖ нагревается пропорционально/равномерно маслу (двиглу). А с Вебасто греется только ОЖ, да, может быть железка сколько то прогреется засчет теплой ОЖ, но не на столько как при обычном пуске. Ещё скажите, что я не прав.

Сообщение от anton2106

но при этом масло не грелось за счет трения в двигателе,

ЧТО ЗА БЕРД Масло не из-за трения греется, а из-за перемешивания!!! То есть, в картере оно холодное, а в блоке - уже температура блока. В картер попадает тёплое, оттуда уходит в блок и т.д.
Пуск с вебастой относительно тёплый, потому-что голова двигателя прогрета вебастой!

skodovodoff , ну ок. Вас услышал, значит, без ппп, пришел, завел, сразу можно начинать движение.
Я видимо грею интуитивно что то там, а зря.
ps зимой так вообще свою на хх держал минут по 10.
Мой вопрос закрыт.

Сообщение от anton2106

skodovodoff , ну ок. Вас услышал, значит, без ппп, пришел, завел, сразу можно начинать движение.
Я видимо грею интуитивно что то там, а зря. Мой вопрос закрыт.

Без ППП - пришёл ,завёл и дождавшись автоиатического падения оборотов начинаешь движение.

При встроенном в ГБЦ выпускном коллекторе прогрев в движении( нагрузке) проходит быстрее ,чем на ХХ.

Я лично грею авто в зависимости от внешнего холода стоя на месте и держа обороты 1500. Прогревается в разы быстрее ,чем на ХХ при этом это время двиг работает без нагрузки.

Трогаюсь через минуты 3-7 когда по указателю температуры уже ближе к 70°. Если этого не проделать - стёкла индевеют, в салоне в движении холод. А это всё безопасность в движении, отсутствие комфорта.

При этом также первые км избегаю высоких оборотов ( свыше 2500).


С ППП садясь в авто уже имеешь эти 50-70 ° без работы самого двиг,имеешь сразу тепло в салон без потери времени 3-10 мин. Пришёл и сразу поехал.

НО двигаться пераые км также нужно не прибегая к повышенным оборотам ( свыше 2500...3000).


Вебасто выигрывает вплане экономии времени на прогрев салона + при более долгом прогреве ( не 10мин) естественно тепло от горячей рубашки двигателя будет передаваться и на масло в картере,что поднимет его температуру ближе к 0° от того минуса ,что имеется в крепкий мороз.


Дольше греешь вебастой двигатель - выше темп масла подниметься. Но она явно будет отставать от темп ОЖ.

Сообщение от skodovodoff

Без ППП - пришёл ,завёл и дождавшись автоиатического падения оборотов начинаешь движение.

При встроенном в ГБЦ выпускном коллекторе прогрев в движении( нагрузке) проходит быстрее ,чем на ХХ.

Я лично грею авто в зависимости от внешнего холода стоя на месте и держа обороты 1500. Прогревается в разы быстрее ,чем на ХХ при этом это время двиг работает без нагрузки.

Трогаюсь через минуты 3-7 когда по указателю температуры уже ближе к 70°. Если этого не проделать - стёкла индевеют, в салоне в движении холод. А это всё безопасность в движении, отсутствие комфорта.

При этом также первые км избегаю высоких оборотов ( свыше 2500).


С ППП садясь в авто уже имеешь эти 50-70 ° без работы самого двиг,имеешь сразу тепло в салон без потери времени 3-10 мин. Пришёл и сразу поехал.

НО двигаться пераые км также нужно не прибегая к повышенным оборотам ( свыше 2500...3000).


Вебасто выигрывает вплане экономии времени на прогрев салона + при более долгом прогреве ( не 10мин) естественно тепло от горячей рубашки двигателя будет передаваться и на масло в картере,что поднимет его температуру ближе к 0° от того минуса ,что имеется в крепкий мороз.


Дольше греешь вебастой двигатель - выше темп масла подниметься. Но она явно будет отставать от темп ОЖ.

Тут один ньюанс, даже 2:
1. Обороты крутить выше 2500-3000 по вашему нельзя (не стоит), но и нагрузку говорят давать нельзя. Сегодня ехал, масло ещё на 50 не вышло, слежу за тахометром, при переключении со второй при 2800об, на 3-ю, на третьей тахометр падает в 1800об. Народ говорит, что это излишняя нагрузка на двигло...
2. с ППП мы с вами прогрели ОЖ, да, возможно картер или что то там вывели из минусовой температуры в нулевую, но все равно при движении придется смотреть на "температура масла", так как она долго будет "---". Если не смотреть темп масла, то можно обмануться, ведь в салоне жара, ОЖ в рабочей температуре, можно норм ехать, а это не так.

Пробеги короткие, поэтому аккумулятор подсаживается. Завожу машину и включаю вебасто. Максимум через 1-2 минуты, потихоньку трогаюсь. Прогревается масло в разы быстрее, чем без вебасто.

А я кажись с Вебасто буду обламываться. http://www.octavia-club.ru/f/A7/2336...113#post974640
Путь до работы около 3км. Сегодня поехал после прогрева 1 минуту, масло прогрелось к концу пути только к 51градусу. Мотор крутить нельзя, а значит акум на ходу врят ли подзаряжается. Как я буду пользоваться вебасто - ума не приложу. Я про то, что с вероятностью 90% просажу акум за 2 недели в ноль. Ищу варианты, думаю, готовлюсь заранее.
ps а всякий случай: без авто на работу никак, т.к. иногда может необходимость выехать в недоступную точку с грузом в багажнике (не тяжелый, но объемный).