Тема: Прощай барабаны!

Да ничем.Просто хотел очень дисковые тормоза,а так всем доволен и меньше пыли в барабанах будет.

Сообщение от velikan

Да ничем.Просто хотел очень дисковые тормоза, а так всем доволен и меньше пыли в барабанах будет.

Да я не тебя цитировал )))) Если хочется диски сзади, ради Бога, хозяин-барин. Просто некоторые выкрикивают: "Долой барабаны!!!" и не аргументируют это... Против дисков сзади ничего против не имею, просто есть свои доводы в пользу барабанов.

Тюняшки от октавии РС 1U. Подойдет на все А3, ГТИ МК4, TT

---

Осталось от окты 1,8т

Тормоза перед 312 х 28 мм, ребилд после 60 т.км., покраска в корпоративный зеленый кремний-органикой, в сборе с новыми дисками фримакс, керамическими колодками.
Тормоза зад 232х9 мм, ребилд после 60 т. км, покраска в зеленый кремний органикой, в сборе с новыми дисками, и колодками, органика.
Хотелось бы все в сборе продать, за 17 т.р.
Если цвет кого смущает, дак перекрасить в любой темный оттенок не проблема, скотчем резину прикрыть, да плюнуть с балона спецкраской.
Комплект полный болт он, включая ваговские спецболты под звездочки и шестигранники, все новые, пластинки из "трансформаторной" стали для задних скоб и т.д. и т.п.
Все безусловно рабочее, снято с WTS заделаной под РС, ну не хотели покупаны честную цену давать, пришлось перевести на сток, все понимают о чем я.
Чем красилось - тоже во вложении.

Бескатализаторный даунпайп 3" toyosport. Не китай, полированная нержа аккуратные и ровные швы. Новье, не ставился, с прокладками и установочным комплектом, приобретено с английского еВея. С обманкой второго лямбдзонда всборе, обманка прямая не поворотная, кто понимает я обчем, у меня в шкоде, пялилось, за другие модели не скажу. Актуально для тюнеров как хорошее дополнение к К03-052 или у кого кату штатному аминь.
Продаю за 10т.р. , собственно за че досталось с пересылом.+ дядя вася токарь, точивший обман.

Прочие новые запчасти:
-граната GLO 1,5 т.р.
-помпа 1,8т АУМ, АУК, и т.п. 1 т.р.
-Датчик давления турбы вайко, номер не помню, но на 1,8 т помоему все подойдет. 1 т.р.
-шаровые феби, пара пр и лев, по 400 р., вместе за 600 р.
-ах забыл, еще новое сцепление на 1,8 т. Люковское комплект без маховика. 4000 р.

Жду запросы на личку
Фотки по запросу, территориально в ЕКАте, отправлю любой транспортной хоть на луну.
Обмен возможен на что нибудь да пассата Б6 2,0 TFSI? но лучше на денюжку.
Миниатюры

Миниатюры
Парни придумывать ни че не надо, все всборе, тема тут http://www.gti-club.ru/forum/showthr...579#post368579

Сообщение от Valerych

некоторые когда некоторые выкрикивают: "Долой барабаны!!!" и не аргументируют это... Против дисков сзади ничего против не имею, просто есть свои доводы в пользу барабанов.

поддерживаю, чаще встречаются лозунги, аргументы реже:-)
Я же озвучу своё мнение: по эффективности торможения исправные барабанные механизмы могут не уступать дисковым. Зато при износе колодок и барабанов эта эффективность падает. А в дисковых механизмах, как бы диски и колодки не стачивались, они постоянно прижаты друг к другу

не в обиду топик-стартеру, я и тут размещу ссылочку на свою версию замены барабанов на диски. По сути и объёму работ то же самое, но больше картинок:-)

p.s. на 1 июля 2014 года расчётная стоимость деталей для полного восстановления барабанных тормозов составляла около 10 000р, стоимость деталей для перехода на дисковые тормоза была близка к 16000р. Комплектующие АТЕ и TRW, можно и удешевить, при необходимости

Сообщение от Яков ГЛ

поддерживаю, чаще встречаются лозунги, аргументы реже:-)
Я же озвучу своё мнение: по эффективности торможения исправные барабанные механизмы могут не уступать дисковым. Зато при износе колодок и барабанов эта эффективность падает. А в дисковых механизмах, как бы диски и колодки не стачивались, они постоянно прижаты друг к другу

не в обиду топик-стартеру, я и тут размещу ссылочку на свою версию замены барабанов на диски. По сути и объёму работ то же самое, но больше картинок:-)

p.s. на 1 июля 2014 года расчётная стоимость деталей для полного восстановления барабанных тормозов составляла около 10 000р, стоимость деталей для перехода на дисковые тормоза была близка к 16000р. Комплектующие АТЕ и TRW, можно и удешевить, при необходимости

Добротный матерьялец, спасибо за ссылочку! )

Спасибо. Тоже понравилось. Почти все компоненты уже приобрел... скоро буду ставить.

Хозяин-барин, но я лично не вижу смысла затевать такой колхоз. Это на авто с АКПП необходимы задние дисковые тормоза, чтобы передние не нагружать - так с АКПП и ногу с педали тормоза не снимаешь, тормоз на автомате используется в разы чаще чем с механикой. А с МКПП есть и накат и пониженная пораньше. Тормозная не так сильно нагружена. На "ручке" тормоза "колом" это тоже не есть хорошо. Не зря же производители на МКПП задние дисковые не ставят и не только Шкода и ФВ-групп , почему не думали ?

Сообщение от konst555

Не зря же производители на МКПП задние дисковые не ставят и не только Шкода и ФВ-групп , почему не думали ?

1) у меня Шкода на ручке, и задние тормоза дисковые
2) Октавия и Гольф4 сделаны на одной базе. Однако Гольф4 с барабанными тормозами в природе не существуют....
Диски или барабаны на машине-вопрос цены и маркетинга, в первую очередь.

А как с техосмотром теперь? Ты же изменил конструкцию тормозной системы, посчитают её нерабочей и не видать тебе техосмотра, ка своих ушей! А то "снимаем грязевой щит и выкидываем его нафиг", пойдешь новый покупать! По ВИНу пробьют комплектацию за нефиг делать, это гайцы особо не придирались на техосмотре, а теперь все в частных РУКАХ.

я Вашу позицию понял, не могу сказать, что разделяю, но спорить ради спора - извините, не буду