Знаю точно как убирается воздушная пробка на отечественных ведрах,так как 10 лет назад сам на них ездил. Нужно въехать на эстакаду или тому подобное чтобы передняя часть авто была повыше и раза 2-3 газануть секунды на 3 до 5-6 тыс оборотов. Пробка должна уйти. Думаю на наших тоже можно попробовать, хуже не будет.
В воскресенье ездил на 300 км. от города температура воздуха -32 ветер северо-востчный 8-10 м/сек. На улице стоять очень было неприятно, в салоне на ходу тепло но стекло затягивает по углам и под салонным зеркалом заднего вида. Если остановиться за ветром то дует горячий воздух, но стоило 15 минут постоять на ветру, пришлось одевать пуховик. Вывод утеплять надо машину для таких уловий, не приспособлена она для Севера. Да перед радиатором стоит фанерка, шириной 40 см.
двигатель akl пробег 165 тысяч печка перестала давать тепло что на ходу что на стоянке что сделал:
-поменял термостат (не пожалел денег купил бехр)
- полностью слил антифриз ( с радиатора и блока)
-залил новый антифриз
результат:
прогрев двигателя существенно ускорился
печка стала работать так как она задумана работать
Ни каких воздушных пробок я не обнаружил! работа заняла 1час
привет всем! подскажите новичку купившему шкоду, у меня на туре плохо обдувает печка лобовое стекло. в чем может быть причина?
по поводу конструкции спорить не буду , но я вылечил проблему заменой салонного фильтра. полез смазывать трапецию дворников и охренел! фильтр предыдущий хозяин не менял наверное ни разу! там был такой ужас, разве что грибы не выросли
У меня однажды зимой термостат залип на большом круге, поменял - в машине ташкент.
Читал, что вся проблема в помпе. Что то там в мозгах запрограмировано
Если печь не греет на холостых - скорее сего проблема в обычной воздушной пробке. При запуске холодного двигателя, если увеличить обороты, слышно побулькивание-перетекание охл. жидкости в системе. Дейстительно, на ходу салон прогревается, но стоит остановиться - воздух, поступающий из дефлекторов остывает. Марк155 верно подметил - охдух поступаетв систему через верхний патрубок. Если бы трубка "обратки" была погружена в охл. жидкость - поступление воздуха в систему было бы невозможным.... не знаю, чего фашисты ступили.... ничего ведь просто так не делают.... Но для устранение этой проблемы не обязательно сверлить, клеить, обжимать и т.д. Важно опустить трубку ниже уровня охлаждающей жидкости. Я сделал так: отжал хомут, снял со штуцера трубку обратки. Внтрь штуцера продел трубку от капельницы, см 15., чтобы она погружалась ниже уровня о.ж. (на дно бачка в моем случае). Один конец трцбки на дне, другой торчит из штуцера 2-4 мм. Устаноил трубку обратки на место. Для верности раскорячился мордой кверху на эстакаде, погазовал при открытом расширительном бачке. Потом то же самое жопой кверху проделал :)))) Старые, матерые автомобилисты так учат, и здесь Винт тоже об этом писал. Прада пока трубку продел - затрахался. Сначала пробовал продеть проолоку, зацепить трубку, и проволокой тащить - нифига... Пришлось трубку смазать силиконом, и потихоньку проталкивать в отверсьтие штуцера, согнув трубку вдвое по длинне. Как обьяснить... сжал кончик трубки и сложил пополам - и по сантиметрику проталкивал, пока кончик не показался в бачке. Дальше проще - за него уцепился и тянул... Думаю смог объяснить. Короче запихаете, если захотите в тепле кататься! Прада пока карячился - какая-то хрень внутри бачка отвалилась. И плавает там. Попытался на место постаить - не удобно. Жидкость в системе, горлышко бачка узкое, плюнул - вытащил ее из бачка. Какая то хитрая приблуда, наподобии мини-горок-аквапарка
. Полагаю, не дает выплескиваться горячей жидкости при быстром открытии крышки бачка. Фашисты просто так не вставят ненужную хрень... Езжу без нее, бачек на раз не открываю - нет больше в том нужды. Салон греется быстро, бульканья воздушной пробки нет - полный комфорт. Ну и картонку перед радиатором в холода никто не отменял... Удачи! фотки попытаюсь приклеить....Фото0683 copy.jpg
Последний раз редактировалось Mixdesigner; 11.10.2013 в 20:12.
Все это я проходил! Вначале печка грела только при нажатой педали газа, начиная от 1500 оборотов. При этом, антифриз в норме, помпа, термостат меняные не так давно, да и температура двигла всегда 90 градусов. Залил жидкость для очистки системы охлаждения LiquiMoly, промыл, поменял ОЖ, печка стала греть, поездил с неделю и она перестала греть совсем! Каков итог всего? А итог -замена радиатора печки, если у вас стоит отопитель Behr, забудьте о тепле, у меня он и оказался! Толщина трубок радиатора меньше 1 мм, они забились через 4 года и все, почистить их нереально! Поставил оригинал от Valeo, теперь Ташкент на любых оборотах.
Как проверить печку? Снять 2 патрубка подходящих к ней, вставить в одну из трубок шланг по диаметру и дунуть туда, продуваться должна не тяжелее чем бы вы дули просто через шланг, если нужно прилагать усилие, печка под замену! Всем удачи.
Ваши права
5Likes
Ответить с цитированием
Сообщение от podgotowschik
