Тема: ГРМ

Сообщение от MeSer

90 а потом 60(!?), бред какой то. Откуда разница в 30%?

Ну вот так, по регламенту так должно быть. Первый раз на 86 поменяли.

Помпу менять с таким же интервалом? А ролики?

менять лучше полным комплектом, сэкономив 2тысяч придется оплачивать повторно за всю работу.
Как говорится кроиллво приводит к попадалову.

ремонт 20клапанной бошки аыйдет раз в 8 дороже замены грм

Сообщение от MeSer

90 а потом 60(!?), бред какой то. Откуда разница в 30%?

не считайте себя умнее инженеров фольцваген

Ой насмешили! Да у них сейчас косяк на косяке. Ощущение что там не инженеры а дауны сидят. А подобные несуразные рекомендации обычно маркетологи раздают, у которых знаний как мотор работает почти и нет.

60 тыс актуально не только для ВАГа. Да и потом, процедура по замене стоит не каких-то космических денег. Чего ради ждать пока его оборвет? И на маркетологов мне пофиг. На днях сменил весь комплект, ремень никаких признаков усталости не подавал, равно как ролик и помпа. Просто я обрел спокойствие на следующие 60 тыс км.

Сообщение от MeSer

Ой насмешили! Да у них сейчас косяк на косяке. Ощущение что там не инженеры а дауны сидят. А подобные несуразные рекомендации обычно маркетологи раздают, у которых знаний как мотор работает почти и нет.

дорогой мой раньше меняли на 60

Да я вообще на 50 хочу менять. Потому как пробки, автозапуск, и люблю мотор до 6000 покрутить, а это всё нагрузка на ремень.

Мне не ясно почему заводской ремень, по мнению писателей инструкций, может ходить дольше чем ремкомплект. Хотелось бы мне убедиться что такая надпись реально существует.

Сообщение от MeSer

Мне не ясно почему заводской ремень, по мнению писателей инструкций, может ходить дольше чем ремкомплект.

Потому, что на конвейер поставляются запчасти под более строгим контролем ВАГа чем в магазины запчастей.