Тема: Замена масла и защита двигателя

Мало сейчас людей готовых жертвовать собой таким образом.

Сообщение от MeSer

Мало сейчас людей готовых жертвовать собой таким образом.

вот тут прав на все 100

Сообщение от muzjik

вот тут прав на все 100

Да. Сейчас все так. Оплатил и тебе все сделали.

Сообщение от Gi-44

Да. Сейчас все так. Оплатил и тебе все сделали.

В далекие 90е я тоже сам все делал и масло менял тоже сам. Сейчас при покупке масла бесплатная замена, какой смысл мудохаться самому?
PS Мужики, дабы не плодить тем хочу спросить вот что, когда полностью нажимаю на газ есть подхват, нормальное ускорение, но когда чуть отпускаю газ (чуть-чуть) машина начинает ускоряться еще быстрее. Это у всех так на 1.8Т? И еще момент, утром машину завожу, начинаю ехать расход показывает 99.9л. Думаю если бы было больше разрядов, легко было бы 999. С оригинальным ДМРВ тоже такие значения или какие-то другие? Заметил, что если короткие поездки из разряда завел, поехал, машина даже толком не нагрелась, заглушил и т.д., бензин уходит очень быстро. Т.е. на холодной машине действительно расход бензина очень большой... Есть небольшое подозрение, что все таки мой ДМРВ Bremi работает не совсем корректно... отсюда и вопросыДа, и последний вопрос, начала дребезжать крышка багажника, это как-то лечиться? И самый последний вопрос, кто-нибудь переделывал держатель капота под амортизаторы как на ауди?

Сообщение от Gi-44

Да. Сейчас все так. Оплатил и тебе все сделали.

у меня другое правило хочеш сделать хорошо сделай сам да и гараж 9х5метров с ямой имеется

Да. Все это понятно. Вопрос был же другим - можно -ли снять без ямы.
Можно. Защита "выдергивается вперед".
А раз снял - нужно сделать дырку в защите под пробкой для слива масла.
+1. muzjik

Сообщение от Gi-44

Да. Все это понятно. Вопрос был же другим - можно -ли снять без ямы.
Можно. Защита "выдергивается вперед".
А раз снял - нужно сделать дырку в защите под пробкой для слива масла.
+1. muzjik

я по другому защиту переделал спереди варил 2 болта и отрезал защиту от паредннего железного бруса

Ну и.... если вообще ееё не снимал, то без ямы врят-ли получится.

Сообщение от Gi-44

Ну и.... если вообще ееё не снимал, то без ямы врят-ли получится.

да я впервые когда снимал то и с ямы задолбался

Сообщение от MeSer

Дело не в религии, а в количестве и размере тараканов в голове.
Я же просил серьёзные аргументы и факты. Их нет в ваших рассуждениях. Есть только предрассудки и необоснованные страхи. Сами подумайте, значит ездить на старом масле можно, но его частичное попадание в новое недопустимо? Почему? Чего конкретно плохого будет? Я писал выше, если не укатывать масло в смерть, то ничего страшного от смешивания с новым не будет и быть не может.
Заливать 0,5 масла и сливать его, это бесполезная процедура. Купите 4-х литровую промывку если хотите удалить старое масло полностью.
Болты поддона можно(нужно!) смазать медной или алюминиевой смазкой и забыть про коррозию и прикипания на много лет. И пробка слива масла с нежной резьбой в картере целее будет. И сама процедура дешевле (мне с насосом так вообще бесплатно).

Я ничего не доказывал и никаких аргументов не приводил. Кто как хочет тот так и делает. Кто сам лично, кто на сервисе. У каждого свои руки и свой ум, соответственно выбор. Болты и резьба крепления защиты у меня смазана медной смазкой. В заводской оригинальной металлической защите у меня специальное большое овальное отверстие для выкручивания пробки и слива масла. Поддон металлический и с резьбой все отлично. Пробег 208 тыс км и замена масла через 7500 км. Все отлично. Я лишь указал. что все эти вечные споры менять через пробку или отсосом через щуп, а так же когда: через 15000км, 10000 км, 7500км или 5000 км дело каждого самостоятельное, как религия.