Тема: Автоматическая подсветка панели приборов

Сообщение от Dimasovich

В этом случае подойдет настройка подсветки через шнурок, когда при нулевом положении всегда горит приборка и дхо с задними фонарями, а если поднять ручник все гаснет.

Да можно просто взять зубами яркий светодиодный фонарик и в этот трепетный момент выезда из гаража, направляя его яркий свет на панель приборов, увидеть до самых мельчайших подробностей все риски, обороты, переливы света в хромированных окантовках шкал тахометра и спидометра, очертания ещё не горящих ламп предупреждения на панели приборов и прочие детали.

Сообщение от Orion-WS

У меня машина стоит в гараже, и датчики освещенности воспринимают освещение гаража, как ночь....

Но панели приборов не вижу!

А может быть всё же стоит в гараже этом вашем .... свет поярче установить,а ?


При положении ДХО и попадании яркого света
( того же солнечного) на датчик этого света - подсветка приборов автоматически становиться ярче.

Сделайте свет в гараже - ярче.

Это будет полезно вам и при выезде и при работах в этом гараже.

Сообщение от Orion-WS

Все очень просто: хочет водитель включить автоматическое управление светом - поворачивает переключатель влево (против часовой стрелки), хочет управлять вручную - поворачивает по часовой. Положение ВЫКЛ должно быть наиболее доступно из всех режимов (кратчайшим путем). А так как это сделано у VAG, выключение всегда "проходит" через положение АВТО. Вот в этом положении АВТО в темноте на секунду обязательно включатся фары (перемигивание).
И, как выше уже говорилось, при установленном биксеноне все это совсем не здорово!

Положение "Авто" влево от "0" было бы неудобно. Если надо выключить свет, то пришлось бы выцеливать этот ноль. А так просто влево до упора неглядя повернул и пошел.

Сообщение от Orion-WS

Положение ВЫКЛ должно быть наиболее доступно из всех режимов (кратчайшим путем).

Следуя этой логике, ВАГу нужно положение Р сделать между R и D, чтобы оно было наиболее доступно))

Сообщение от Demon80DZ

Положение "Авто" влево от "0" было бы неудобно. Если надо выключить свет, то пришлось бы выцеливать этот ноль. А так просто влево до упора неглядя повернул и пошел.

Следуя этой логике, ВАГу нужно положение Р сделать между R и D, чтобы оно было наиболее доступно))

Ну, это как кому... Я написал, как мне было бы удобнее.
Да, логика ВАГ мне не всегда понятна. К слову, о переключателе света. Почему, например, из всех положений переключателя подсвечиваются только АВТО и "Габариты"? Я имею в виду включенное состояние. А остальные что? Не при делах?

Сообщение от Orion-WS

Ну, это как кому... Я написал, как мне было бы удобнее.
Да, логика ВАГ мне не всегда понятна. К слову, о переключателе света. Почему, например, из всех положений переключателя подсвечиваются только АВТО и "Габариты"? Я имею в виду включенное состояние. А остальные что? Не при делах?

АВТО по-моему тоже не подсвечивается. Если в положении АВТО включается свет, то горит значок габаритов

Сообщение от Demon80DZ

АВТО по-моему тоже не подсвечивается. Если в положении АВТО включается свет, то горит значок габаритов

меняется цвет подсветки

Сообщение от Pavlinus

Ответ серьёзный: чтобы увидеть переход оборотов от 1100 к 900 и ниже.

Не понял опять же, а зачем эта информация?

Сообщение от Foxprof

Не понял опять же, а зачем эта информация?

Чтобы видеть, когда цикл работы двигателя на "прогревочных" оборотах завершен.

Ранее, когда я ездил на а5 у меня всегда был включен режим "Авто" и всё устраивало. Вообще туда не лез. А вот сейчас иногда приходится переключать в "0". Дело в том, что у меня активирован СмартЛинк и при включении ближнего, навигация в АндроидАвто автоматически переходит в ночной режим. Экран темнеет и как это выглядит мне не очень нравится, поэтому если просто пасмурно или лёгкие сумерки на рассвете или закате включаю "0".)))))
Кстати ещё заметил, если яркое солнце в глаза, то ближний не включается, а подсветка приборов включается на максимальную подсветку.

Сообщение от Pavlinus

Чтобы видеть, когда цикл работы двигателя на "прогревочных" оборотах завершен.

Мне кажется многие сильно заморочены на этом. Тут конечно вечный спор прогревать или нет.
В паркинге точно не -30, по ситуации - завелся. Потарахтела секунд 10-20 и в путь. Вы по паркингу едете со скоростью 5-10, обороты около холостых, нагрузки на двиг 0, он и прогреется уже к выезду гораздо лучше чем на месте стоять.

Сообщение от vasger77

Кстати ещё заметил, если яркое солнце в глаза, то ближний не включается, а подсветка приборов включается на максимальную подсветку.

Это разные датчики - и у них как мы выяснили обратный алгоритм работы. Тот что ближний врубает ждет определенного уровня темноты. Тот что за подсветку приборов - линейно с освещенностью, чем ярче - тем ярче приборка, в сумерках лишь стрелки.

Сообщение от Foxprof

Мне кажется многие сильно заморочены на этом. Тут конечно вечный спор прогревать или нет.
В паркинге точно не -30, по ситуации - завелся. Потарахтела секунд 10-20 и в путь. Вы по паркингу едете со скоростью 5-10, обороты около холостых, нагрузки на двиг 0, он и прогреется уже к выезду гораздо лучше чем на месте стоять.

Это разные датчики - и у них как мы выяснили обратный алгоритм работы. Тот что ближний врубает ждет определенного уровня темноты. Тот что за подсветку приборов - линейно с освещенностью, чем ярче - тем ярче приборка, в сумерках лишь стрелки.

мне кажется еще от температуры за боротом зависит тоже

зимой в самый солнечный день всегда ближний работает на авторежиме