Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от евгений д

вчера катался на теане 2012г вариатор, по подвеске немного комфортней моей октавии полностью шумоизолированной,стекла на теане толще- меньше шума,и от арок нет такого шума. лучше бомж теана- всегда можно доработать,чем гольф укутанный !

Ну вот и я про это.

Сообщение от евгений д

вчера катался на теане 2012г вариатор, по подвеске немного комфортней моей октавии полностью шумоизолированной,стекла на теане толще- меньше шума,и от арок нет такого шума. лучше бомж теана- всегда можно доработать,чем гольф укутанный !

А люди хотят динамику 8,5, ездовой комфорт, шумоизоляцию, расход в городе до 8л, каско в районе 40-50, разумную стоимость ТО, гарантию 3-4 года и ликвидность не как у октавии, купил за 1.3 продал за 800, и все это с ценой до 1,5млн+ ...

пока ближе всех под описание подходит FL 1.8 и А4 1.4, осталось понять сделают ли тихую и комфортную джетту 1.4 на многорычажке ......все же для города 1.4 считаю самый оптимальный .... к этому мотору хорошую шумоизоляцию и подвеску с разумным ценником и будет оптимум, но если сделают дорого, получается лучше караулить А4 ...

Сообщение от Васильич32

При покупке машины я ориентируюсь в первую очередь на свои запросы и ощущения, а не на мнение людей. Не ездил на Супербе, но если в сравнении с Октавией там есть такое же радикальное отличие в ощущении от авто, как Октавии от Рапида, то да, конечно Суперб. Ощущение от авто, лично для меня, складывается не в кол-ве гаджетов (в большинстве случаев ненужных), а в том как машина едет, какая у нее шумоизоляция и вообще насколько в ней приятно находиться. ИМХО

Точнее не скажешь , вся эти лишние опции только бесполезное всаживание бабок , хотя таксистам возможно нужен большой экранчик с кучей динамиков , круиз и прочая лабуда

Сообщение от volkodav_71

Точнее не скажешь , вся эти лишние опции только бесполезное всаживание бабок , хотя таксистам возможно нужен большой экранчик с кучей динамиков , круиз и прочая лабуда

Я не вижу нить вашего разговора... Это разве не ты мне тут давеча затирал за адаптивный круиз и тд?

Получается, что я опять прав. Купил 4x4 Октавию когда мне за её цену втюхивали Пассат 1.4т на сухом роботе, Суперб с такой же связкой мотора и коробки, Камри которая мне просто, не нужна.
В общем-то да, я согласен, что мотор и ТТХ важнее всего, затем уже идут опции и навороты.
Поэтому если С+ класс всем кроме размеров превосходит Д класс, я куплю С+ и далее по аналогии.Быть, а не казаться.

P.s Васильич неоднократно говорил, что его устраивает Октавия и он бы купил 4x4 просто в стайле.

Сообщение от flashback

Я не вижу нить вашего разговора...

Получается, что я опять прав. Купил 4x4 Октавию когда мне за её цену втюхивали Пассат 1.4т на сухом роботе, Суперб с такой же связкой мотора и коробки, Камри которая мне просто, не нужна.
В общем-то да, я согласен, что мотор и ТТХ важнее всего, затем уже идут опции и навороты.
Поэтому если С+ класс всем кроме размеров превосходит Д класс, я куплю С+ и далее по аналогии.Быть, а не казаться.

P.s Васильич неоднократно говорил, что его устраивает Октавия и он бы купил 4x4 просто в стайле.

А с твоим ростом нужно минимум брать камри , лучше конечно крузака

Сообщение от volkodav_71

А с твоим ростом нужно минимум брать камри , лучше конечно крузака

Не могу согласится, сидел во всех конкурентах, буквально.
Проблем с ростом если сидеть спереди нет вообще. В Октавии сижу с почти максимально опущенной сидушкой, вполне комфортно но я кепок как знакомый Антона, не ношу в машине.
Сзади так или иначе есть везде, у немцев и чехов меньше, а у японцев и корейцев проблема более ярко выражена.

У Крузака очень неслабые конкуренты есть, если мы о LC200.
Да и вообще, по сути любая Тайота с моими годовыми пробегами это бесполезный кусок металлолома, самый главный её "козырь" псевдонадёжность становится просто не нужен.
Мне хватает умеренной надёжности, а дальше чем лучше ттх и больше опций тем лучше.

Обычно гарантию до 150к км дают, мне надо лет 15 кататься для такого пробега.

Имхо.

Сообщение от ЦенныйМех

А люди хотят динамику 8,5, ездовой комфорт, шумоизоляцию, расход в городе до 8л, каско в районе 40-50, разумную стоимость ТО, гарантию 3-4 года и ликвидность не как у октавии, купил за 1.3 продал за 800, и все это с ценой до 1,5млн+ ...

пока ближе всех под описание подходит FL 1.8 и А4 1.4, осталось понять сделают ли тихую и комфортную джетту 1.4 на многорычажке ......все же для города 1.4 считаю самый оптимальный .... к этому мотору хорошую шумоизоляцию и подвеску с разумным ценником и будет оптимум, но если сделают дорого, получается лучше караулить А4 ...

если на джете сделают опорный подшипник переднего амортизатора хорошо прорезиненным- уберется 50%гула от подвески,тогда перестанут покупать гольфа,немцы хитрые-но мы их маркетинг знаем.

Сообщение от евгений д

если на джете сделают опорный подшипник переднего амортизатора хорошо прорезиненным- уберется 50%гула от подвески,тогда перестанут покупать гольфа,немцы хитрые-но мы их маркетинг знаем.

Где покупать перестанут Гольфа в Европе? Так Джетта впервую очередь для американского рынка делается, а гольф для Европы.

В России Гольф вообще не продается. А жаль...

Сообщение от Васильич32

В России Гольф вообще не продается. А жаль...

Тоже так считаю.
Люди кому достаточно 1.4т и не нужен багажник бы могли купить, машинка была приятная.

Надеюсь вернут. У нас хороших хэтчей нет фактически, только Гольф и был.
Но дорогой был, что пушной северный зверёк, я под себя собирал так он почти под 2кк был, а это 4x4 Октавия, топовая моноприводная 1.8т Октавия или много чего ещё если скидки учесть.