Тема: Назначение и как проверить электроклапан печки Октавия 1,8

Сообщение от kirvas

я правильно понимаю, что скорость работы салонного вентилятора у тебя нормально регулируется? захотел в ноль выкрутил, захотел - увеличил обдув и он увеличивается, да? вообще не представляю, в чем причина твоей проблемы, но хочешь напугаю? помпа.

Да, регулируется и поток и температура...

Сообщение от kirvas

хочешь напугаю? помпа.

есть мнение, что у тебя существует в машине отдельный электрический циркуляционный насос и вася ошибку по нему не покажет.
я хз, что это значит. неужели в машине две помпы? в моей, насколько мне известно, она встроена в термос.

Доброго дня!
А7 1,6 2020 без климатконтроля
С началом холодов начались проблемы с печкой. (Может и раньше, но раньше оно меня не беспокоило)
Заметил, что с пассажирской стороны из из решетки на ветровое стекло и на лобовое дует холодом, с водительской вроде бы теплее, но при -4 уже не очень комфортно, печка включена на полную, пол дня разогревается салон. Поехал на сервис к кулибину в таксопарк, (у них было несколько с такой же болью) говорят радиатор печки забился от плохого антифриза, промоем продуем станет лучше... Сделали. Стало наоборот, пассажиру жарит, а с водительской стороны еле тёплый и по ногам, что особенно не комфортно.
Собственно я хотел бы понять устройство конструкцию печки. Как такое может быть? Дует хорошо, но с разных сторон разной температуры. Что там за конструкция? Как такое возможно? Там по разным сторонам разные радиаторы чтоль? Вроде нет, но как тогда поток делится? Как оно решает куда холодить куда греть?

Сообщение от BeeRsaCHE

Поехал на сервис к кулибину в таксопарк, (у них было несколько с такой же болью) говорят радиатор печки забился от плохого антифриза, промоем продуем станет лучше... Сделали. Стало наоборот, пассажиру жарит, а с водительской стороны еле тёплый и по ногам, что особенно не комфортно.
Собственно я хотел бы понять устройство конструкцию печки. Как такое может быть? Дует хорошо, но с разных сторон разной температуры. Что там за конструкция? Как такое возможно? Там по разным сторонам разные радиаторы чтоль? Вроде нет, но как тогда поток делится? Как оно решает куда холодить куда греть?

Вот твоя тема https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...limaticheskoi/ видно с заслонками теперь непорядок. Снова в сервис дорога.

Можно ещё до автосервиса самому посмотреть со стороны пассажира под торпедо шестерёнку заслонок.Сидит ли она в пазиках.

Сообщение от Medivh

А как лучше всего отдиагностировать клапан N82 без его снятия?

Ведь он пока не коротнет, ошибки не будет, а сам по себе может заклинить и все.

Мне помогла замена клапана 4H0121671D на новый. Ошибок никаких не было по БК.

Теперь в машине снова тепло) Откладывал все на потом, но зимой слишком холодно уже.

Сообщение от Шкипер113

Надо посмотреть механизмы заслонок - не выпали ли оттуда шестерёнки. .

Нет,дело не в них. Потому,что из всех дефлекторов дует одинаково прохладно, и с одинаковой скоростью, рукой разницу не ощущаю. Переключения заслонок в разные позиции никак не меняют ситуацию. Выключаю обдув, работа на ХХ,постоял минут 5,включаешь печку, идёт тёплый воздух,но быстро остывает.так бывает когда в радиатор горячая ОЖ поступает тонкой струйкой( как будто кран печки прикрыт-на старых моделях авто). Читая форумы обнаружил, что в системе есть клапан отсечки,который стоит где -то под воздуханом. Склоняюсь к его неисправности.Поведение печки очень похоже на это. Был на диагностике - хотят чтобы я заменил радиатор, выгнал воздух из печки, якобы микротрещины в блоке двс и газы идут в ОЖ. Но симптомы опровергают их выводы.

Сообщение от ПавелЛ

Нет,дело не в них. Потому,что из всех дефлекторов дует одинаково прохладно, и с одинаковой скоростью, рукой разницу не ощущаю. Переключения заслонок в разные позиции никак не меняют ситуацию. Выключаю обдув, работа на ХХ,постоял минут 5,включаешь печку, идёт тёплый воздух,но быстро остывает.так бывает когда в радиатор горячая ОЖ поступает тонкой струйкой( как будто кран печки прикрыт-на старых моделях авто). Читая форумы обнаружил, что в системе есть клапан отсечки,который стоит где -то под воздуханом. Склоняюсь к его неисправности.Поведение печки очень похоже на это. Был на диагностике - хотят чтобы я заменил радиатор, выгнал воздух из печки, якобы микротрещины в блоке двс и газы идут в ОЖ. Но симптомы опровергают их выводы.

Надо менять радиатор печки, а про мироктрещины и газы это чушь
А вообще странно что владея машиной с 13 года ты так и не узнал все ее болячки, а радиатор печки это супер известная болячка

Сообщение от Yakimono

Надо менять радиатор печки, а про микротрещины и газы это чушь
А вообще странно что владея машиной с 13 года ты так и не узнал все ее болячки, а радиатор печки это супер известная болячка

Газы это чушь, я так и сказал сервисменам и попрощался. Я 45лет за рулём,всякое видел. Что же странного если все эти 12лет печка работала не просто исправно, а отлично. И даже в минус 35 в салоне было тепло, по профилю ты видишь где я живу,пробег на сегодня 175000. Это первый случай за все годы когда я пожаловался на печку.Радиатор печки -суперизвестная болячка для тех кто меняет её каждый год?? Или для тех кто постоянно читает форум? :)) На форумах я не зависаю.
И разговоры про G13 меня тоже удивили, ибо только на нём и езжу,но два раза за пробег менял. На изучении каких симптомов ты пришёл к выводу,что все остальные "участники" цепочки ни при чём и надо менять именно радиатор? Ведь просвет трубок радиатора очень мелкий и если он забит частично, то поведение печки будет непохоже на то, что есть у меня, а если забит полностью, то тем более. Сначала поменяю клапан, и доложу результат.

Сообщение от Weber

Это будет ценная информация.

Заканчиваю; убрал эл.маг. клапан ( 4H0121671D ).Вместо него поставил трубку диаметр 22мм,длиной 70мм(подойдёт и короче)-купил в ближайшем "магазине автомелочевки". Диаметр трубок клапана ( 4H0121671D )=20мм. В положении HI из дефлектора идёт обжигающий воздух.