Тема: воздух внутри турбо двигателя

у тебя почему то упали обороты, а у меня наоборот поднимает, причем достаточно резко...у меня нет знакомого дяди-ремонтника и спросить кроме как на форуме не у кого, в прочем ради этого почти все тут и сидят- один одно знает, другой другое, так и находятся истины, только жаль, что все равно пришлось позвонить в сервис, а не узнать все тут на форуме...а по поводу создания тем, если к каждой докопаться, то создание больше половины из них не имело смысла...

Ссылка с видео была дана для иллюстрации разрежения в двигателе. Почему все стараются исковеркать очевидное? Вы, наверно, хотите про систему вентиляции картера рассказать? Про "задроссельное пространство" Так расскажите, а мы Вас будем "подкалывать" в том же ключе.

Сообщение от Петергоф

Ссылка с видео была дана для иллюстрации разрежения в двигателе. Почему все стараются исковеркать очевидное? Вы, наверно, хотите про систему вентиляции картера рассказать? Про "задроссельное пространство" Так расскажите, а мы Вас будем "подкалывать" в том же ключе.

я никого даже не пытался подкалывать, я могу не знать некоторых технических тонкостей и просто задал вопрос тут почему так, а не как в некоторых других авто, а в ответ, пошли оскорбления и прочие попытки демонстрации великого ума...

Причина вакуума напрямую связана с ростом оборотов - открывая крышку, через вентиляцию картера ПОСЛЕ фильтра поступает доп воздух, из-за чего растут обороты. Паразитный подсос воздуха по сути

Сообщение от dimcher

Причина вакуума напрямую связана с ростом оборотов - открывая крышку, через вентиляцию картера ПОСЛЕ фильтра поступает доп воздух, из-за чего растут обороты. Паразитный подсос воздуха по сути

да, это правильный ответ, но его можно дополнить...
дело еще в том(как мне объяснили) ,на холостых очень много расходуется уже отработанного газа, это все достижение норм и экологии, открывая крышку дополняется не столько колличество воздуха, сколько еще еще и его качество, естественно смесь начинает лучше гореть, приводя к последствиям которые тут обсуждались...

Ребяты ---- идите в форум по A5 и читайте про маслоотделитель, на CDAB, для чего он нужен, как он работает.....
Все уже разжевано давным давно.... развели тут холивар ....

Сообщение от Novый

Ребяты ---- идите в форум по A5 и читайте про маслоотделитель, на CDAB, для чего он нужен, как он работает.....
Все уже разжевано давным давно.... развели тут холивар ....

? причем тут он?! или я еще чего то не знаю?! тем более причем тут А5, если новые двигатели совершенно другие...и нюансы могут быть так же соответственно иными...

Сообщение от ЮрийАртемьев

? причем тут он?! или я еще чего то не знаю?! тем более причем тут А5, если новые двигатели совершенно другие...и нюансы могут быть так же соответственно иными...

Уважаемый ЮрийАртемьев , прежде чем спорить и что-то доказывать - сходите на сайт vvts.ru, и почитайте тех. доки по двигателям EA888 первой, второй и третей генерации.... Тогда будете рассуждать, на сколько велика между ними разница...
Возможно у Вас в голове прояснится, как осуществляется вентиляция подпоршневого пространства и для чего там создается разряжение....

я не спорю ни капельки....я постоянно только спрашиваю, знаков вопроса разве не заметно?? тем более многие помимо меня сказали бы спасибо за прямую ссылку с этого сайта с ответом по данному вопросу.

Сообщение от ЮрийАртемьев

я не спорю ни капельки....я постоянно только спрашиваю, знаков вопроса разве не заметно?? тем более многие помимо меня сказали бы спасибо за прямую ссылку с этого сайта с ответом по данному вопросу.

в общем пока у тебя вакуум присутствует , твой двиг ещё жив , а когда начнёт масло давить во впуск и во все щели ,тогда готовься к худшему