то есть нужен обход иммобилайзера типа вот http://avtogsm.ru/Saturn-AU-50-p391.htmlСообщение от Autogen
а ключ то не нужно использовать, достаточно обходчика?
то есть нужен обход иммобилайзера типа вот http://avtogsm.ru/Saturn-AU-50-p391.html
а ключ то не нужно использовать, достаточно обходчика?
Когда мне ставили Пандору на мою АГУ 07 года, мастер сказал что с какого то месяца 8-го года на турах идут CAN-шины...
Уточните, кто знает. Нужен второй ключ для обходчика или нет?
У меня 98 год с Can шиной. Все решается при наличии умного электрика. Мне ставили сигналку с простой проводкой 8 часов и на каком-то ваговском форуме нашли вариант решение этого вопроса с помощью диода и сопротивления в 100 ом. Вроде как надо пустить сигнал в одну сторону. Меня тоже разводили и на сигналку и на обходчик чего-то там... Но я сразу почуял не ладное. Честно говоря, вопросов у тех, кто плотно занимается установкой сигналки на Vagи не должно быть.
У нас как раз с VAGами нет особо желающих связываться :-)
Доброго времени суток! Позвольте влиться в тему... Тур 2010 года, сигналку ставил сам, особо сложного ничего нет, провода (2шт) тянуть только в водительскую дверь для управления ЦЗ как раз из-за CAN-шины. Диод вешается на провод управления салонным освещением, чтобы через него было срабатывание Сиги на открытие дверей. По поводу Обходчика иммобилайзера - очень умный и авторитетный человек в этом деле сказал: "... нет ничего лучше иммобилайзера, установленного на заводе..... а если ставите автозапуск, то считайте, что вы просто-напросто его выключаете. А как у нас в салонах и сервисах ставят Сиги всем давно известно...." Надеюсь кому-нибудь эта информация поможет...
Подключение к плафону как раз крайне не желательно!(будем надеяться что подсказал это не этот "очень умный и авторитетный человек в этом деле ") Вы потеряли сразу несколько функций! Нужно либо ставить CAN-адаптер либо из каждой двери тянуть провод концевика через диодную развязку.Доброго времени суток! Позвольте влиться в тему... Тур 2010 года, сигналку ставил сам, особо сложного ничего нет, провода (2шт) тянуть только в водительскую дверь для управления ЦЗ как раз из-за CAN-шины. Диод вешается на провод управления салонным освещением, чтобы через него было срабатывание Сиги на открытие дверей. По поводу Обходчика иммобилайзера - очень умный и авторитетный человек в этом деле сказал: "... нет ничего лучше иммобилайзера, установленного на заводе..... а если ставите автозапуск, то считайте, что вы просто-напросто его выключаете. А как у нас в салонах и сервисах ставят Сиги всем давно известно...." Надеюсь кому-нибудь эта информация поможет...
А грамотно установленная сигнализация, даже с автозапуском, ни как не умоляет достоинств иммобилайзера.
Главное-чтобы руки были золотыми, независимо от того откуда они растут!
Прошу Вас, подскажите какие я потерял функции? И зачем диодная развязка на каждый протянутый провод? Мне это для общего развития.Подключение к плафону как раз крайне не желательно!(будем надеяться что подсказал это не этот "очень умный и авторитетный человек в этом деле ") Вы потеряли сразу несколько функций! Нужно либо ставить CAN-адаптер либо из каждой двери тянуть провод концевика через диодную развязку.
А грамотно установленная сигнализация, даже с автозапуском, ни как не умоляет достоинств иммобилайзера.
Чтобы при открытии каждой двери машина не думала, что вы открыли все двери. Например, чтобы не срабатывал зуммер или не включался бензонасос при открытии двери, отличной от водительской. И чтобы не загорались сразу оба плафона в передних дверях (если такие есть), если вы открываете любую дверь.Прошу Вас, подскажите какие я потерял функции? И зачем диодная развязка на каждый протянутый провод? Мне это для общего развития.
Если подключить к плафону, то невозможно поставить автозапуск, так как при дистанционном глушении двигателя включается плафон и срабатывает сигнализация. Как уже сказали, либо CAN, либо от каждой двери. Если автозапуск не ставится и не планируется ставить, то это не принципиально. Все установщики подключают к выходу с блока комфорта, который идет на плафон.
Нужен не ключ, а трансподер (чип). Он стоит рублей 200, кодится самостоятельно с помощью ваг-кома при знании логина приборки. Его нужно положить в блок обхода иммо, подключить в разрыв штатной антенны (на туре это пара витых проводов: черный и зеленый, которые подключаются к приборке) куда-нибудь спрятать.
"А грамотно установленная сигнализация, даже с автозапуском, ни как не умоляет достоинств иммобилайзера."
это как так :)?
автозапуск подразумевает наличие иммобилайзера из ключа в самом авто, верно?
можно, конечно, этот иммобилайзер
1 исключить вообще
2 соединить 2 части, чтобы он был постоянно в положении ОН
3 закинуть вторую часть с усилителем в багажник %)
правильно?
Ваши права
Ответить с цитированием