Тема: Не гаснет "аккумулятор"!!!

Сообщение от Suwari

Ну если с этой точки зрения, то 0,07 А*168 ч=11,76. Аккумулятор у меня 60 А/ч. 11,76А составляет примерно 20% от емкости. Иными словами при текущем токе утечки он должен разряжаться за неделю максимум на 30%. А он разряжается с 12,7 В (что соответствует 100% заряда), до 12,2 В (что соответствует 20% заряда), т.е. на 80%.

Это значит, что аккумулятор 60 А/ч, при подключенной нагрузке 10А, за 6 часов должен разрядится до напряжения 10.8 вольта, т.е. 1.8 вольта на банке (их 6 штук в аккумуляторе). Вот отсюда нужно и считать. Ниже 1.8 вольта на банке (10,8 на аккумуляторе), считается глубоким разрядом и может повлечь выход аккумулятора со строя.

Сообщение от Suwari

Всем привет.
У меня такая проблема: за неделю стоянки разряжается аккумулятор. Проверяю с помощью сигналки: зимой за неделю напряжение падает с 12.7 до 11.8 В, летом с 12.7 до 12.25 В. Летом не так заметно, а вот зимой это доставляет неудобства, т.к. с 11.8 В тачка не заводится. Мерил ток утечки: 0,07 А, которые потребляет сигналка. Перетыкивание предохранителей иных потребителей не выявила.
Еще заметил, что в плафоне освещения в выключенном состоянии еле тлеет светодиодная лампа. Концевики дверей все работают без нареканий. Магнитола выключается после вытаскивания ключа из замка зажигания, так что это вряд ли она.
Всю голову сломал, не могу понять в чем дело: генератор, регулятор напряжения, АКБ...

Была подобная хрень, жрало почти 90миллиапер, сигналка столько жрать не может, я долго с тестером лазил, отключал потребители и другую хрень... Не знаю что натворили установщики сигнализации , но когда поднимаю ручник то ток утечки падает до 35 миллиампер, что в принципе в норме... Вот и я думаю , что за хрень, но мне кажется что это блок комфорта глючит, а больше нечему! просто некогда было разбираться дальше с этой ерундой , я и забил на это, просто тупо всегда на ручник ставлю!

Вот с ручником таже фигня. Если на ручник не ставить, то разряжается за сутки. Если на ручнике - за неделю.

Сообщение от Suwari

Вот с ручником таже фигня. Если на ручник не ставить, то разряжается за сутки. Если на ручнике - за неделю.

Ну это нормально тогда!)))) Да ща и аккумы то дерьмо, больше двух лет не живут, на третью зиму не хватает.. Хороший аккумы стоят штук 6-8.... Да при наличии саба в машине и коротих поездок он толком и не успевает заряжаться и осыпается быстрей....

Сегодня замерял напряжение на аккумуляторе на заведенном двигателе. Без потребителей 13.8 В. С потребителями (дальний свет, обогрев стекла, габариты, ближний свет) напряжение упало до 12.7 В. Это нормально?

Нет.

Доброго времени суток! На днях пропала зарядка, прям в пути. Докавылял до города на одном аккумуляторе, только начал парковаться и заглох, доталкивал до парковочного места уже руками. Вскрыл пластиковую крышку генератора, матеря немцев и чехов за болты на 7. Снял реле-регулятор и оглох от увиденного. Щеток вообще нет, но это мелочь. А вот выработка на коллекторных кольцах миллиметра 3, с условием общего диаметра коллектора 12-13мм. Зачистил надфилем, отполировал 2000-ой наждачкой. Поскольку реле в городе не нашел, заказал в интернет - магазине, пришлось колхозить. Выпаял старые, разжал шилом трубочки (в которых держаться проводки щеток) и вставил туда щетки от 8-го семейства таза. Правда их пришлось немного доработать напильником. Тазовские 9мм шириной, на шкоде стояли 7мм. Собрал в обратном порядке - пошла зарядка.
Так вот, ВОПРОС - нормальная ли, указанная выше, выработка коллектора на гене за 200000 пробега и 12 лет эксплуатации

Сообщение от Jack1983

Доброго времени суток! На днях пропала зарядка, прям в пути. Докавылял до города на одном аккумуляторе, только начал парковаться и заглох, доталкивал до парковочного места уже руками. Вскрыл пластиковую крышку генератора, матеря немцев и чехов за болты на 7. Снял реле-регулятор и оглох от увиденного. Щеток вообще нет, но это мелочь. А вот выработка на коллекторных кольцах миллиметра 3, с условием общего диаметра коллектора 12-13мм. Зачистил надфилем, отполировал 2000-ой наждачкой. Поскольку реле в городе не нашел, заказал в интернет - магазине, пришлось колхозить. Выпаял старые, разжал шилом трубочки (в которых держаться проводки щеток) и вставил туда щетки от 8-го семейства таза. Правда их пришлось немного доработать напильником. Тазовские 9мм шириной, на шкоде стояли 7мм. Собрал в обратном порядке - пошла зарядка.
Так вот, ВОПРОС - нормальная ли, указанная выше, выработка коллектора на гене за 200000 пробега и 12 лет эксплуатации

Сам должен понимать, срок и пробег разные вещи. Я продал когда то знакомому авто 2001 г.в. генератор до сих пор ходит, но регулятор на нём сменил, ведь электроника всё же.

Такая же беда случилась и у меня вчера. Пробег 170 000, пока не вскрывали т.к. буду менять ГРМ и приводной ремень. Как починюсь отпишусь чо да как.

Ребят,подскажите пожалуйста номера подшипников на генератор.Движок BFQ год выпуска 2008,стоит климат.