Тема: НУЖНА ПОМОЩЬ по ЭБУ

Доброго времени суток, уажаемые однофорумчане. Присоединюсь к теме! Врядли смогу помочь дельным советом, скорее наоборот, найду что-либо полезное для себя. Ибо являюсь обладателем аналогичного мотора (АЕЕ) и "счастливчиком", столкнувшимся с такими же симптомами двигателя. Тоже время от времени заводится плохо, или заводится хорошо но глохнет при попытке нажать на акселератор, либо глохнет на ходу на трассе. Перепробывал все первые приходящие на ум советы - промерял давление топлива, искру, компрессию - всё ок. Несколько сервисов умыли руки. Один интересный фактор - подобная фигня проявляется только в сырую погоду. Грешу на проводку.
По поводу ЭБУ могу привести один факт из эксплуатации. Один "умный дядя" с одного не самого кустарного сервиса в г. Коломна в прошлом году убеждал изо всех сил, что пришла пора менять мозги. Две недели лазил вокруг моей машины с тестером и компом, и ничего не нашел, кроме мозгов. Оказалось - от времени потрескался шланг вакуумника. Заменили, все симптомы (безконтрольно скакали обороты от 1000 до 3000 на прогревшемся движке) отпали. В одном теперь убежден - прежде чем менять мозги (ни разу не дешевая запчасть) нужно убедиться в отсутствии других, более простых и дешевых причин сбоев.
Буду рад делиться результатами экспериментов над своей Шкодой в поисках обсуждаемой неисправности. Также буду рат совету однофорумчан!

Мозги надо менять сервисМЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕнам!

Сырость иде у нас в тачках? Под капотами. Вот там и надо изначально рыскать. Про дырявые шланги и подсосы тема вечная. И про окислы в контактах тоже.

Про плохой запуск - тут сразу надо проверить и исключить топливоподачу замером давления на рампе и работоспособность Регулятора давления.
Далее проверить Регулятор ХХ. Его надо СЛЕГКА открутить - если обороты наснут расти, то клапан рабочий, но может быть не совсем. Надо проверить сопротивления на подаче и отдаче - они должны быть одинаковыми. Если один показатель ниже другого, то НА ЗАМЕНУ.
Третья проверка - ЗАЖИГАНИЕ, контакты и ВВ провода.

Взял баллон с силиконовой смазкой, открыл распределитель зажигания побрызгал внутри (контакты потом протри) и снаружи, потом на катушку и провода. У Вас распределители зажигания стоят (трамблер), вот и дополнительный источник проблем. А без шнурка, тупо менять всё подряд не стоит, купи шнурок. подключай к авто, смотри наличие ошибок и ковыряй авто.

Спасибо всем отозвавшимся! Буду проверять поэтапно и выкладывать тут результаты. Авось, чего-нибудь найду.

Обязательно выкладывай.Заказ шнурок,через неделю жду.Надеюсь Alex k поможет советом.

Сообщение от Сергей 1903

Обязательно выкладывай.Заказ шнурок,через неделю жду.Надеюсь Alex k поможет советом.

Чё смогу, тем помогу.

Сообщение от FelixCat

Спасибо всем отозвавшимся! Буду проверять поэтапно и выкладывать тут результаты. Авось, чего-нибудь найду.

Доброго времени суток, уважаемые однофорумчане!
Проблема моя оказалась решена. Причем решена несколько в экстремальных условиях.
Гонял все выходные без проблем, поскольку было холодно, морозно и сухо. Вчера возвращался из Владимирской губернии. Попал под метель. В 10ом часу ночи в 100 км от Москвы встала моя машинка посреди дороги, снова влага под капотом убила зажигание. Промучился 40 минут с салфетками, просушил катушку, худо-бедно завел. Доковылял кое-как на двух-трёх цилиндрах до Балашихи, зарулил там в очередной придорожный магазин автозапчастей (четвертый по счету, в предыдущих катушек не было), и о чудо, нашлась катушка. В наличии! Поменял прямо на парковке магазина за 5 минут, вуаля! Завелась и работает как часы! Старую катушку покрутил в руках, оказалось - треснут корпус со всех сторон. Практически каждое ребро корпуса разошлось. Вот вам и замена ЭБУ.
Спасибо всем за советы! Отдельная уважуха "MBV" - вдохновил не доверять сервисмэнам, почитать литературку и разобраться самому. Теперь я спокоен и счастлив!

Очень здорово,что все так закончилось.Шнурок пришел,но теперь новая проблема возникла-потек сальник первичного вала на коробке.Умеет моя машинка мне подарки на Новый год делать.

Мда... Сальник, это хлопотно! Если я всё правильно понимаю, то коробку придётся снимать, чтоб поменять сей уплотнитель. Мне года два назад меняли, что называется, до кучи, когда меняли сцепление.
Кстати, возник ещё один вопрос по теме - кто-нибудь знает как в гаражных условиях отрегулировать положение трамблёра? Планирую ещё и трамблер поменять, чтоб казусов больше не было в ночи на морозе. Только вот кк выставить его угол правильно - задачка! В мануале написано, обратитесь на СТО, вам при помощи компьютера дядя всё настроит. Не верю я больше этим "дядям". Может кто подскажет некий "народный метод"?

Хороший вопрос,тоже бы с удовольствием выслушал бывалых