Тема: Диагностика VAGCOM показала

Сообщение от евгенийBFQ

Спасибо за ответ и участие! Не могли бы вы по подробнее об этих процедурах? Допустим, как проверить подсос воздуха? На каких агрегатах? Там более, что это скорее всего прийдется делать самому! Если возможно, конечно!
лямбда зонд на замену, получается? Ну и по поводу расходомера?

Еще было б неплохо узнать пробег авто.
А так для начала Alex_k правильно написал.

Пробег 218000

Надо сначала проверить наличие напряжения в цепи подогрева лямбды В разъеме,прозвонть подогрев в самом датчике. По результатам или проверять предохранитель или проводку,или менять лямбду,а уже после этого пробовать сформировать код готовности. А сейчас,когда неоднократно стирались ошибки и при наличии ошибок кода готовности не будет. Я думаю как-то так.

Сообщение от sergz5

Надо сначала проверить наличие напряжения в цепи подогрева лямбды В разъеме,прозвонть подогрев в самом датчике. По результатам или проверять предохранитель или проводку,или менять лямбду,а уже после этого пробовать сформировать код готовности. А сейчас,когда неоднократно стирались ошибки и при наличии ошибок кода готовности не будет. Я думаю как-то так.

Здесь проблема не в подогреве, когда подогрев, то и ошибка соответствующая, где указана на подогрев. В данном случае сама лямбда или, что мало вероятно контакт на разъёме.

Сообщение от Alex_k

Здесь проблема не в подогреве, когда подогрев, то и ошибка соответствующая, где указана на подогрев. В данном случае сама лямбда или, что мало вероятно контакт на разъёме.

Спасибо! А как проверить какая лямбда из двух выделывается?
а по поводу датчика воздуха, решил промыть его для начала, заказал спрей, надеюсь, что он просто загажен и дает неправильную информацию на БУ.

Сообщение от евгенийBFQ

Спасибо! А как проверить какая лямбда из двух выделывается?
а по поводу датчика воздуха, решил промыть его для начала, заказал спрей, надеюсь, что он просто загажен и дает неправильную информацию на БУ.

Ряд 1-зонд 1 – это означает, что проблемы по первому зонду, тот, что сразу на коллекторе. Если бы ошибка была Ряд 1-зонд 2 – это означало бы, что зонд 2, тот, что после катализатора.

Так из-за первой лямбды и смесь может быть неправильная и другие ошибки вылезут,надо сначала с ней разобраться.