Тема: Расход масла 1.6 (110 л.с.)

Кто на 1.6 катает читал эту заметку

Читали. Я по личному опыту скажу, что еще на шелл ультра 5W40 расход масла минимальный. Литрушка до сих пор где-то на балконе нераспечатанная стоит. Однако при пуске на сороковке мотор шумновато работал.
PS минимальный - значит за сезон вообще не доливал. Уровень ушел с максимума до 1/3 кажется

Сообщение от SNN

Читали. Я по личному опыту скажу, что еще на шелл ультра 5W40 расход масла минимальный. Литрушка до сих пор где-то на балконе нераспечатанная стоит. Однако при пуске на сороковке мотор шумновато работал.
PS минимальный - значит за сезон вообще не доливал. Уровень ушел с максимума до 1/3 кажется

У нас на ТО тоже это масло льют. Сейчас у меня пробег 26500 км. Подтверждаю, что это масло расходуется минимум. До 1 ТО проехал около 12500 км. За этот пробег долил грамм 700, масло было подошло к нижней границе щупа ( покупал помню литрушку кастрола 5W30, т.к. сказали что на заводе было залито оно). На 1 ТО залили уже шелл ультра 5W40, и вот на нем я проехал уже около 14000 км, долил весной всего грамм 300 ( оставшегося кастрола в литрушке). Сейчас уровень чуть меньше половины щупа. Через неделю поеду на 2 ТО.
Получается за 26000 км долил 1 литр масла. Пробег примерно 60% трасса, 40% город. Правда забыл сказать - у меня механическая КПП.

Сообщение от SNN

PS минимальный - значит за сезон вообще не доливал. Уровень ушел с максимума до 1/3 кажется

Примерно также у меня (может чуть меньше - лето всё-таки) на Liqui Moly 5W-30 Longtime High Tech артикул 7564

5-40 просто дольше держится от 5-30 по температурному режиму, тем самым не сильно угарает! В случае 5-50 будет еще лучше, если что) и где то 5-60 у какой то фирмы видел)

Ага, потом фазик этим салидолом забьется и крякнет

Сообщение от ERYO

Ага, потом фазик этим салидолом забьется и крякнет

лил в хонду один чел 5-40 , при рекомендованном 0-20 , в итоге закоксовало все каналы и двигу капец , в Америке полным ходом используется 0-15 , у тойоты 5-30 разрешается использовать только временно

Сообщение от ERYO

Ага, потом фазик этим салидолом забьется и крякнет

Лить можно 0-40 или 5-40! Вроде 0-40 как раз будет!

Сообщение от ERYO

Ага, потом фазик этим салидолом забьется и крякнет

:)

К вопросу греть не греть: в 21 веке устройство самого двигателя практически не изменилось. Поршень-алюминий, цилиндр -чугун, хоть и тонкий, корпус алюминий. Тепловые зазоры есть и их нужно выбирать. Также считаю, что самый большой износ происходит: при холодном пуске пока масло еще не прокачалось по системе, а потом износ практически отсутствует (без масла двигатель может работать на хх без каких либо видимых последствий не один день-что любят демонстрировать производители разных чудодейственных присадок, кстати без охлаждайки не сможет). А при ХХ оборотах масло жидкое -слабый масляный клин в элементах и при малых оборотах его расхода не достаточно. И в некоторых местах его становится очень мало для получения полноценного масляного клина. Скорость движения элементов так же мала для его полноценного поддержания. По этой причине когда я стою на хх (в ожидании) раз в 5-10 минут даю перегазовку двигателю. Если двиг не нужно греть то для чего на первых минутах пуска он потребляет увеличенное кол-во топлива. Все равно при движении быстро прогреется. Ну и точно уверен в том что не возможно в начале пути при холодном пуске ехать в самом начале с оборотами менее 1500. Ну кто за ними реально следит? Особенно если вас догнал сзади другой автомобиль? Короче спор долгий греть/не греть. У Крутько своя теория (в некоторых местах я с ним согласен, а в некоторых совсем нет), а это моя личная теория и опыт.
А по теме у меня такие наблюдения: расход масла меньше если я авто прогреваю. Естественно прогрев не до рабочей температуры ибо это очень долго. Но минут около 5 машина работает на хх. Движение начинаю, когда моментальный расход падает до 1,2-1,1, из воздуховодов ощущается подогретый воздух, обороты падают чуть ниже 1000. Так я считаю что пара поршень-цилиндр прогреты, ну а охлаждающая жидкость меня интересует меньше.