Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от flashback

Тест-драйв Dongfeng DFM AX7. Много автомобиля за приемлемые деньги.
https://www.drive2.ru/b/494971823474082558/

P.s Интерьер прямо кричит, я ФОРД КУГА, Я НЕ ДОНГ ФЕНГ.

Без развития дилерской и сервисной сети китайцев можно презентовать у нас хоть каждый день! Но пока с этим туго много машины за недорого покупать не хочется.

P.S. Порадовал комментарий автора про качество сборки и подгонки деталей, что оно отличное и не может быть другим в 21 веке. Может... особенно на китайцах.

Сообщение от ERYO

Правильно читается 'дунфэн'http://www.octavia-club.ru/f/new/A7/28774-rashod-benzina-na-a-7-1-6-mpi/
Если серьезно поработают над безопасностью и продуманностью интерьеров, то это будут реальные конкуренты

Вот человек недалеко от истины. Тоже согласен, сколько уже читаю, что они вот вот ну вот станут конкурентом, скоро порвут всех, ещё чуть-чуть. Одни "скоро" и если бы.
А всё остаётся на прежнем уровне ибо неправильную стратегию они выбирают, а догонять конечно прекрасно но другие производители тоже на месте, не стоят.

Цитата комментария:
DriveRu2
Вы знаете, я уже на протяжении многих лет читаю подобные статьи, про невиданный прогресс и успех китайских автопроизводителей, невообразимые технологии будущего, много автомобиля за мало денег и то, что не ровен час они заткнут всех за пояс.
Но время идёт, статьи пишутся, а ровным счетом ничего не меняется.
Да, китайские машины становятся красивее, технологичнее и привлекательнее для владельцев старых жигулей, подмигивая последним светодиодами, маня люками и кожей китайских коров. Однако они и по сей день остаются такими же ненадежными, подозрительно легкими и ужасно неликвидными.
И вы знаете, я почти уверен, что они не «выстрелят» ни завтра, ни послезавтра, ни в ближайшие десять лет.
А для начала я бы посоветовал китайцам хотя бы уделить немного внимания маркетингу, разработать приличные логотипы, перестать обновлять свой модельный ряд тридцать девять раз в год и отказать от идиотских названий своих моделей, как например BPC Z10, ZfxTrx32 или DFM AX7.

"как Боженька молвишь" ©
В смысле, цитируете очень верные слова, Флэшбэк.

Лично я как к китайским поделкам относился, так и отношусь и буду относиться, пока их игрушки (детские игрушки) вонять не перестанут.
Хотя, есть китай дешевый, а есть дорогой=качественный, как мне рассказывал один из посетителей на работе, который завозит одежду дорогую, а его конкуренты выжимают дешманом. Народ то у нас, типа, не разбирается, для всех Китай он один.

Сообщение от dimms

Есть.

Мне по душе лаконичный дизайн октавии А7, в отличии от прошлой А5, которую покупал чисто из-за потребительских характеристик.

нас двое уже

Сообщение от flashback

И вы знаете, я почти уверен, что они не «выстрелят» ни завтра, ни послезавтра, ни в ближайшие десять лет.

А вот я не столь уверен. Денег у них хватает, все европейские производители так или иначе у них представлены, само собой, вместе с производством. Как купить дизайнера или инженера по доводке и к чему это приводит мы видим на примере корейцев (а приводит это к явному прогрессу, если вчера на слова "корейский автомобиль" у нас все дружно кривились, то теперь? Как вам массовые продажи Рио-Солярисов?). Да, опыт не пропьешь. Но его можно купить, что делается уже сейчас. Или украсть, если не продают :)))
Можно вспомнить историю с японскими автомобилями на рынке США. Поначалу все дружно плевались от безликих обмылков. А нынче, пусть и не в самом массовом сегменте, но в своем классе лидирует Камри, и много лет подряд. Потому что дает больше машины за те же деньги. В-общем, учитывая падкость нашей публики на дармовщину и потенциал китайского автопрома (им наши объемы вместе с Европой - плюнуть и растереть) - да было бы желание, придут. Вопрос только в желании и сроках, десять лет по нынешним меркам это не так уж и мало. В-общем, я бы так далеко не загадывал.

Сообщение от anton2106

Идеальной машины нет,

Всем рекомендую - Октавия!!! ...е!

Так он у нас и так есть. Нечего нас тут агитировать.

Сообщение от OlegTsk

А вот я не столь уверен. Денег у них хватает, все европейские производители так или иначе у них представлены, само собой, вместе с производством. Как купить дизайнера или инженера по доводке и к чему это приводит мы видим на примере корейцев (а приводит это к явному прогрессу, если вчера на слова "корейский автомобиль" у нас все дружно кривились, то теперь? Как вам массовые продажи Рио-Солярисов?). Да, опыт не пропьешь. Но его можно купить, что делается уже сейчас. Или украсть, если не продают :)))
Можно вспомнить историю с японскими автомобилями на рынке США. Поначалу все дружно плевались от безликих обмылков. А нынче, пусть и не в самом массовом сегменте, но в своем классе лидирует Камри, и много лет подряд. Потому что дает больше машины за те же деньги. В-общем, учитывая падкость нашей публики на дармовщину и потенциал китайского автопрома (им наши объемы вместе с Европой - плюнуть и растереть) - да было бы желание, придут. Вопрос только в желании и сроках, десять лет по нынешним меркам это не так уж и мало. В-общем, я бы так далеко не загадывал.

Тест-драйв хэтчбека Renault Megane: французская революция.
https://www.drive2.ru/b/494963027381060292/

Сообщение от flashback

Тест-драйв хэтчбека Renault Megane: французская революция.
https://www.drive2.ru/b/494963027381060292/

Внешне и внутри Рено сейчас вполне себе.Сидел вчера в Колеос-понравился,но крутилки на центр.консоли просто отстой.Большие,как по мне,хорошо,но тонкие до неприязни.