Тема: криво руль. Увод авто.

Тоже столкнулся с такой проблемой (см. пост "Ступенька в околонулевой зоне"), официалы при мне все проверяли, в том числе и сход-развал, выставляли руль в ноль, проблема осталась. Для себя вижу два объяснения: либо это конструктивная особенность, или (что вероятнее всего), это только визуальное ощущение т.к. панель приборов имеет форму небольшой дуги и при взгляде относительно её, кажется что руль чуть влево повернут, хотя по уровню все в норме.

У нас (в а5) все просто) скинул подушку- открутил болт или что там- и выставил руль по зубчикам. И всё собрал в обратном порядке. Сам выставлял после установки мультика.

Сообщение от Жак

У нас (в а5) все просто) скинул подушку- открутил болт или что там- и выставил руль по зубчикам. И всё собрал в обратном порядке. Сам выставлял после установки мультика.

в А7 ровно так же, дел там на пять минут.
проблема явно не стоит 10 заездов на стенд)

Дак если проблему так просто устранить, почему ОД этого не делает!?

Сообщение от oleg76

Дак если проблему так просто устранить, почему ОД этого не делает!?

Лень матушка) или хотят что бы люди разбирались в том на чем ездят)))

Сообщение от Жак

Лень матушка) или хотят что бы люди разбирались в том на чем ездят)))

Или хотят, чтоб люди разбивались на том, на чем ездят (((

Сообщение от Жак

У нас (в а5) все просто) скинул подушку- открутил болт или что там- и выставил руль по зубчикам. И всё собрал в обратном порядке. Сам выставлял после установки мультика.

Нельзя так делать. Баранку - то выставите, а вал и рулевой механизм так и останется в смещённом состоянии, в результате:
- до упора влево и вправо будет разный ход
- выключатель рычага повороников будет по-разному сбрасывать с разных поворотов
- не столь критично, но геометрия рулевой трапеции также останется искаженной
- усилитель руля тоже будет обманут неточной установкой нуля.
Регулировать ноль руля нужно только изменением длины рулевых тяг, но не перестановкой баранки.

Сообщение от Collins

Нельзя так делать. Баранку - то выставите, а вал и рулевой механизм так и останется в смещённом состоянии, в результате:
- до упора влево и вправо будет разный ход
- выключатель рычага повороников будет по-разному сбрасывать с разных поворотов
- не столь критично, но геометрия рулевой трапеции также останется искаженной
- усилитель руля тоже будет обманут неточной установкой нуля.
Регулировать ноль руля нужно только изменением длины рулевых тяг, но не перестановкой баранки.

Так судя по описанию вал и тд на месте, а вот сама баранка смещена. баранку хоть к верху тормашками можно поставить(кому как удобнее))) все выше описанные случаи зависят от вала, а не баранки.

Сообщение от Collins

Нельзя так делать. Баранку - то выставите, а вал и рулевой механизм так и останется в смещённом состоянии, в результате:
- до упора влево и вправо будет разный ход
- выключатель рычага повороников будет по-разному сбрасывать с разных поворотов
- не столь критично, но геометрия рулевой трапеции также останется искаженной
- усилитель руля тоже будет обманут неточной установкой нуля.
Регулировать ноль руля нужно только изменением длины рулевых тяг, но не перестановкой баранки.

вообще то на стенде так и делается, если люди грамотные. сначала ставим руль в 0, делаем его ровно, а потом ползем под машину и выставляем сход. не понимаю, зачем 10 раз на стенд в бестолку гонять. на месте хозяина сел бы за руль, пусть поднимают на подъемнике вместе с ним, поставил как надо руль, зафиксировал и пусть ровняют тяги.
да , и обычно руль с завода никогда не переставляется.

Сообщение от Vladimir.fin

вообще то на стенде так и делается, если люди грамотные. сначала ставим руль в 0, делаем его ровно, а потом ползем под машину и выставляем сход.

Ну да, только если точнее, сначала выставляется в ноль вал рулевого механизма, затем в этом его положении баранка насаживается на шлицы так, чтобы стояла ровно, и уже потом в зафиксированном положении баранки регулировкой рулевых тяг выставляется правильное положение колёс.