Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

Сообщение от DrVEB

Прислали мне фотку того что происходит с фазовращателем. Если человек не будет возражать, то выложу здесь. А пока словами опишу увиденное. Немного откручиваются болты и лопается муфта вокруг болтов. В результате ремень грм продолжает крутить зубчатый венец фазовращателя, но крутящий момент уже не передается центральной части фазовращателя. Зубчатый венец крутится , а центральная часть фазовращателя и соответственно распредвал уже не крутиться. И вот она встреча клапанов и поршней.
Очевидно что причина именно в том, что почему то болты откручиваются, и уже это приводит к разрушению муфты зубчатого вала возле каждого болта. С фазиками М такого вроде не происходит.

Я не механик, может мне кто-нибудь объяснить что такое зубчатый венец и для чего он нужен? И для чего нужны болты на фазовращателе, что они с чем крепят

Сообщение от sinoptikmoscow

Я не механик, может мне кто-нибудь объяснить что такое зубчатый венец и для чего он нужен? И для чего нужны болты на фазовращателе, что они с чем крепят

Зубчатым венцом мы называем ту часть фазовращателя, которая непосредственно соприкасается с ремнем грм. Эта часть имеет ушки (муфту), за которые она прикручена к центральной части фазовращателя. Вот эти ушки и отламываются при откручивании винтов..

Вот как выглядит это дело.111.jpg

Сообщение от DrVEB

Зубчатым венцом мы называем ту часть фазовращателя, которая непосредственно соприкасается с ремнем грм. Эта часть имеет ушки (муфту), за которые она прикручена к центральной части фазовращателя. Вот эти ушки и отламываются при откручивании винтов..

А центральная часть фазовращателя к чему присоединена?

Сообщение от sinoptikmoscow

А центральная часть фазовращателя к чему присоединена?

Ну а центральная часть уже вращает распредвал, который открывает и закрывает клапана на впуске. Вроде так, но я не механик тоже :)

А если я сам сниму кожух и посмотрю какой у меня фазовращатель "P" или "M", а потом кожух на место поставлю. Я с гарантии не слечу?

Сообщение от sinoptikmoscow

А если я сам сниму кожух и посмотрю какой у меня фазовращатель "P" или "M", а потом кожух на место поставлю. Я с гарантии не слечу?

Ну нет же.

маразм крепчает , а может ещё и поршень оторвать итд итп , нех туда лазить и всё будет ок , лезть в заводскую затяжку не нужно не в коем случае если нет видимых причин , тем более в регулятор фаз , или кто-то думает что на заводе дядя вася эти болтики закручивает то глубоко ошибается

Сегодня читал мануал, ничего там сверхестественного нет, поменять можно самому, но если у человека имеется соответствующий опыт и спец инструмент, его номера указаны в мануале. Отчасти соглашусь, лишний раз возможно туда лезть и не стоит, думаю, будет достаточно периодической инспекции состояния, в т.ч. и после окончания гарантии. А смену фаза или установку болтов на фиксатор можно совместить со сменой ремня грм. Можно пытаться "нагнуть" дилера, каждый выберет свой путь, самое главное, предупрежден -значит вооружен.

Сообщение от vasyaka

Сегодня читал мануал, ничего там сверхестественного нет, поменять можно самому, но если у человека имеется соответствующий опыт и спец инструмент, его номера указаны в мануале. Отчасти соглашусь, лишний раз возможно туда лезть и не стоит, думаю, будет достаточно периодической инспекции состояния, в т.ч. и после окончания гарантии. А смену фаза или установку болтов на фиксатор можно совместить со сменой ремня грм. Можно пытаться "нагнуть" дилера, каждый выберет свой путь, самое главное, предупрежден -значит вооружен.

Тем более чтобы проверить состояние фазика и грм нужно потратить минут 5 всего.

Сообщение от DrVEB

Тем более чтобы проверить состояние фазика и грм нужно потратить минут 5 всего.

А как его проверять? Ослабленные болты будут видны невооруженным глазом?