Тема: Total QUARTZ 9000 5W-40 для двигателя 1.6 AKL

То что я сейчас напишу, это не для Мужика, поэтому Мужик, не нужно мне отвечать.
Просто повторюсь в очередной раз. 30-ка масло жидкое, его используют как энергосберегающее, оно оказывает меньшее сопротивление внутри мотора, и этим экономит несколько капель бензина, это игры в экологов, кому то это важно. В жару, это масло разжижаясь, может допускать контакт двух деталей, увеличивая износ. По поводу допуска 504, это экологическое европейское масло с малым содержанием моющих и противоизносных присадок. Использовать 30-ку с допуском 504 может только малопонимающий в этом человек. Ярчайшим примером которого является Мужик. Не будем над ним смеяться, надо просто посочувствовать и посоветовать поискать более достоверный источник информации о маслах.
А в свои моторы лейте минимум 40-ку с полноценным допуском 502.

это для вас мисир а так для общей информации у вас большие познания в маслопрожарке скажите что заканчивали какой университет или просто роликов насмотрелись

Смотреть ролики в Ютюбе это ваш уровень Мужик. Я читаю проф ресурс по маслам и моторам БМВСервис, ведёт его диагност двигателей.

Сообщение от MeSer

Смотреть ролики в Ютюбе это ваш уровень Мужик. Я читаю проф ресурс по маслам и моторам БМВСервис, ведёт его диагност двигателей.

при чём тут бмв да и диагностов двигла пруд пруди есть рекомендации концерна а на форуме люди высказывают своё мнение делятся опытом а ваш опыт это только эксперементы с прожаркой да и то это вы в интернете видели

Парни, хорош препираться! Для наглядности опишу пример: у меня Октавия 2003 года, у моего шефа - гольф-4 универсал 2003 года. Но шеф лил 0-30 и как в итоге - его движок при смерти. Сожрало упорное кольцо коленвала, как итог - падение давления масла до килограмма и надир шеек колена.. Почти всех.. Моторы у нас с ним одинаковые. Что ещё сказать про старые моторы?

Сообщение от muzjik

при чём тут бмв да и диагностов двигла пруд пруди есть рекомендации концерна а на форуме люди высказывают своё мнение делятся опытом а ваш опыт это только эксперементы с прожаркой да и то это вы в интернете видели

Бмв при том что процессы в моторах одинаковы! Они все моторы диагностируют, и мою шкоду смотрели, после заводского Шелла, и раскоксовку я делал, потому что рекомендованный шелл особенно при 15.000 км по пробкам заваливает грязью весь мотор. А много диагностов именно масложора и износа двигателя вы знаете?, изучающих влияния на эти процессы свойств масла? Я таких диагностов что то больше не видел, да ещё что бы они свой блог вели где любой может зайти и прочитать. И с маслозаводом своё собственное масло по своему рецепту производили!? Вы Мужик таких много знаете? Вы там не одной страницы не прочли за 5 лет которые я про него рассказываю, потому что объёма мозга на "лишнюю" информацию не хватает, только и можете что ГОДАМИ в масло темах обезьянничать.
Люди могут сколько угодно высказывать своё не-правильное мнение. Количество мнений не приводит к качеству. Но я же не против, пусть все высказываются. Это Вы мне не даёте слова сказать.
О прожарке только я видел? В любой мотор с отложениями и закоксованной поршневой загляните и увидите там эту "прожарку" масла, во всей красе, с корочкой.
Эксон -Мобил вас предупреждает об этом, если мне не верите и своим глазам не верите, поверьте Эксону.
В 10-й раз даю эту схему. Чем больше нагара на раскалённых дисках, тем больше отложений может быть на поршне. Для 1,6 БФКу с его повышенной рабочей температурой и слабыми кольцами нет более важного параметра масла чем стабильность при высоких температурах (прожарка).
Мужик, либо ответьте на это хоть раз что то толковое, либо не лезьте в темы где вы мало что понимаете.





Самоделкин, Износ мотора у гольфа возможно и не связан с шелл 0-30. Это же разбираться надо. Хотя я против жидких масел, но так огульно обвинять их тоже нельзя. Как то ведь ездят на них)). Может он за уровнем не уследил однажды, мотору остаться вообще без масла самое страшное.

дорогой
MeSer
все ваши знания это набор состоящий я где то читал или смотрел как выясняется вам даже запчасти менегеры автомагазов подбирают вы зайдите на любой сайт что кастрол что равинол что мобил и подберите себе масло вам предложат 5w30 или 5w40 можете ещё сервисную книгу почитать

muzjik, чем отличается запчасть подобранная вами самостоятельно по вину, от того что предложат мне в магазине по тому же вину? Ничем? Так чем Вы круче в плане подбора запчастей? Я тоже на сайте экзиста могу залезть в каталог запчастей, но не вижу в этом особого смысла.

Что касается масел, ваши познания в них исчезающе малы. Мне как человеку прочитавшему до корки https://bmwservice.livejournal.com/ , с вами говорить на эту тему не о чем, как не о чем говорить участнику олимпиады по математике, с малышом который едва научился считать кубики до трёх и то с ошибками.

И я ни где и не говорил что я великий мастер по автомобилям, чего Вы цепляетесь ко мне? А самостоятельно ремонтировать авто мне не привыкать, первые три жигуля были подержанные, сейчас шкода которая тоже б.у. Вы много знаете людей которые сами отремонтировали наш бедный перетёртый трос стеклоподъёмника?, все новый "кривой" неоригинальный механизм пытаются установить, а у меня велосипедный трос отлично работает уже лет пять.

Сообщение от MeSer

...

Подскажи, какой у тебя пробег сейчас? На Мобиле 0\40 до сих пор?

150.000км. Последние два года езжу мало, тыс по 4 в год. На Мобиле я уже 6 лет и 70.000км. Сам удивляюсь но между ТО не доливаю ни грамма. Мобил1_0в40 сменил базовую основу, то есть сейчас это совсем другое масло, но его уже "отжарили" )), оно не менее стабильно при нагреве. Поэтому либо останусь на нём, но скорее всего перейду на Ликви Моли Молиген 5в40, оно с модификатором трения.
https://www.drive2.ru/b/482574280115093562/