Тема: Skoda Octavia A7 RS

Сообщение от vova81

Ну да..... Только что там от твоей нивы останется?) и сколько раз она так квотер проедет до следующей переборки?))
к04-это стоковая турба, кит ТУПО откручивается и прикручивается, заливается софт и поехал..... Катать многие многие тысячи РАДОСТНЫХ км.
В общем судя по твоим сообщениям далек ты и от езды зимней на турбо и НЕДОприводе и о доработках 1.8-2.0т

Возыграл в голос на весь офис. "ТУПО откручивается и прикручивается" - улитка, кулёк, пайпинг, впуск, выпуск, тормоза + мелочёвка + стоимость софта. А ещё проблемы с катушками, проблемы с пружинками клапанов... Такое-то "тупо", такое-то "поехал". Особенно по итоговой цене.
Да-да, далёк, можете больше мне не писать, и продолжать получать неудовольствие от езды на собственном авто.

Сообщение от Tipp_ex

Возыграл в голос на весь офис. "ТУПО откручивается и прикручивается" - улитка, кулёк, пайпинг, впуск, выпуск, тормоза + мелочёвка + стоимость софта. А ещё проблемы с катушками, проблемы с пружинками клапанов... Такое-то "тупо", такое-то "поехал". Особенно по итоговой цене.
Да-да, далёк, можете больше мне не писать, и продолжать получать неудовольствие от езды на собственном авто.

Уважаемый, опять несешь не пойми чего. К04 прикручивается не во-первых, а в последних, поэтому впуск, выпуск и т.д. УЖЕ должен быть как бэ.......
проблемы с катушками-у всех на многим любимом Рево, а так же какие-то подергивания и т.д.
у меня в подписи есть на чем я езжу, и катушки у меня-сток.
пружинки клапанов как-раз меняют на фритреке-ну не держат видимо они 1.5 бара. На октавиях никто ничего не меняет, ездят и не парятся.
п.с. Я тебе и не пишу. ТУПО отвечаю на твой бред-так же как и ТУПО думать/пытаться наваливать на недоприводе зимой/ в дождь.

Ты думаешь рс будет стоить дешевле гтй?
сколько сейчас стоит гтй7?...

Сообщение от vova81

Ты думаешь рс будет стоить дешевле гтй?
сколько сейчас стоит гтй7?...

Я надеюсь, а не думаю, что будет дешевле. Естественно, не в два раза, но хотелось бы, чтобы vRS была дешевле на 100-150к. При одинаковом прайсе в любом случае выбор за vRS по вышеозначенным мной причинам: "больше автомобиля за меньшие деньги". Мне ещё "в магазин ездить за хлебом" и картоху с дачи возить.

А цена на GTI тут - считай-выбирай. Для меня GTI стартует от отметки в 1 344 440 руб за "голый" авто.

Сообщение от Tipp_ex

Я надеюсь, а не думаю, что будет дешевле. Естественно, не в два раза, но хотелось бы, чтобы vRS была дешевле на 100-150к. При одинаковом прайсе в любом случае выбор за vRS по вышеозначенным мной причинам: "больше автомобиля за меньшие деньги". Мне ещё "в магазин ездить за хлебом" и картоху с дачи возить.

А цена на GTI тут - считай-выбирай. Для меня GTI стартует от отметки в 1 344 440 руб за "голый" авто.

Еще немного добавить и эр20 уже будет, а это совсем другая песня)
P.S. Посмотрел щас ценник на эрку, мдаа)) чота вообще жирно получается, раньше за 1,5 можно было взять!

Dmytry,
Немного?! Хотел бы я, чтобы добавка в 400к от GTI до R были для меня понятием "немного" Только что залез в конфигуратор - R в базе + dsg + комфорт-пакет с кузовом 5-дв = 1 747 080... Это почти S3. Если опциями добить сравняется с S3 без кожи-рожи.
Вот, кстати, надеюсь как раз на такой же принцип, что vRS почти в топе = GTI в базе.

Сообщение от Tipp_ex

Вот, кстати, надеюсь как раз на такой же принцип, что vRS почти в топе = GTI в базе.

В А5 такого не было, думаю и тут не будет. Обычно они примерно равны +50к в пользу GTI. А уж если опциями наполнять, то там Фольц уходит далеко вперед.

у нас ГТИ пустой стоит ровно столько же, как и Октавия РС со всеми ксенонами и прочей фигней. маркетологи поработали однозначно.
мне вот лично ГТИ больше нравится, но с разумными опциями он неразумно дорог по сравнению с октавией

Шкода конечно практичнее , но уж больно красив новый Леон получился !- при сопоставимом железе решает цена

Шкоду октавию РС можно уже заказывать в Чехии. Зайдите на сайт www.skoda.auto.cz в разделе конфигуратор можно посмотреть и прикинуть сколько она будет стоить у нас. Чтобы понять точные цифры тупо сравниваем базы (актив/амбишн/элеганс) с ценами в чехии и у нас. Получаем коэфициент он где-то составляет 1.78. Затем смотрим сколько стоит РС (629 900 Кс) и умножаем на коэффициент (1.7 = получаем цену где-то в районе 1 121 222 рубля + прибавляем наши манагерские наценки и стартанет она в России я думаю где в районе от 1 190 000 - 1 250 000. Но это за голый автомобиль, которых у нас не будет, поэтому средний ценник на них будет где-то в районе 1 350 000.
Теперь по ТТХ:
Хетчбэк:
- 2.0 TSI 6-ст МКПП (162 кВт, 350 Н/м на 1500 - 4400), максималка - 248 км/ч, 0-100 км/ч - 6,8 сек
- 2.0 TSI 6-ст DSG (162 кВт, 350 Н/м на 1500 - 4400), максималка - 245 км/ч, 0-100 км/ч - 6,9 сек
- 2.0 TDI 6-ст МКПП (135 кВт, 380 Н/м на 1750 - 2500), максималка - 232 км/ч, 0-100 км/ч - 8,1 сек
- 2.0 TDI 6-ст DSG (135 кВт, 380 Н/м на 1750 - 2500), максималка - 230 км/ч, 0-100 км/ч - 8,2 сек

Универсал (аналогично):
- 2.0 TSI 6-ст МКПП (162 кВт, 350 Н/м на 1500 - 4400), максималка - 248 км/ч, 0-100 км/ч - 6,8 сек
- 2.0 TSI 6-ст DSG (162 кВт, 350 Н/м на 1500 - 4400), максималка - 245 км/ч, 0-100 км/ч - 6,9 сек
- 2.0 TDI 6-ст МКПП (135 кВт, 380 Н/м на 1750 - 2500), максималка - 232 км/ч, 0-100 км/ч - 8,1 сек
- 2.0 TDI 6-ст DSG (135 кВт, 380 Н/м на 1750 - 2500), максималка - 230 км/ч, 0-100 км/ч - 8,2 сек