Тема: Масло, а какое лучше ?

А7-е! В ветке А5, есть тема про масложОр СДАБа - почитайте, не будьте бабками на лавочке!

Сообщение от Aksej

По моему СДАБу я же писал, 504 масло зимой резко начинало уходить после каких-то 2,5-3 т.км, значит ему приходил пушной зверёк. Масло 0-40 502 держится 250-270 моточасов отлично, 5-40 никогда в Шкоду не лил и не собираюсь.

Из-за большего запаса по присадкам, все верно. Кстати, а какое именно масло льешь?

Сообщение от Arkadiy_82

А7-е! В ветке А5, есть тема про масложОр СДАБа - почитайте, не будьте бабками на лавочке!

Нет, спасибо, мы и так знаем от чего и почему возникает масложор даже на в целом исправном двигателе.

Сообщение от Medivh

Нет, спасибо, мы и так знаем от чего и почему возникает масложор даже на в целом исправном двигателе.

Ага, я это увидел на пред странице...

Сообщение от Medivh

Из-за большего запаса по присадкам, все верно. Кстати, а какое именно масло льешь?

Равенол 0-40. Крайний раз на пробу залил Экстрим 0-40, испытываю, проехал на нем пока 3700 км большей частью по трассе.

Сообщение от Arkadiy_82

А7-е! В ветке А5, есть тема про масложОр СДАБа - почитайте, не будьте бабками на лавочке!

Нечего там особо читать, хотя я прочитал вообще практически всё. Зачем читать про двигатель которого у нас нет и на котором совершенно другие особенности по заливке масел?
Для Ген3 особенно последних ревизий опыт владельцев CDAB бесполезен ибо он просто не применим. То что не работает у вас у нас работает, вам скорее ближе владельцы cvwa ибо у них аналогичные особенности.

Не жрёт исправный Ген3 ни какое оригинальное масло, даже в горах с перепадами. Заливаешь чуть выше щупа и ездишь.
А у CDAB весьма тонкий аппетит к маслу и нет комбинированого впрыска. У меня не жрал в 14 году CJSA и сейчас не жрёт CJSB. И чего я только не пробовал, густющий и дорогущий РУП с HTHS 3.9 или вот недавно свои 7.5к км отработал обычный 502 Шелл 5w-30 и по щупу уровень не изменился, Мобил 0w-40, SSL, Кастрол 0w-30 и тд. CDAB владельцы же поругивают эти масла, которые на CJSB работают спокойно.

Единственное заметил что если зальёшь максимум то будет жрать, дойдёт до чуть выше середины щупа и остановится, это же подметили механики на СТО ибо льют всегда не 5.2, а 5л(я обычно доливаю 100мл и всё). Но и тут ничего нового нет и на 211 это есть и даже на CDAB такое читал.

P.s А по сути я просто решил поспрашивать человека, всегда удивляло вот эта приверженность именно к допусками, а не характеристикам самого масла.

Сообщение от flashback

Нечего там особо читать, хотя я прочитал вообще практически всё. Зачем читать про двигатель которого у нас нет и на котором совершенно другие особенности по заливке масел?
.

Тогда зачем его тут обсуждать как те бабки? Смешно же и неграмотно!

Сообщение от Arkadiy_82

Тогда зачем его тут обсуждать как те бабки? Смешно же и неграмотно!

Потому что это мать его тема про A7FL и про ГЕН3. А не про CDAB. Мы же не в теме про CDAB трём.
Кто тут бабки?

У нас с Медивхом машины какие? Сам увидишь или подсказать?

P.s Забавляет когда кто-то начинает вот это вот: А вот А5 там вот то-то или а вот А7 там что-то сделали. Смешно просто, братство кольца мать его.

Сообщение от flashback

... всегда удивляло вот эта приверженность именно к допусками, а не характеристикам самого масла.

Меня тоже удивляет. Особенно, когда основной аргумент это паутинка лубризол и 650-часовой тест)
А опыт владельцев СДАБ может быть полезен, если масло не забивает кольца СДАБа, то и в других моторах отложений на нем не будет никаких, а это хорошо.

Сообщение от Aksej

Меня тоже удивляет. Особенно, когда основной аргумент это паутинка лубризол и 650-часовой тест)
А опыт владельцев СДАБ может быть полезен, если масло не забивает кольца СДАБа, то и в других моторах отложений на нем не будет никаких, а это хорошо.

Паутинка Лубризола не учитывает 505.01 и 229.51 и тд, а с ними 502 уже не кажется таким говном в сравнении с 504, об этом фанаты 504 обычно умалчивают)). Но такой 502 будет не полнозольником.
А вот тесты я не считаю забавными аргументами, особенно как раз RNT и тест на чистоту колец и впускного. На катализатор и экономичность срать, что бы убить каталик на Шкоде я не знаю что надо делать, а по расходу я больших изменений не вижу. Как жрала у меня в горах 9-10 при моём стиле езды так и жрёт, хоть на густом хоть на маловязком. Так же не заметил разницы в раскрутке о которой говорили некоторые товарищи, свиста турбины и тд.

Пока судя по состоянию цилиндров, нагару на поршнях, свечей, отсутствию масложора, ровной работе двигателя, малом расходе на холостых и тд я вывел формулу. Масло только оригинал(хоть раз палёнку зальёшь и привет раскоксовка и жор, если повезёт), чем термостабильнее тем лучше, менять чётко по моточасам без перегибов, заливать чуть выше половины щупа. Какой допуск мне всё равно, хорошие масла есть как в 502 так и 504.

Не вижу причин в закоксовке колец если масло не расходуется и меняется вовремя, тем более если масло термостабильное. Кроме того сами маслосъёмные то уже модифицированные. Да и на CDAB с какого-то периода шли тоже другие, точную дату не помню но думаю все владельцы знают.

P.s А так по сути опыт CDAB у нас можно применить лишь косвенно, я читал вашу ветку и те масла которые у вас ругают в моём двигателе не показывали расхода вообще...