Тема: Подвеска А7. Износ и комфорт с увеличением пробега.

Сообщение от taraskandyba

Почитал только что отзывы, и нашел очень много плохих отзывов, так что я думаю, эта марка себя переоценила.

Потеков нет, до замены все было в норме, просто поменял ибо и пробег пришел, и думал после замены будет просто песня.

100 процентов нужно их менять. Посоветуйте мягкие. Мне гонять не нужно. Хочу просто ездить чтобы в почки не отдавало. А сейчас именно так.

Мягкие... Ну тут надо сначала разобратся что Вы понимаете под мягкостью. Расскажите хоть какие типы неровностей бесят, что бы я понял что вам нужно от амортов. Заплатки, волны, стиральная доска, трещины, лежаки, ямы и тд. В общем постарайтесь подробнее претензию развернуть, а то аморты вещь такая, просто так советовать сложно ибо все по разному понимают комфорт))

Вы удивитесь но Бильштайн Б6 ещё жёстче чем Б4 и многие считают их комфортными, это к вопросу как можно насоветовать человеку...

P.S Всегда? Ну тогда Бильштайн свистит, писали же мол они на медленной скорости мягче, а на большой жёстче... Странно что у вас даже на давлении 2.2 жёстко. Либо подделка либо просто говно аморты... В принципе если вас сток устраивал то проще всего и ставить аналоги стоковых от Сакс или Боге например, Монро говорят похуже.

Сообщение от flashback

Мягкие... Ну тут надо сначала разобратся что Вы понимаете под мягкостью. Расскажите хоть какие типы неровностей бесят, что бы я понял что вам нужно от амортов. Заплатки, волны, стиральная доска, трещины, лежаки, ямы и тд. В общем постарайтесь подробнее претензию развернуть, а то аморты вещь такая, просто так советовать сложно ибо все по разному понимают комфорт))

Вы удивитесь но Бильштайн Б6 ещё жёстче чем Б4 и многие считают их комфортными, это к вопросу как можно насоветовать человеку...

P.S Всегда? Ну тогда Бильштайн свистит, писали же мол они на медленной скорости мягче, а на большой жёстче... Странно что у вас даже на давлении 2.2 жёстко. Либо подделка либо просто говно аморты... В принципе если вас сток устраивал то проще всего и ставить аналоги стоковых от Сакс или Боге например, Монро говорят похуже.

Они мягко проходят на волнах, при маленькой скорости, но если дорога начинается с камушками, ямками то ее начинает колбасить.

Самое главное требование это не проезд стыков или полицейских. а именно проезд по дорогам с неровностями. Так как ее начинает болтать, и как бы танцевать. От этого укачивает.

Если смотреть на копот, на его нос, то впечатление что машина ныряет в каждую ямку, а на каждом камушке она скачет, представьте как ее качает.

Сообщение от taraskandyba

Они мягко проходят на волнах, при маленькой скорости, но если дорога начинается с камушками, ямками то ее начинает колбасить.

Самое главное требование это не проезд стыков или полицейских. а именно проезд по дорогам с неровностями. Так как ее начинает болтать, и как бы танцевать. От этого укачивает.

А на стоковых амортизаторах вас выше перечисленное устраивало? И какой бюджет тоже важно.
У меня стоят Кони Спешиал Актив, они однозначно комфортнее стандартных амортов и лучше управляются, но они дороже чем Б4 Бильштайн и не знаю будут ли у вас в наличии. Так же читал что Кони Стр довольно комфортные, как вариант они подешевле Спешиалов.
Плыть над неровностями на Октавии Вы всё равно не будете, это не Субару или Пежо 408, но и скакать на каждом камешке тоже не будете, будет всё упруго проходится без ударов в корпус и лишних вибраций, бонусом нет раскачки на волнах, сильно меньше крены и тд.

Ну или как мне кажется надо ставить прямой аналог стандартных амортизаторов, а значит Сакс, Боге, Монро, у эти должны быть те же характеристики что были у вас с завода, только ещё и шток длиннее под длинную пружины, это даже лучше.

P.S Есть ещё KYB но про них вообще ничего не знаю, у владельцев А5 отзывы неоднозначные.

Не могу точно знать, взял на 76тыс пробеге. Вот и думал поменять...поменял...но было лучше, даже при 120 тыс пробега на родных!

Буду делать в круг, спасибо Вам за ответы. Удачи! Отпишусь как поменяю, а продать эти Бельштайн реально на бу рынок?

Сообщение от taraskandyba

Не могу точно знать, взял на 76тыс пробеге. Вот и думал поменять...поменял...но было лучше, даже при 120 тыс пробега на родных!

Буду делать в круг, спасибо Вам за ответы. Удачи! Отпишусь как поменяю, а продать эти Бельштайн реально на бу рынок?

Только не забывайте что на 1.8т диаметр передних стоек 55мм и задние стойки отличаются от балки, так можно погореть.
На БУ рынок? Реально конечно, зависит от цены, кто-то заберёт.

Я бы лично искал Кони, ибо я свои стоковые на них менял, мне нравится, хороший баланс между улучшившимся комфортом и улучшавшейся управляемостью, плюс на длинном штоке работают на ППД пружинах. STR насколько я знаю не дорогие, поищите у себя, это оранжевые.
KONI STR.T 8750-1123
KONI STR.T 8250-1050

Сообщение от flashback

Только не забывайте что на 1.8т диаметр передних стоек 55мм и задние стойки отличаются от балки, так можно погореть.
На БУ рынок? Реально конечно, зависит от цены, кто-то заберёт.

Я бы лично искал Кони, ибо я свои стоковые на них менял, мне нравится, хороший баланс между улучшившимся комфортом и улучшавшейся управляемостью, плюс на длинном штоке работают на ППД пружинах. STR насколько я знаю не дорогие, поищите у себя, это оранжевые.
KONI STR.T 8750-1123
KONI STR.T 8250-1050

Благодарю за ответы. Будем решать. Удачи Вам!

Сообщение от taraskandyba

Спасибо за ответ! Сейчас узнаю марку и напишу. Посоветовали на сервисе. Я и согласился. Прокачивали при мне. Но на вопрос после, почему меня так трясет, сказали ну да эти аморики жестковаты. Но жесткость и не возможность ездить на небольшой скорости по не хорошим дорогам это уже перебор.

Что то какую то странную ерунду пишите, они вообще у вас работают? Бильштайн ставят для лучшей управляемости и никакой раскачки быть не должно , но мелкие неровности естественно будут отдавать в кузов , поэтому нечего выдумывать, а ставить провереный сток, отличные над?жные аморы.

Никто в своём уме не будет ставить Б4 Бильштайн для улучшения управляемости ибо они заявлены как полный аналог стоковых говноамортизаторов но судя по всему оказались ещё хуже. Для улучшения управляемости ставят Бильштайн Б6, Б8, Б14, самые упоротые ещё и роняют машину и да, вот однотрубники реально жёсткие, не думал что и Б4 тоже... Никаких ударов в кузов на нормальных амортах быть не должно, должна быть упругая отработка любых неровностей и быстрое гашение раскачки, минимальные крены, получается подвеска по комфорту не хуже чем начальные подвески Ауди А4 например, всё очень упруго и тихо отрабатывается. Если у вас по другому, то ваши аморты говно.

Интересно чем там у Тараса всё закончилось в итоге.

P.S А так мне кажется Тарасу нужно было Пежо 408 купить например, вот там очень мягкая, расхлябанная подвеска.

Так новые всегда будут жестче, старые уже изношенные были.