Тема: Антифриз G13 vs G12++

Возникла дилемма. Так как я не разбираюсь в антифризе, нужен совет.

На расширительном бачке указан антифриз G13. Я перелопатил много информации, в интернете как всегда помойка из разных данных, мнений, рекламы и т.д

Итак, либо G13 основан на "экологичном" пропиленгликоле, а G12++ на этиленгликоле, либо G13 это тоже самое, что и G12++, только в G13 добавили глицерин (около 20%).

Однако, не смотря на то, что по таблице G13 и G12++ можно смешивать, пишут что антифриз на основе пропиленгликоля нельзя смешивать с антифризом, в основе которых этиленгликоль. Чему верить то?... Говорят так же, что G13 заливается только на заводе, а в России его просто нет. На цвет основываться нельзя, вряд ли я отличу после 2-х лет розовый от сиреневого. Что же залито у меня в бачке с надписью G13...

Немного информации с сайта за рулем:

Этиленгликоль (моноэтиленгликоль) – маслянистая желтоватая жидкость без запаха, умеренно вязкая, с плотностью 1,112-1,113 г/см3 (при 20°С), температурой кипения 197°С и кристаллизации -11,5°С. При нагревании этиленгликоль и его водные растворы сильно расширяются. Для предотвращения выброса жидкости из системы охлаждения ее снабжают расширительным бачком и заполняют на 92–94% от общего объема.
Водный раствор этиленгликоля химически агрессивен и вызывает коррозию стальных, чугунных, алюминиевых, медных и латунных деталей системы охлаждения, а также припоев, используемых для пайки ее узлов. Кроме того, этиленгликоль очень токсичен.

Пропиленгликоль – по свойствам аналогичен этиленгликолю и менее токсичен, но примерно в 10 раз дороже. При низких температурах он более вязкий, чем этиленгликоль, и в связи с этим прокачиваемость у него хуже.

G13 состоит из этиленгликоля (60-90%) (по некоторым данным из пропропиленгликоля) и глицерина (10-40%) + органические присадки (в т.ч. карбоксилаты) + неорганические (в т.ч. силикаты) + вода
G12++ состоит из этиленгликоля + органические присадки (в т.ч. карбоксилаты) + неорганические (в т.ч. силикаты) + вода.

По некоторым данным, G13 создает на поверхности пленку, ухудшая теплопроводность, а G12++ пленку не создает, действует только там, где хочет появиться коррозия, при этом не создавая пленку по всей поверхности.

Заявленный срок службы - G13 (VW TL 774-J) и G12++ (VW TL 774-G) - по разным данным 5-10 лет или 250.000 км (силикаты дают отложения), однако в наших условиях считается, что это 2 года или 30.000 км.

Что касается уровня, то у меня сейчас чуть ниже MIN, на только только прогретой до 90C - чуть больше MIN.

Так вот, вообще по-правильному нужно сначала измерить щелочное число (водородный показатель PH) с помощью специальной лакмусовой бумажки (опустить ее в антифриз на 30 секунд и по таблице узнать результат), оно должно быть в пределах от 6 до 8, если ниже, то у антифриза повышенная кислотность (разьедание материалов), новый антифриз имеет слабощелочную среду (число PH около 7.8-8.2). Затем, с помощью специального прибора, который называется рефрактометр замеряем температуру замерзания (-35 еще норм). Однако, у меня этих приборов нет.

Кто что может посоветовать? Чем отличается G13 от G12++ а самом деле? И что это за G13, продающийся у нас, что он содержит на самом деле? Что заливают в бачок у нас на заводе? Какой лучше залить и когда менять антифриз?

Жду ваши комментарии, желательно аргументированно.

Дистилл воду ,- чтоб не мучаться))

Сообщение от Medivh

Жду ваши комментарии, желательно аргументированно.[/FONT]

Эта новая тема касается только А7 фл?
Ответь аргументированно, соответственно нужна она в этой теме?
До фл этим вопросом не заморачиваются, кроме одной TPI.

Сообщение от alexiv

Эта новая тема касается только А7 фл?
Ответь аргументированно, соответственно нужна она в этой теме?
До фл этим вопросом не заморачиваются, кроме одной TPI.

Я думаю это касается и дорестайла, просто сама эта тема технически интересна.

Создал тему здесь, так как сам владею именно рестайлинговой машиной и все самые последние нововведения в жидкостях связаны именно с ней.

с завода G13, ваг его использует уже давно, если не ошибаюсь с 2012 года.
G12++ - уже даже Етка не предлагает, выдает на замену G13.
Антифриз G13 имеет такие же высокие охлаждающие характеристики, как G12++, но производится на основе органического пропиленгликоля + глицерин + плюс пакет присадок для алюминиевых деталей.
во многих источниках, в том числе ваговских встречал, что срок службы G13 не ограничен, те залит антифриз на весь срок службы. Замена его производится если при замере рефрактомером температура замерзания и плотность ухудшились или проводились ремонтные работы по системе охлаждения, например замена насоса ОЖ. ( ваг запрещает повторное использование слитого антифриза).
по поводу смешиваемости: этикетка с банки оригинального G13 по ссылке, так же ниже из заводских рекомендаций по обслуге для дилеров, т.е. их можно смешивать между собой.
https://a.d-cd.net/efc7ed8s-960.jpg
антифриз.jpg

а сколько должен быть уровень антифриза в бачке ? что-то сегодня заглянул показалось очень мало.. чуть выше min отметки примерно на 2-3 см.

Сообщение от FAWE

а сколько должен быть уровень антифриза в бачке ? что-то сегодня заглянул показалось очень мало.. чуть выше min отметки примерно на 2-3 см.

На горячую или холодную смотрел? Еще, видимо, имел ввиду 2-3 мм? Ибо там между мин и макс всего сантиметра 2.
На горячую должен быть между отметок или допускается чуть выше максимума.

Сообщение от orange_d

На горячую или холодную смотрел? Еще, видимо, имел ввиду 2-3 мм? Ибо там между мин и макс всего сантиметра 2.
На горячую должен быть между отметок или допускается чуть выше максимума.

приехал и заглушил минут 30 наверное прошло , уровень явно ниже середины.

приблизительно как треугольник начинается.
ну да с см переборщил , наверное край 1 см , там всего шкала 3-3.5см.
посмотрю на горячую , если что куплю посмотрел 1.5 литра не так дорого стоит ..хватит надолго)
дилер же все равно деньги за это возьмет ? а так 1.5 литра g13 стоит порядка 700р.
может и не ровная поверхность была , надо проверить на ровной, обратил внимание когда фары клеили ))
смотрю как-то в бачке уровень не на середине , это не повод посмотреть помпу? или я там ничего не увижу.
вроде как за 6 месяцев не должно было уйти или с завода такой уровень и дилер не подлил , или действительно испаряется в закрытой системе))

Сообщение от FAWE

дилер же все равно деньги за это возьмет ? а так 1.5 литра g13 стоит порядка 700р.

В теме которая есть в разделе А7 не раз писали, достаточно подлить воды, лучше конечно мицелярную воду. Она продлит жизнь авто до Вашей пенсии.
Мне дилер не жидится и подливает может 100 мл включая ее в цену ТО. Отдельной строчки точно нет, а жидкость подлили.

Сообщение от alexiv

В теме которая есть в разделе А7 не раз писали, достаточно подлить воды, лучше конечно мицелярную воду. Она продлит жизнь авто до Вашей пенсии.
Мне дилер не жидится и подливает может 100 мл включая ее в цену ТО. Отдельной строчки точно нет, а жидкость подлили.

дистиллированную воду? да думаю может и ею справиться и не покупать 1.5 литра себе , будет стоять пылиться.
сейчас лето , не страшно , а ближе к зиме разобраться когда на ТО поеду.