Тема: проблемы с вентилятором печки

Сообщение от Pumba1982

Может у кого эльза есть? Либо полная электрическая схема?

Схемы смотри здесь https://www.octavia-club.ru/f/A7/273...vo-po-remontu/

На пробеге 130570 появился гул по системе вентиляции, а через 30-50 км вентилятор стал периодически останавливаться. Поиск в И-нете показал, что проблема не единичная. На драйве отчётов по снятию ветнилятора и замене щёток электродвигателя полно (в том числе Passat, Superb). Снял вентилятор – снял крыльчатку, вытащил ротор. Всё хорошенько промыл, во втулках ротора заменил смазку. Почистил коллектор. Хотел заменить щётки на KSB0107, но цена 429 руб за одну. Заказал по 143 руб ( в три раза дешевле!!!) щётки KSB0014XK (в И-нете пишут, что для Туарега, а буквы XK в конце – это вроде как графитовые с добавлением медной крошки). По размеру они чуть больше, подточил напильником менее чем за 10 мин, медной крошки не обнаружил))). Собрал сначала электродвигатель, притер щётки, 10 мин погонял на ХХ от блока питания. После этого всё собрал и в автомобиль на место. Работает! Гул ушёл. По ощущениям эти щётки помягче, чем заводские. Надеюсь, что тысяч на 80-90 пробега их всё же хватит. Вообще плохо, что на таком пробеге щётки уже были изношены. Например на КиаСид пробег 200 – и таких проблем ещё не возникало….

Сообщение от 1gen

Думаю, скажут- magic

На самом деле Вы не далеко ушли от истины.
Итак, если кому еще интересно, рассказываю. Приехал я, значит, все рассказал мастеру-приемщику. Подождал пока они посмотрят. Спустя время зовут на выдачу. Мастер-приемщик говорит, что мол имеет место механическая неисправность и блок кондиционера требует замены. Но я, мол, не инженер по гарантии и решать гарантия это или нет, не уполномочен. И смотрит на меня как будто это я туда лазил и сломал. А до инженера по гарантии я добраться не могу, ибо работаю в то же время, когда и он. Ладно, думаю, придется с работы отпрашиваться. В общем, сажусь, проверяю и ужасаюсь. Было примерно так - в положении 0 скорость 1 и далее линейно по нарастающей 1 - 2, 2 - 3 и т.д. Стало 0 - 0, 1 - 0, 2 - ~5 , 3 - 2. Так ездить, тем более зимой, естественно, невозможно. Я возвращаюсь, говорю, сделайте хотя бы как было. А мастер-приемщик, мол, а я откуда знаю, может у вас так и было. И опять смотрит на меня, как на нашкодившего ребенка (о как, в тему марке). Я уперся, что нет. И тут он говорит: "Электрик сказал, что там нужно положение нащупать". В итоге, он сел со мной и начал колесико крутить вокруг своей оси. И чисто случайно (!!!) нащупал то положение, которое и есть единственно верное. Как я понял там реостат и его положение относительно рисок на колесике было нарушено. И ничего менять не надо. Огромное "спасибо" нижегородским мастерам и иркутскому дилеру, что я за свои 710 тысяч еще и должен такой ерундой заниматься. А ведь в амбишне за 800-850 могло быть то же самое... В общем, лояльность к марке Шкода стремительно падает до нуля.
P.S. Попутно выяснилось, что при включенном зажигании но выключенном моторе, вентилятор печки выше 4 обороты не поднимает. Видимо, что не было риска разрядить аккум.

Посмотрите ошибки в блоке управления климатом 08-HVAC.
Скорее всего проблема в движке управляющим какой-то заслонкой.
Также можно после выполнении процедуры адаптации заслонок через диагностический прибор (vcds например) наблюдать фактические значения датчиков (температура, потенциометры)