Тема: Увеличение клиренса на Шкоде Октавии тур

Сообщение от Влад

Вот что нарыл. Надо определиться. Варианты увеличения клиренса:
1. Пневмоподвеска
"+" - 1. сидишьв машинке в тепле и кнопочками регулируешь хоть каждую стойку;
"-" -1. дорого (около 100 000р.), 2. разгерметизация, обслуживание и ремонт тоже небюджетно.
2.1 Поставить ППД, если его нет
"+" не колхоз, а штатные решения
"-" менять амортизаторы и пружины по кругу - цена - хз.
2.2. Если ППД стоит, на форуме где-то читал можно поставить две проставки спереди, а сзади прийдется тоже ставить прокладки под верхнее крепление.
"+" бюджетный колхоз штатными решениями спереди и просто колхоз сзади.
"-" колхоз,
3. (Мои соображения, решений не видел) поставит винтовую подвеску с ЗАВЫШЕНИЕМ например эту http://xyz-racing.ru/reguliruemyie-p...-gravel-rally/ ,но она тоже не бюджетная.

4. Еще колхозный вариант разрезать аммортизаторы в нижней части и вставлять у хорошего газосварщика проставки (железные кольца). Делали так на пассате Б3, он больше 130 не ездит, так что все ОК было.

5. Еще подумал, может можно просто пружины чуть длинней поставить и с той же жесткостью

Кто что может сказать. Может еще какой вариант есть? Или из этих кто что посоветует выбрать.

P.S. Как вариант, чтобы темы не плодить автору предлагаю опрос в шапку кинуть с цитатой.

так не надо! не говори так больше!

Влад, какая-то левая у вас информация, и вообще противоречия у вас полные в тексте , например - "Если ППД стоит, на форуме где-то читал можно поставить две проставки спереди, а сзади прийдется тоже ставить прокладки под верхнее крепление". ППД итак уже включают в себя эти проставки, их я как раз и снял и о них речь идет, их вы и хотите забрать! Сзади клиренс регулируется пружинами выше и ниже!! Еще писали вы замена амортизаторов по кругу с пружинами, с переди пружины что с ППД, что без стоят одинаковые, а АМОРТИЗАТОРЫ на всех видах опять же с ППД и без имеют одинаковый размер, и менять их соответственно не нужно!! Так что как-то так!

по п.2.1 Так вроде при наличии опции ППД увеличенный шток и длиннее пружины, разве нет?
по п.2.2 имелось ввиду спереди ставится одна проставка на другую т.е. ППД+21мм спереди, но тогда получится нос задран, поэтому надо искать решения для поднятия зада.

Готов поправит, покажите где накосячил ))

P.S. собственно поэтому и хотел забрать. ППД у меня стоит, но к бордюрам боюсь подъезжать, защита шкребет как лезвием по сердцу, вот и хотел ДОПОЛНИТЕЛЬНО к своим поставить ваши.

Ну даже не знаю как будет вести себя подвеска, если поставите еще эти проставки к уже имеющимся. Могу предположить , что не правильная работа у амортизатора будет, а хотя может и нет, но машина явно потеряет в устойчивости на дороге, которой и так почти нет на стоковой подвеске, я вот наоборот все снял -20мм получилось, и разницы никакой не заметил, клиренса хватает везде! А защита пусть шкребет, она для этого и создана))

Про управляемость - тяжело судить. На своей дискомфорта вроде нет, а с двойными проставками надо поездить, чтоб понять.
Наверно в идеале - винтовая подвеска, чтоб на зиму ее поднимать, все равно быстро не поездишь, а летом опустить.

ППД включает в себя не только проставки. Я в свое время на чисто чешку, после того как поддон лопнул на бордюре, ставил ППД. В комплекте кроме металзащиты и пружины (длиннее и толще) и амортизаторы ставлись другие. Старые где то так и валяются в заначке в гараже. Заметно выше стала, но клиренс не мерял, (да теперь уже и не замеришь)

Катки больше поставить и резину

Просто нужно купить джип и нет проблем.

Сообщение от Mortalsaw

Катки больше поставить и резину

там прирост вроде чуть больше сантиметра, так что не вариант.

Сообщение от sergz5

Просто нужно купить джип и нет проблем.

у Ети багажник маленький и мордочка на любителя, на Туарег денег нехватает, вот и приходится мудрить с октавией.

Приветствую! У меня тоже мучил такой вопрос. Автору попалась машина с "европейской" подвеской. Я в 9-м году такую же купил, новую у дилера, да еще и без защиты. Защиту поставить "надоумил" высоко поднятый люк колодца, который слегка помял моей Октавии деталь подвески (благо, что не картер...). Сначала решил задрать перед путем установки проставок как на ППД при "европейских" пружинах и аммортизаторах. Стала выше - среднее между ППД и без. Со временем (опять таки опыт эксплуатации - при максимальной загрузке салона и багажника трешь порогами лежачих полицейских) дошло дело до задней подвески - поставил ППД от тура 4х4 (самый высокий зад на хетчах, который может предложить Шкода). Теперь хочу поднять перед до приемлемых величин установкой пружин и аммортов ППД.
Есть предложение обмена подвесками: перед+зад европа на то же ППД.