106Likes
Какое самоедство?) Так, констатация фактов. Впрочем я именно так и рассуждал при выборе.)Сообщение от Евгений500
Не купил, косяков много, гарантия всего 2 года.
Купил бы и готов платить свои бабки за косяки вага ,после 2 лет, аналогов а7 нет!
Купил другой бренд с большей надежностью ( гарантией 5 лет)и с немного худшими характеристиками.
Какое самоедство?) Так, констатация фактов. Впрочем я именно так и рассуждал при выборе.)
Что может скоро и совсем уйдет в историю.... а будут ставить 8ступенчатый гтд как на будущей джетте.
Ждем после нового года презентацию носка, и по нему можно будет предположить что будет на следующей Октавии.
Это хорошо! Нас главное не забывай и хотелось бы услышать о связке двига и коробке, а так же как свет светит я так понимаю рефлекторный лед.
1.8Т(AEB) - 2.8(BBG) - 1.4Т(CHPA) -1.4Т(CZDA)
Отчёт выложу, в четверг отгоню свою, заберу Тигу, ну и до понедельника покатать.
Да, не дай бог ещё с 8-ми ступкой гтд столкнуться, дсг тут просто отдыхать будет...
Называется готовьте бабосы на новый эксперимент vw, думаю, что ремонт такого детища будет стоить сотни тысяч.
Считаю, что нужно улучшать преселективы. Мокрые преселиктивы уже спокойно работают и в городе и на трассе.
Если могут и сухие доработать то будет отлично, а если нет то нужно ставить что-то другое из преселективов.
Роботы они быстрые и довольно экономичные. Главное устранять болячки и совершенствовать софт и конструкцию.
Джеты у нас 2.0т думаю не будет, как и 4x4 дизелей Октавии и тд. 4x4 Джеты тоже, не будет(для меня важно), у Пассата 4x4 версия вообще отдельная идёт в отличии от Суперба. Нужно посмотреть, что за Гтд и на каких моторах будет у Джеты.
Но на тот же Пассат Аллтрек почему-то ставят Dq-500, а не Гтд 8ступеней. А на Суперб у которого 350 момента в стоке ставят Dq-250. Её же ставят на дизеля с ещё большим моментом.
Но для меня роботы предпочтительнее, ибо быстрее они.
P.s Пока приоритет на Пассат 4x4, Суперб или следующее поколение Октавии 4x4 в топе. Будем посмотреть как оно повернётся.
Последний раз редактировалось flashback; 12.12.2017 в 21:43.
Amat Victoria Curam.
Флэшбэк, ты интуитивно понимаешь, что лучше... и правильно делаешь выводы.
Мокрые уже на грани совершенства, по сухим нужна доработка (немного), сказывается то, что производители совершенно разные. А, гтд 8 ступеней мне в страшном сне трудно представить их конструкцию, это реально космос, соответственно и цены будут за поломку...
У мерса/БМВ/кадилак/Ленд Ровер уже давно 8-9 ступки гтд, и как бэ ездют... Да владельцам лухари конечно не особо интересен счёт за ремонт, но всё же... И на последней а8 8 ступка, так что представляй уже в реальности
1.8Т(AEB) - 2.8(BBG) - 1.4Т(CHPA) -1.4Т(CZDA)
У знакомого на бмвХ1 с наддувным 2.0 стоит 8ст акпп ZF.
Да, в гидротрансформаторе теперь тоже фрикционы, да в самой кп пакетов фрикционов больше. Но при адекватной эксплуатации и обслуге будет ездить сколько заложил производитель.
А ZF считаются хорошими акпп + в Мск у них своё представительство с ремонтом кпп под ключ ( отдал на ремонт саму кпп - забрал и только поставил).
Иди учи мат часть!!!!))) Там всегда были фрикционы!!
У меня была zf 5hp19 не обслуживаемая, вот она без обслуги у меня прошла под 300 тыщ, а у многих умирала на 200 и ремонт стоил под 80-90 тыщ.
1.8Т(AEB) - 2.8(BBG) - 1.4Т(CHPA) -1.4Т(CZDA)
Уже представляю... Примерно стоимость твоей б/у Октавии.
Ваши права
Ответить с цитированием
