Тема: Назначение и как проверить электроклапан печки Октавия 1,8

Сегодня открыл декоративную панель около педалей и потрогал входящую и выходящую из радиатора трубу. Через 45 минут на холостом ходу все же нагревается радиатор, держать рукой уже невозможно обе трубы, значит проблем с радиатором нет. Если включить печку, то теплый воздух идет, а выходящая труба быстро охлаждается. Все же как-то очень долго греется - опять таки не зима на дворе. Есть подозрение, что антифриз работает только на большом кругу, поэтому долго греется и быстро остывает, а на трассе тепла вообще нет.

Должен ли термостат переключаться на малый круг, если нехватает тепла печке на трассе или же она роли в системе не играет и главное это t двигателя? Вот знать бы ответы на такие вопросы).

В Москве подключу Васю и проверю - если термостат не пашет, то должны быть ошибки, он же электронный...

я правильно понимаю, что скорость работы салонного вентилятора у тебя нормально регулируется? захотел в ноль выкрутил, захотел - увеличил обдув и он увеличивается, да? вообще не представляю, в чем причина твоей проблемы, но хочешь напугаю? помпа.

Сообщение от kirvas

я правильно понимаю, что скорость работы салонного вентилятора у тебя нормально регулируется? захотел в ноль выкрутил, захотел - увеличил обдув и он увеличивается, да? вообще не представляю, в чем причина твоей проблемы, но хочешь напугаю? помпа.

Да, регулируется и поток и температура...

Сообщение от Medivh

Есть подозрение, что антифриз работает только на большом кругу, поэтому долго греется и быстро остывает, а на трассе тепла вообще нет.

вот не верю я, что он прям остывает-остывает, если на трассе едешь, из-за большого круга. ты ж не в -40 сейчас ездишь. у меня когда была проблема с термосом (не на ваге), там стрелка частично падала, но не в нулевое или первое деление, и можно было ехать даже в -20 в салоне в рубашке на межгороде.
наверное, давай смотреть результаты васи по термосу. пока идей нет. можно еще держать в голове, что у тебя машина сильно не новая, которая ездит мало. то есть, что-то где-то закисло, заклинило и т.д.

Сообщение от kirvas

хочешь напугаю? помпа.

есть мнение, что у тебя существует в машине отдельный электрический циркуляционный насос и вася ошибку по нему не покажет.
я хз, что это значит. неужели в машине две помпы? в моей, насколько мне известно, она встроена в термос.

Доброго дня!
А7 1,6 2020 без климатконтроля
С началом холодов начались проблемы с печкой. (Может и раньше, но раньше оно меня не беспокоило)
Заметил, что с пассажирской стороны из из решетки на ветровое стекло и на лобовое дует холодом, с водительской вроде бы теплее, но при -4 уже не очень комфортно, печка включена на полную, пол дня разогревается салон. Поехал на сервис к кулибину в таксопарк, (у них было несколько с такой же болью) говорят радиатор печки забился от плохого антифриза, промоем продуем станет лучше... Сделали. Стало наоборот, пассажиру жарит, а с водительской стороны еле тёплый и по ногам, что особенно не комфортно.
Собственно я хотел бы понять устройство конструкцию печки. Как такое может быть? Дует хорошо, но с разных сторон разной температуры. Что там за конструкция? Как такое возможно? Там по разным сторонам разные радиаторы чтоль? Вроде нет, но как тогда поток делится? Как оно решает куда холодить куда греть?

Сообщение от BeeRsaCHE

Поехал на сервис к кулибину в таксопарк, (у них было несколько с такой же болью) говорят радиатор печки забился от плохого антифриза, промоем продуем станет лучше... Сделали. Стало наоборот, пассажиру жарит, а с водительской стороны еле тёплый и по ногам, что особенно не комфортно.
Собственно я хотел бы понять устройство конструкцию печки. Как такое может быть? Дует хорошо, но с разных сторон разной температуры. Что там за конструкция? Как такое возможно? Там по разным сторонам разные радиаторы чтоль? Вроде нет, но как тогда поток делится? Как оно решает куда холодить куда греть?

Вот твоя тема https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...limaticheskoi/ видно с заслонками теперь непорядок. Снова в сервис дорога.

Можно ещё до автосервиса самому посмотреть со стороны пассажира под торпедо шестерёнку заслонок.Сидит ли она в пазиках.

Сообщение от Medivh

А как лучше всего отдиагностировать клапан N82 без его снятия?

Ведь он пока не коротнет, ошибки не будет, а сам по себе может заклинить и все.

Мне помогла замена клапана 4H0121671D на новый. Ошибок никаких не было по БК.

Теперь в машине снова тепло) Откладывал все на потом, но зимой слишком холодно уже.

Сообщение от Шкипер113

Надо посмотреть механизмы заслонок - не выпали ли оттуда шестерёнки. .

Нет,дело не в них. Потому,что из всех дефлекторов дует одинаково прохладно, и с одинаковой скоростью, рукой разницу не ощущаю. Переключения заслонок в разные позиции никак не меняют ситуацию. Выключаю обдув, работа на ХХ,постоял минут 5,включаешь печку, идёт тёплый воздух,но быстро остывает.так бывает когда в радиатор горячая ОЖ поступает тонкой струйкой( как будто кран печки прикрыт-на старых моделях авто). Читая форумы обнаружил, что в системе есть клапан отсечки,который стоит где -то под воздуханом. Склоняюсь к его неисправности.Поведение печки очень похоже на это. Был на диагностике - хотят чтобы я заменил радиатор, выгнал воздух из печки, якобы микротрещины в блоке двс и газы идут в ОЖ. Но симптомы опровергают их выводы.