Тема: Неприятная замена у официалов ГРМ и сцепления на Октавии Тур 1.8Т AUM

Может и поторопился с заменой но х... знает как ездили и кто ... ремень не проблема -но что сделал то сделал ,а на счет хруста прокачай сцепление и все будет ГУТ

Может и поторопился с заменой но х... знает как ездили и кто ... ремень не проблема -но что сделал то сделал ,а на счет хруста прокачай сцепление и все будет ГУТ кулису еще посмотри

Господа я же ясно написал "не у всех," и не надо сравнивать машины с разными двигателями там и коробки разные хоть и МКПП. На моей памяти от троих владельцев 1,8т МКПП слышал подобные жалобы на хруст не считая меня. А про первую передачу не писал и так все знают, лично меня не особо напрягает.

Сообщение от Сергей01

Может и поторопился с заменой но х... знает как ездили и кто ... ремень не проблема -но что сделал то сделал

Согласен! Но все же советую на 60 тыках все же осматривать ремень ГРМ - если нет трещинок со стороны зубцов - полагаю париться не стоит!! У него заявленный ресурс - 120.000!!! И, судя по состоянию этого моего ремня снятого - 4 года, на которые ссылаются официалы - тоже совсем не срок!!! К тому же мне один мастер сказал, что это новое требование, раньше его не было и в этот срок его не меняли

свистеть может выжимной подшипник, при легком касании педали сцепления свист не меняется?

Привет октавианцы! Что то эта тема затянулась. Уважаемый Exxento я же вам ясно написал в первом сообщении что приводной ремень меняется вместе с роликом, вы поставили новый приводной ремень на старый ролик соответсвенно нагрузка на ролик возросла т.к. любой привод даже цепь а тем более ремень в процессе эксплуатации имеют тенденцию растягиваться т.е. деформироваться с последующим разрывом, а если короче поменяйте ролик и будет вам счастье, но ремень Bosh я бы не советовал ставить,это первое. Второе-ремень ГРМ(Газорасределительного механизма) на всех машинах зубчатый и по тому свистеть т.е. проскальзывать он не может у него в процессе эксплуатации изнашиваются зубцы с последующим их полным "срезанием"шестернями коленчатого и распределительного валов(критичным является отсутствие и 4 зубцов подряд) при этом происходит смещение валов относительно друг друга,изменение фаз газораспределения и как результат погнутые клапана,замена головки блока и прочие неприятности.Третье-"не дотянуть или перетянуть" приводной ремень нельзя это вам не"Волга",он натягивается автоматически за счет давления масла.Четвертое- Уважаемый Хондавод не пишите всякий бред свист выжимного подшипника и свист приводного ремня два абсолютно разных звука да еще и в разных местах так что спутать их невозможно. Надеюсь я развернуто ответил на ваш вопрос дальнейшее обсуждение этой темы считаю излишним.

Сообщение от igor 77

свистеть т.е. проскальзывать он не может

а он и не свистит - он жужжит!)) в любом случае спасибо большое за ответ и совет, Игорь!)

Всегда пожалуйста. Решишь проблему отпишись. Удачи!

Машину купил новую и ни разу не было проблем с КПП, включается всегда мягко и четко любая передача. Даже удивлен тем что здесь услышал.

Сообщение от Benderoid

Машину купил новую и ни разу не было проблем с КПП, включается всегда мягко и четко любая передача. Даже удивлен тем что здесь услышал.

Повезло с коробкой, дай бог чтобы и дальше так было.