Тема: Разряжается аккумулятор!!!!

А не может быть утечки тока если не справное реле? Которые под панелью приборов находятся? Под капотом выдергивал эффекта нет

Там реле дворников, бибикалки и бензонасоса, но они отключаются при отключении зажигания

Не поможешь расшифровать ошибку? Контроллер 08: Климат-контроль (J255) Описания: 5K0-907-044.clb
Номер детали SW: 3T0 907 044 BL HW: 3T0 907 044 BL
Компонент:: Climatronic H18 0506
Ревизия: 00001007
Кодировка: 0000000002
Код сервиса:: WSC 01530 935 00200
ASAM установки: EV_Climatronic A01010
ROD: EV_ClimaAutoBasis_SK35.rod
VCID: 7DFBEE84EC47C0F6FF5-8028

1 Ошибка найдена:
9479441 - Control Circuit for Front Right Seat Heater
B10A5 11 [008] - Замыкание на Землю
Периодически - Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 111
Пробег:: 78515 km
Дата: 2035.14.15
Время: 23:49:49

Сообщение от Самоделкин

.... Зимой только для восстановления энергии потраченной на запуск требуется 15 км пробега, о зарядке речь даже не идет...

+1 Чтобы не снимать каждый раз и не таскать аккум, замышляю маленький мотоциклетный 12В аккум со штеккером в прикуриватель. Т.к. живу на 5м этаже и периодически подзарядить внешним ЗУ нет возможности, в сильный мороз зарядить к утру маленького и потом воткнуть в прикуриватель на несколько минут перед запуском. Пока сметаю снег, должен подзарядить и заодно прогреть пластины. Какие будут мнения?

Холодный АКБ не будет брать зарядку нормально, не зря перед зарядкой рекомендуют отогреть АКБ при комнатной температуре вдали от источников тепла в течение 12 часов или целых суток, ведь объем электролита большой, АКБ весит около 20-25 кг. Не зна, будет ли в большой мороз польза. А заводить с включенным мотоциклетным АКБ в прикуриватель - пожгешь провода в жгутах пока пред сгорит и гнездо преда сплавишь. Моё мнение таково.

Ты лучше вместо большого маленький поставь, чтобы Сигналка работала, а большой домой на зарядку, но только после поездки, когда АКБ под капотом прогреется получше, дома меньше отогревать, ведь при работающем двигле он от пуска и от заряда Геной и от тепла двигла греется, только чехол с него сними, лучше прогреется. Это разумнее.

Хотелось бы поменьше танцев, не снимая акб и не горцуя по этажам....да ещё перед соседями имидж марки ронять :) Аккум штатный у меня в чехле войлочном, а под капотом автоодеяло. При заряде геной электролит полюбому греется. На брелке сиги вижу вольтаж (хоть и с учетом проводов) - в течении дня проблем нет. А вот к утру конечно остывает. С 12,57 до 12,01 доходит. Разряд мерял - как у всех сначала около 110мА потом 40. Но заметил, что без ручника почему-то садится сильнее. Езжу без БС на светодиодах дхо, обогревом заднего и зеркал практически не пользуюсь, музон не слушаю (только маты дальнобоев по рации), но чую, что аккум долго не проживет. Профилактические дозаряды со снятием имеют временный эффект.

О! Ещё кто-то с радейкой ездит! У тебя давно стоит? Сам в эфир выходишь? У приятеля на Шниве стояла мегажуть, так при передаче гена сходил с ума и задирал напругу аж до 16 вольт, чем он и убил свой АКБ, хотя на заглушенной машине все было норм. Проверь у себя. У меня вроде не шалит гена на передаче.

Приятель не иначе с усилком катался. У меня мж555 в режиме передачи не более 2А, в дежурном - миллиамперы. Да и радейку поставил я недавно. Вот подозрения разные вычитал - блок ЦЭ, лампа багажника, магнитола, это всё надо будет проверить....Насчет мотоциклетного поэкспериментирую, отпишусь. Народ до одури хавает чудо-лохотрон Майти Джамп http://www.top-shop.ru/product/351-viatek-mighty-jump/ , да ещё за какие деньги, чем простой аккум от мотоцикла, принесенный из тепла, хуже?

Зимой с холодным электролитом АКБ ни с какой приблудой заряд брать не будет. Против физики и химии не попрешь...