Тема: Автономный стояночный отопитель (заводская опция)

Сообщение от anton2106

Выше ответили уже, да, у меня тоже АКБ хороший AGM Varta 68Ah 380A.
Дело в другом, что он недозаряжается, оно и понятно, короткие поездки. Но вот на 24,25.02. проехал около 60км, по трассе, все также - недозаряд.
Галочку у себя убрал, но сильно врят ли что то поменяется в моем случае.

Антон, как недозаряд определяешь?

Сообщение от Африка

Антон, как недозаряд определяешь?

Вольтметр в прикуривателе. Погрешность есть, но она не большая. Факт недозаряда - если гена на акк (на прикуриватель) дает около 14.8В, т.е. он дает столько чтобы его заряжать. Проверено опытным путем. Осенью, когда не пользовался пп и акк был новый, через некоторое время гена переставал столько выдавать (напряжение падало, что обеспечивало необх минимум потребителям), что говорило мне, что акк дозарядил до 100%.

ps ещё проверял на холодную, после ночи стоянки, вольтметр в прикуривателе показывает около 12.5В (перед запуском).

Не совсем корректно, регулятор напряжения ко всему прочему имеет коррекцию по температуре и схема электроснабжения авто базируется на постоянстве напряжения, а не тока. Поэтому твоя схема не даёт картины о полноте заряда АКБ.

Сообщение от Африка

Не совсем корректно, регулятор напряжения ко всему прочему имеет коррекцию по температуре и схема электроснабжения авто базируется на постоянстве напряжения, а не тока. Поэтому твоя схема не даёт картины о полноте заряда АКБ.

Одно уточнение. Не дает картины о полноте заряда - да! Но дает картину о том, что акк точно всю поездку заряжается и зарядиться никак не может. Нет?

Сообщение от Африка

Не совсем корректно, регулятор напряжения ко всему прочему имеет коррекцию по температуре и схема электроснабжения авто базируется на постоянстве напряжения, а не тока. Поэтому твоя схема не даёт картины о полноте заряда АКБ.

Не знаю как на А7ФЛ, а на моей машине напряжение постепенно падает после запуска двигателя с 14,6 до 13,9, и происходит это не так уж и долго, 1,5-2 часа даже на морозе.

Нет, регулятор напряжения поддерживает постоянное напряжение бортсети, а не от степени заряженности АКБ.

Сообщение от Африка

Нет, регулятор напряжения поддерживает постоянное напряжение бортсети, а не от степени заряженности АКБ.

Спс, за пояснения.
Извиняюсь, что все таки не по основной теме.
Я не понимаю, почему 17 дек. 2017 г. на ХХ и на ходу показывало 12.5В., полагал это как раз связано с заряженностью АКБ.

Сообщение от anton2106

Спс, за пояснения.
Извиняюсь, что все таки не по основной теме.
Я не понимаю, почему 17 дек. 2017 г. на ХХ и на ходу показывало 12.5В., полагал это как раз связано с заряженностью АКБ.

12.5 вольт, это генератор не включился в работу. Кстати замечал, после пуска он действительно не сразу работает. В твоём случае не могу сказать причину, может вольтметр косячный?

А на А7 ФЛ случаем не вкрячили рекуперацию энергии?

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

на дизеле да, на бензинке в европейской части РФ безполезная вещь

У меня дача аккурат на этой самой территории, для примера вчера выезжали (в районе полуночи) - минус 29, в городе минус 18, почувствуйте разницу. А всего-то на север области надо отъехать, на границу с Тверской. Короче, морозы за тридцать не такая уж и редкая вещь даже в московской области. И хоть на бензинке, хоть на парафинке - Вебасто на борту обязательна IMHO. Да чего там, в июне прошлом пользовал в хвост и гриву, а осень/зима/весна понятно, что каждый день выручает. Когда по осени меняли помпу на Вебасто, оценил что такое "теплый 1.8" - если слаще морковки ничего не ел, может и теплый :)))) Понятно, что можно обойтись, но говорить, что не нужна? Этак можно можно много без чего обойтись, без машины, например.