Всё давно ясно, скрип от нижнего соединения кулисы - лезть до неё не удобно.
Ну да, все просто, нужно заехать как всем нравица к ОФ диллеру.
Сам по правильному: нужна яма, набор ключей, руки и желание. Я могу сделать сам, но времени нет. А когда оно есть просто не до этого.
Но скрип меня достаёт, посмотрев на устройство кулисы, я просто это решил. Фото.
КПП1.jpgКПП2.jpg
Это ни кто не видит, занимает по времени меньше пяти минут. Цель достигнута.
Простое и достаточное средство от скрипа.
Последний раз редактировалось Leichttraktor; 10.04.2012 в 20:12.
К оф дилеру мы давно не ездим! Не знаю как у кого, а в Твери это колхозники!Сообщение от Gi-44
Ну хоть тут не всё запущено.
В Твери как раз-таки ВСЁ запущено, но это уже не по теме автора.Ну хоть тут не всё запущено.
Все таки я посмотрел, как масло, наливаемое с верху на шар, смазывает нижнее соединении кулисы.
С ямы, убрал фиксаторы тепловой защиты, чуть отодвинул тепловую защиту и что видим?, нижнее соединение кулисы в масле, как и предполагал, масло стекает по шару и попадает как раз в "место скрипа". Действенный способ.
Так как доступ обеспечен, смазал еще литолом, соединении не разбирал.
Трубу выхлопную не откручивал.
Способ со шприцом и маслом вполне себе нормальный.
Все вышеперечисленное абсолютно верно(главное смазать как-нибудь)
а происходит это из за того что труба от выпускного коллектора расположена слишком близко к механизмам кпп поэтому высокая температура осушает смазку трущихся меж собой механизмов-получаем мерзкий звук
очередной косяк туров(профилактика раз в год как и чистка дренажа передних брызговиков)
Поуму так это разобрать снизу и смазать Циатимом . Например ЦИАТИМ-221: Работоспособна в интервале температур от -60 до +150 °С;
Сохраняет рабочие свойства минимум в течение 40 лет. Не думаю что коллектор нагревается больше 100 градусов.
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием