Тема: Валит белый дым на прогреве! 1.8Т

Сообщение от PremaT

Если дымит только на холодную, то это скорее всего маслосъемные. Мне из-за потерь масла прошлось столько сделать. Начал с маслосъемных, продолжил кольцами с вкладышами коренными и шатунными, а закончил заменой турбины. Но опять таки маслосъемные это не 100%, но более вероятно. Скорее всего после того как машина у тебя постоит, масло стекает. Когда заводишь оно попадает в цилиндры, а когда выгорает перестает дымить.

Сдаётся мне, что действительно маслосъёмные...

У меня сейчас тоже дым валит как от камаза, забитый кат убил турбину ((( машинка не ехала совсем и редко дымила, только на холостых иногда.надо было вырезать кат, после поехала как раньше но с туманом сзади . Отсюда совет все АГУшникам - вырезайте кат, на наших моторах 1 лямбда . Ставите пламягаситель 55*400 и катаетесь . цена с работой 5к . А турбу проверить 10 минут делов. с дросселя скиньте патрубок - масло - замена турбы, если масла не наблюдается скиньте с интеркуллера патрубок. Эх если кто дал бы мне совет такой по-раньше улитка была бы жива, жалко её 80 тыщ только накатал на ней((( КАТ на АГУ - ЗЛО!!!

Сообщение от maxxx67

У меня сейчас тоже дым валит как от камаза, забитый кат убил турбину ((( машинка не ехала совсем и редко дымила, только на холостых иногда.надо было вырезать кат, после поехала как раньше но с туманом сзади . Отсюда совет все АГУшникам - вырезайте кат, на наших моторах 1 лямбда . Ставите пламягаситель 55*400 и катаетесь . цена с работой 5к . А турбу проверить 10 минут делов. с дросселя скиньте патрубок - масло - замена турбы, если масла не наблюдается скиньте с интеркуллера патрубок. Эх если кто дал бы мне совет такой по-раньше улитка была бы жива, жалко её 80 тыщ только накатал на ней((( КАТ на АГУ - ЗЛО!!!

Отсутствие масла в патрубках не всегда говорит о том, что турба жива. У меня все было сухо, но дымила просто ад.20130708_224215.jpg
Это еще ветром сдувало. Обычно дым стоял такой, что я в зеркала не видел машину сзади, просто пелена. Масло попадало сразу в выхлопную и выгорало. Турба треснула скорее всего из–за того же забитого ката. Но при этом дула она как надо. Машина просто летала, но только вот расход в итоге дошел до 1л./100км.. Берегите турбу – её замена это дорого)

тут масло может попасть только 2-мя путями либо сверху либо снизу, третьего не дано, там антифриз)))

Сообщение от PremaT

Берегите турбу – её замена это дорого)

мне обошлось в 7660 р с работой :D взял к03с , поменял и сразу в крым рванул . едет шустро. масло если и кушает то не заметно, за 5ткм не заметил чтоб ушло.

Сообщение от maxxx67

мне обошлось в 7660 р с работой :D взял к03с , поменял и сразу в крым рванул . едет шустро. масло если и кушает то не заметно, за 5ткм не заметил чтоб ушло.

Тоже хочу поменять, родная уже 210000 прошла (чип на 150000 сделал)масло где то 1.5 литра на 10 000 жрет. Скажите пожалуйста, а когда ставили турбину K03S на AGU , что пришлось еще поменять, слышал там какой то патрубок нужно от AUM ставить? есть разница в разгоне между K03 и K03S?

встает без каких-либо изменений конструкции, снял-поставил, никакие патрубки не нужны, трубку только почистить надо капитально. я чистил ABRO , целый балон на нее потратил едет лучше , но это чисто субъективное мнение ибо убитая 03 и рабочая 03с небо и земля + кроме турбы был вырезан кат =) по ощущениям : подхват более ощутим,время разгона от130 до 200 как-будто сократилось вдвое (от150 - до200 не набирала так никогда) ее в салоне даже больше слышно) кондёр стал не заметен практически ( раньше с кондером затуп был страшный) очень понравилось как едет на обгонах по дороге в Крым. Ставьте 03с спокойно. ооо, я смотрю вы с московского. можно на киевке как-нибудь встретиться , почувствовать разницу, так сказать. я даже с собой стоковую шкоду возьму для чистоты эксперимента + логи можно поснимать вагкомом для наглядности.

Сообщение от maxxx67

встает без каких-либо изменений конструкции, снял-поставил, никакие патрубки не нужны, трубку только почистить надо капитально. я чистил ABRO , целый балон на нее потратил едет лучше , но это чисто субъективное мнение ибо убитая 03 и рабочая 03с небо и земля + кроме турбы был вырезан кат =) по ощущениям : подхват более ощутим,время разгона от130 до 200 как-будто сократилось вдвое (от150 - до200 не набирала так никогда) ее в салоне даже больше слышно) кондёр стал не заметен практически ( раньше с кондером затуп был страшный) очень понравилось как едет на обгонах по дороге в Крым. Ставьте 03с спокойно. ооо, я смотрю вы с московского. можно на киевке как-нибудь встретиться , почувствовать разницу, так сказать. я даже с собой стоковую шкоду возьму для чистоты эксперимента + логи можно поснимать вагкомом для наглядности.

Да, с Московского))С удовольствием бы встретился и почувствовал бы разницу)Я кстати тож без ката, у меня даунпайп стоит 2.5 дюйма. Порой кажется что машина вообще не едет.
Вы частенько на киевке бываете?

Сообщение от EvgenbI4

Порой кажется что машина вообще не едет.
Вы частенько на киевке бываете?

бензонасос проверяли? Если и бываю, то только в одну сторону лечу) в основном ночью) живу не далеко от м.юго-западная.

Ребята, моя тоже задымила. АГУ 1.8т. В общем, когда прогреваю дыма нет, но когда двигатель начинает прогреваться, то дымит синим дымом и запах горелого масла. При движении дыма немного, но когда стою на холостых, идет, не сильно, но достаточно.
И при 900-1000 об/м и до 2000 об/м, слышен сильный свист турбины. Такого раньше не было. Отсоединил патрубок от дросселя, патрубок весь в масле, дроссель тоже. Снял дроссель и посмотрел во внутрь коллектора...он тоже в масле. Я так понимаю турбина не выдержала чипа дяди Леши. Кто что скажет?
Масло стало поджирать. Изменений в динамике нет.