Тема: Выбор автомобиля,пожалуйста подскажите!

вот у меня выбор стоит между тойотой королой 2008 года,либо тур 2008 года. замкнуло на 8 году меня почему то. хоть и разница в цене,тойота на сотку подороже будет.

вопрос такой. а как определить какой тип двигателя? просто я книгу по октавии нашел,читал сидел про двиги,а там просто написано что *двигатель 1,6 (АЕЕ , АЕН , АКЛ , АВУ , ВФКУ)* и все. по отличиям только выделили АЕЕ , АЕН , АКЛ как одну группу, АВУ и ВФКУ как другую группу и то только по различным распредвалам

АКЛ и ему подобные Евро2 с приводом дроссельной заслонкой тросиком. У более навороченного БФК евро4 дроссель электронный. Под капотом сразу видно.

Кто сказал чё японцы не ломаются зато кузовные детали у них стоят космос сосед купил мазда сх-5 коцнул зеркало заднего вида ценик в экзист 20 рублей метал тоньше у японца шумки ни какой хотя после 12 таза хундай акцент это бугати

Станислав,
по поводу пробега. Свою брал с пробегом 76 тыс (на одометре было так, возможно уже был скручен). Сейчас почти 170. У любой машины со временем начинаются проблемы, точнее чем дальше тем сложнее (финансово) соблюдать рекомендуемые по регламенту замены. Понятное дело, что масло и фильтры - это константа, но при увеличивающемся пробеге нужно менять такие агрегаты как сцепление (было поменяно на 130 тыс) , стойки (которые я до сих пор не менял, не стучат, масло не течет, работают), ГРМ, ролик, помпа, сайленты (тоже менял) ну и расходники в подвеске такие как втулки стаба, стойки стаба, шаровые опоры, опорные подшипники, рулевые наконечники. По большому счету после каждых 60 тыс нужно делать хорошее ТО с заменой того, что требует замены или весьма скоро потребует, тогда и сыпаться ничего не будет. Касается любой машины. Это я все к тому, что у машины, которой 7 полных лет, стоит смотреть не на цифры на одометре, а на ее реальное состояние, ибо цифру можно поправить на ту, которую надо, а вот подключенный к машине комп гораздо более информативен, как и толщиномер. BFQ на 170 тыс чувствует себя вполне нормально. Постоянно хожу на дальняк, последний раз вот этим летом 5500 км туда-обратно по разным дорогам и вроде тьфу-тьфу-тьфу.
Так что я за диагностику и внимание к конкретной машине, а не оперирование цифрами пробега.
А вообще удачи при покупке и пусть тебе попадется бодрый экземпляр.

Сообщение от Станислав Кузин

1) почему когда октавию выпустили новую, а5, продолжили выпуск тура а4? спрос был такой хороший или другая причина была?

2) какой двигатель самый простой и надежный? я не любитель гонять, 80 город 100-120 трасса. смотрел 1,4 с 75 конями, но сказали там 2 ремня ГРМ аж. а в 1,6 один ремень. ну и 102 лошади уже. так все же,самый надежный и простой двигатель какой?

3) какого лучше брать года? где то читал что до 2008 сборка чехия,после - россия. хочется чеха взять. что скажете?

4) бюджет до 400 тысяч. на авито смотрел от 270 до 350 были 2008 года,ну и до 400 были уже 2010 года,с пробегом от 80 до 130 тысяч.вообще с таким пробегом нормально брать тур? или там дальше уже начинается полная ж**а? понятное дело что зависит от хозяина,от манеры езды,но тем не менее

5) и общий вопрос. так скажем на фантазию. если бы вы сейчас были в моем положении, взяли бы вы а4 тур или что то другое бы выбрали?

Заранее спасибо за ответы (если будут таковые),огромная просьба не удалять эту тему,потому как уже все перерыл в инете,а вопросы остались.

Сам недавно стал обладателем Октавии 1.8Т(2005год).
1) Спрос был велик, вот и оставили, только добавили префикс "Tour" ( В интернете полно тем со статистикой продаж и репортажей на эту тему ).
2) 1.6 AKL - самый простой и надежный ( опять же по отзывам в интернете, ну и я узнавал перед покупкой, забодал всех механиков, которых я знаю ).
3) По вин коду лучше смотреть, где была сделана, но, опять же, по отзывам, в России похабно относятся к сборке( сам я судить не могу, но мониторя отзывы по другим маркам, которые собирались и собираются в России, -- делаю вывод, что собирают у нас действительно через задницу... )
4) От 150 тыс и выше ( я про пробег ) более будет похоже на правду, нежели меньше сотни, опять же, по состоянию автомобиля. Я свою покупал, допрашивал хозяев с пристрастием, через сервис и знакомого в ГАИ. Обошлась мне в 250 тысяч рублей, но там парнишка последний обклеил ее( ему так красивее она казалась ) и не успел покататься на ней( лиши прав за пьяную езду ).
5) Своя машина появилась недавно, поэтому менять ее не собираюсь, пока не умрет, смотреть ничего не буду, но выбирал я ее между Ниссан Альмера классик( на рынках не популярная модель и стоит 200-250 тысяч рублей в нормальном состоянии( если судить по статистике ТО и отзывам ) и Грейт Вол Ховер ( но тут бюджет будет 400-450 тысяч и можно попасть на сюрпризы, все же Китай - итить его... )