Тема: Пропало давление масла.

Временных трат минимум :) Гораздо меньше, чем каждый день звонить дилеру, ждать пока они перезвонят и т.п. Этот пример не исключение. Про единичность случая тоже спорно. Подобных судебных решений немало. А тем кто за это время якобы еще на десять шкод заработает, тоже не помешает нанять юриста и получить деньги еще за одиннадацатую. Лишним не будет при минимальных опять же затратах :)

Советую начинать искать хорошего автоюриста, ничего не жди. Надо оформлять возврат авто и получать новое. Пробег 5000 - это новая машина.

Сообщение от azatmen

Советую начинать искать хорошего автоюриста, ничего не жди. Надо оформлять возврат авто и получать новое. Пробег 5000 - это новая машина.

Т.к. две недели с момента покупки уже прошло, то вернуть автомобиль можно только при несоблюдении сроков ремонта.

Не буду дальше спорить. Мне в судах пришлось провести довольно много времени (изнутри). Ваша позиция имеет право на существование, но она разбивается впрах реальностью нашего судопроизводства.

Я тоже сужу по своему опыту, уже несколько процессов выиграны (споры со страховыми, по недвижимости). Да, есть проволочки, да затягивается. Но это все равно лучше, чем жулики тебя имеют и на тебе наживаются.

Вернуть деньги за неисправный технически-сложный товар по прошествии двух недель можно если есть существенный недостаток. недостаток считается существенным, если при этом недостатке товар не выполняет своих функций...функция автомобиля ездить, а она не ездит, значит недостаток существенный, любой суд будет на стороне потребителя. Надо придти и положить на ресепшен грамотно составленное заявление о возврате денег, один экземпляр им и один с отметкой даты и печатью себе....и просто ждать.

По этой логике можно вернуть деньги за автомобиль, если, как товарищ писал в соседней теме, у него сломался бензонасос. Автомобиль ведь тоже не ездит.
По закону производителю дается определенный промежуток времени на устранение недостатков. Или же надо доказывать, что недостаток устранить нельзя. А как и каким способом недостаток устранять решает СЦ. Вот, например, если перегорает лампочка указателя поворота, то СЦ меняет фару в сборе. Бред? Разумеется бред. Но решать им...

плохо что машина была в дтп..... в суде могут сослаться что дефект является следствием скрытых повреждений и однозначно экспертиза доказать или опровергнуть этого не сможет и все затянется с неизвестным исходом, я бы продавал сразу после ремонта, спихивал в трейд ин и брал с доплатой, да, неприятно,но так бывает, не сложилось с этой конеретной машиной, и дальше может быть только хуже, как правило после первого дтп и неисправности обязательно будут и другие....у меня первая A7 1.2 ДСГ тоже через 2 недели попала в паровоз, битый перед и зад, пока ждал запчастей, на парковке въехали в бампер, хорошо еще на тот момент по каско не сделали ремонт, потом начал гудеть кондей, и было понятно, что это только начало, в итоге, лето поездил и слил в трейд ин

здесь надо автору самому разобраться, что ему нужно, вернуть машину или починить двигатель и ездить дальше, если решится на возврат, то это однозначно через суд и нужно будет готовиться к долгому процессу (минимум 4 месяца), если ремонтировать, то брать подменный авто и ждать ремонта, а то что двигатель будет после капиталки- переживать нет смысла, сделают и будет как новый)

Добрый день.
Небольшое отступление-вступление. Гость я тут не частый, а Шкоду уже давно эксплуатирую, по теме речь пойдет об А7 1.4 (140 л.с.) 12.2013 года выпуска, то есть машине скоро 3 год, а из салона она выехала 11.01.2014 года. Пилот я опытный и в железках понимаю, в части касающейся, Шкода по счёту вторая, до этого продал двухлетнюю А5. С А7 проблем почти небыло, если не считать два раза гарантийной замены сцепления.
В конце ноября мне позвонили из одного автосалона, где я обслуживаю авто, ввиду окончания гарантии порекомендовали пройти диагностику по акции за 990 руб. В рамках диагностики предложили комплексную проверку авто, на предмет выявления неисправности: узлов, агрегатов и прочей электро-компьютерной дряни подпадающей под гарантийное обслуживание. В случае выявления неисправности подлежащей ремонту по гарантийным обязательствам, диагностика и ремонт за счёт спец центра.
Естественно я сразу в это не поверил, но решил проверить и перенес эту процедуру на декабрь. 04.12 я отвёз свой автомобиль на диагностику. Передавая мастеру указал на некоторые неисправности. При визуальном и аудиальном способах выявления симптомов, две из трех интересующих меня неисправностей, автоматом отвалились, со слов мастера: "если проведём диагностику - это дополнительные нормо-часы". Согласился. Пропустили две, осталась одна, причём явная. Колхозным языком поясню: ручка, которая открывает спинку пассажирского сидения справа(спинка большого дивана) имеет флажок, который при открытии выскакивает и показывает красный маркер в нижней своей части, указывая на то, что спинка в открытом состоянии. Некоторое время назад, флажок утоп, и более не показывался, а вот достать его я не рискнул, так как посчитал, что мне укажут на механическое воздействие и не отремонтируют по гарантии. По скольку открывать мне и не надо эту спинку, я оставил обследование до подходящего случая.
Всё приняли и я уехал. Час или полтора спустя, мне позвонили и сообщили: "ремонт механизма спинки сиденья, не подлежит гарантийному восстановлению, так как имеет МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ СО СЛЕДАМИ МЕХАНИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ!!!!!!! БЛ"""""""@@@@@@@....."
Эмоции, я в шоке, но восприняв эту информацию слушаю дальше: "при проведенной диагностике выявлен код ошибки блока управления, с целью выявления причины возникновения этой ошибки в памяти блока и расшифровки ее кода, потребуется дополнительная БОЛЕЕ ГЛУБОКАЯ ДИАГНОСТИКА!!!!!" При этом мне разъяснили, что это дополнительная более дорогая диагностика, которая в случае чего, будет оплачена за мой счёт. На вопрос в каком случае может быть моя вина, мне сказали: "это может быть ошибка из-за не качественного топлива"
Естественно я съел это до понедельника 07.12 и приехал в спец центр. Про дебаты и дискуссии долго рассказывать, хоть и сильно хочется, поэтому упущу. При детальной диагностике, выяснилось: ошибка относится к клапану давления масла, который расположен где-то в нижней части двигателя и возможно слетела фишка. Прошусь на совместное визуальное обследование, одним из условий прошу принять меня в состав "комиссии по выявлению отключенной фишки клапана давления масла" Мастер соглашается. Жду 1 час 30 минут. Ура!!! Машину загнали и меня зовут в цех, в этот момент я разговаривал по телефону и задержал процесс, и всю комиссию, аж на 3 минуты!!! Захожу. Машина уже наверху!!! Поддон или какая-то защита снята!!! Мастер вместе со слесарем(или другим должностным лицом) указывают на какой-то "круглишок" и подведенный к нему провод, расположенные на задней части двигателя рядом с полуосью. Примечание - никак днищем его не зацепить. Со словами: "вот клапан, и вот фишка которую оторвало" мастер ручкой шевелит провод с кожухом на фишке и указывает на порыв, при этом поясняя: "наверное палкой, которая выскочила, или проволокой, которая намоталась на полуось - его оторвало" Странность в этом следующая, оголённая поломка засверкала девственной медью, это сильно бросилось в глаза. Возмущениям не было предела, но я смирился с тем, что поздно метаться. Согласился с мнением мастера и подвергся уговору на приобретение защиты из алюминия. Итог 14.500 с учётом скидок, за всё!
Так вот вопрос по теме: кто может похвастать аналогичным опытом поломки указанной части механизма? По статистике такое возможно? Может ли инородный предмет (палки или проволоки) причинить такой вред? Сам клапан, который сняли, у меня в наличии. Стоит ли проводить экспертизу? Возможно ли установление экспертизой причины, времени и характера воздействия на деталь?
Кстати ручка откидывания спинки сидения, при визуальном совместном осмотре "комиссией", так и не идентифицировалась как: "изувеченная в результате механического воздействия", отремонтировали бесплатно.