Тема: Увеличение клиренса на Шкоде Октавии тур

Ну на 1 см поднимется) Я думаю, если делать то делать и перед и зад, не обязательно новые пруги на зад покупать, можно на разборках посмотреть или тут обьяву дать. Я на форуме купил за 1500р пруги по кругу. Тут ведь как, одному высоко другому низко))) Человек себе опускал машину, я поднимал и мы нашли друг друга) В Питере я думаю разборки есть и не одна должна быть, вам по сути только задние пружины от ППД нужно (они длиннее на один виток), на передок алюминиевые проставки под опорник, они копейки в экзисте стоят, ну или так же на разборке еще дешевле)

Если кто парится по ходовым качествами с ППД, то скажу, что меня управляемость на 140 км/ч устраивает, а если ездить не только по МО и ЛО, то хороших дорог по стране не так и много. Я посмотрю, как часто вы будете заезжать на Сервис проехав от Костромы до Кирова, и доедете ли вообще на скорости 190 или 210 км/ч. Там ни колес, ни защиты, ни картера, там ничего живого не будет! А кто хочет погонять - будьте любезны на трек или закрытую трассу.

Спасибо за информацию!

Всегда пожалуйста! Я 2-3 раза в год езжу в разные уголки нашей необъятной страны, многие дороги хорошие, но плохих больше... Президента бы на авто по стране, а не на самолете, тогда бы и дороги были нормальные, а так... из денег, выделенных на дорогу процентов 30 дай бог идет по назначению, остальное разворовывают... а МЫ, АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ, делаем подвеску за свой счет и еще голову ломаем, ППД, не ППД, паркетник, не паркетник.

Запутался совсем.в магазин звоню-говорят амморты и пружины различаются спереди на ППД и европодвеске.у меня точно без ППД.как же без замены пружин приподнять морду?поставки поставить понятно,а амморты поставить только от евро получается можно?

В общем так. По номерам смотрите, на передок аморты и пружины имеют один номер как на ППД так и на европодвеску, а следовательно они нифига не отличаются, значит в магазине вам голову морочат. На зад аморты другие (я незнаю в чем отличия, но стоят они дороже) и пружины длинее. Я вам дал номера бильштайновских амортов по кругу для ППД.

Я два года отъездил на европейских амортах задних и пружинах ППД и нормально (в год правда в районе 10000 накатываю), менять решил потому что отбойники с зади развалились, ну и масляные аморты если честно достали, валкая она на них очень, а так аморты еще живые были, походили бы еще немного)

Сообщение от Aleb78

В общем так. По номерам смотрите, на передок аморты и пружины имеют один номер как на ППД так и на европодвеску, а следовательно они нифига не отличаются, значит в магазине вам голову морочат. На зад аморты другие (я незнаю в чем отличия, но стоят они дороже) и пружины длинее. Я вам дал номера бильштайновских амортов по кругу для ППД.

Но сзади у меня впорядке амморты.меняю только перед.парюсь,если подниму передок,то зад будет низко,получается.может поменять амморты спереди просто,чтоб не так качало морду как сейчас,на неисправных.в принципе к низкому клиренсу привык уже,цепляю защитой только на раскачках.на новых-то получше будет.

Бильштайн это неплохо...

Подскажите пожалуйста, не совсем понял. Везде в интернет написано про клиренс 135мм, это клиренс у европейки? Получается с поставками будет 155? Если я правильно понял, что на Октавии тур лифтбек 2010 года уже должны стоять полставки и усиленные задние пружины?

Не пугайте сильно, я новичок тут)