Тема: воздух внутри турбо двигателя

На одном из прошлых автомобилей был всем известный двигатель 1.6 BSE. У него в зимнее и особенно в зимне-влажное время (как сейчас) под маслозаливной крышкой образовывалась светлая эмульсия. Сейчас у меня 1.8 TSI, сегодня по приезду на работу решил посмотреть под эту крышку, проверить наличие или отсутствие этой эмульсии, глушить мотор не стал, обороты холостые около 700 оборотов. Так как не знал насколько сильно может брызгать масло стал открывать медленно, но едва повернув - слегка нарушив прилегание уплотнительной резинки, услышал шипение воздуха (по громкости и потоку соизмеримый с тем если нажать на золотник у колеса), при этом повысились обороты двигателя на слух примерно до 1000, откручивая еще чуток, поток выходящего, а может к стати и входящего воздуха становится еще сильнее при этом обороты двигателя становятся еще больше, закрутив обратно, обороты сразу падают обратно на холостые и все звуки в штатном режиме. Шум воздуха и обороты меняются с поворотом крышки в реальном времени без каких-либо задержек. Откручивать на работающем двигателе полностью, я не решился! заглушив мотор и сразу открыв крышку, никаких звуков воздуха уже не было...
Народ, объясните, почему так?! на прошлых двигателях что у были я всегда открывал крышку на работающем двигателе и такого никогда не наблюдал, единственное, что было - это крышка отвернутая, но еще лежащая на горловине дрожала туда-сюда из-за попеременно входящего-выходящего воздуха, но постоянной разницы давления точно не было!

О, сразу видно - из наших, из "рукожопов".))) Там и должно быть разрежение. http://bmwservice.livejournal.com/115164.html
Не забывайте, что у Вас там какой-то модный маслонасос стоит. Он и создает это "удивительное чувство разрежения".

Сообщение от ЮрийАртемьев

Спасибо за инфу, похоже на правду, но вопросы остаются...то есть на том же атмосферном BSE такой "защиты" нет?! и на всех других атмосферных?! причем то же от VAG!

На опеле лучше было из-за неплотно закрытой крышки, плавающий дефект,то газ не сбрасывался,то разгонялась машина,ну и ошибки 2 вылезло и маслом попахивало иногда. Вот мне не понятно с какой целью нужно открывать крышку при работающем двигателе ? (чем-то напомнило открытие расширительного бачка у перегретой машины,видел один раз,надеюсь обошлось у того человека)

Сообщение от Shard_16V

На опеле лучше было из-за неплотно закрытой крышки, плавающий дефект,то газ не сбрасывался,то разгонялась машина,ну и ошибки 2 вылезло и маслом попахивало иногда. Вот мне не понятно с какой целью нужно открывать крышку при работающем двигателе ?

Да все просто! идея посмотреть под крышку пришла по дороге на работу и меня не оставляла в покое, но я торопился, ехал быстро почти всегда больше 3 тыс оборотов, по приезду оказалось, что до начала рабочего дня получился нужный запас 3-4 минуты,а после интенсивных нажатий на газ, несмотря на встроенную систему охлаждения турбины, я всегда 2-3 минуты стою на холостых, в этот раз так же остужал турбину и времени было тока тока...а как же идея посмотреть под крышку?!!! вот и полез смотреть, ни капельки не парясь так как никогда никаких нюансов не возникало ...пару вылетевших капель масла и всего, а тут такое!!

Рукалицо.
Для БСЕ эмульсия на крышке была нормой, но причем тут БСЕ?! У него и насос вторичного воздуха был, и 8 клапанов. Ничего общего у двигателей вроде нет, зачем проводить аналогии

хорошо, если все такие умные и НЕРУКОЖОПЫ и НЕРУКАЛИЦЫ, скажите тогда что создает это разрежение?!

я думаю что это через вентиляцию картера движок подсасывает воздух и потому там есть некоторое разрежение. Оно наверняка очень небольше, доли атмосферы. Иначе бы у тебя как пылесосом крышку засосало и нифига ты бы ее не открутил

Сообщение от dimcher

я думаю что это через вентиляцию картера движок подсасывает воздух и потому там есть некоторое разрежение. Оно наверняка очень небольше, доли атмосферы. Иначе бы у тебя как пылесосом крышку засосало и нифига ты бы ее не открутил

спасибо, добрый человек! хоть некоторые без оскорблений умеют общаться, а то прочитают пару сомнительных статей из интернета, написанные такими же догадывальщиками-читальщиками таких же статей и считают себя умнее всех...но нафига в европе эта защита при пробивки картера?! где его на легковых там пробивать, а идеальной дороге?!