Тема: Подскажите плз номер запчасти

Сообщение от muzjik

ценник даж у официалов 600 рубенов литр не так уж и много чего тут эксперементировать

Сообщение от MeSer

Верить в то, что только оригинальное масло самое лучшее именно для вашей коробки, по меньшей мере наивно. Ни чего против оригинального масла для кпп не имею, но это просто маркетинг.

В случае с кпп «оригинальное» масло такой же эксперимент как любое другое.
С моторным «оригинальным» Шеллом я давно завязал. Но там всё чуть сложнее.

Сообщение от MeSer

В случае с кпп «оригинальное» масло такой же эксперимент как любое другое.
С моторным «оригинальным» Шеллом я давно завязал. Но там всё чуть сложнее.

оригинал это кастрол

Здравствуйте дорогие авто любители ,немного глупо будет звучать мой вопрос,но неподскажите какой фирмы взять пыльник наружного и внутреннего шруса?ВСА 16V

Сообщение от Igor 123

Здравствуйте дорогие авто любители ,немного глупо будет звучать мой вопрос,но неподскажите какой фирмы взять пыльник наружного и внутреннего шруса?ВСА 16V

Кроме оригинала назвал бы парочку производителей: Loebro, GKN Spidan.
Но в данном случае (судя по экзисту), Loebro стоит в полтора раза дешевле оригинала, а GKN Spidan также, как и VAG, как-то так...Есть варианты дешевле, но насколько это хорошо, хз. Оригинальный пыльник долговечный, моей ласчточке 7,5 лет, а пыльники все еще заводские (пробег 171 тыща).

Не верно выразился. Я имел ввиду не "оригинал" а рекомендованный Шелл который лил дилер в мою машину первые 5 лет. Под капотом ещё жёлтый ярлычок шелла висел.

Сообщение от MeSer

Не верно выразился. Я имел ввиду не "оригинал" а рекомендованный Шелл который лил дилер в мою машину первые 5 лет. Под капотом ещё жёлтый ярлычок шелла висел.

Аналогично, так и лью дальше то же масло.

После Шелла у меня весь мотор изнутри чёрный, в отложениях, делал раскоксовку поршневых колец. 15.000 для него, да ещё в городском цикле, это смерть мотору.
Вот на одном форуме нашёл такую ин-фу:

"из личного опыта, очень много разобрал этих двигателей.
1,6 AKL, AEH - ставились на октавии приблизительно до 2007 г. лучшее что было создано ВАГ-ом, их беда - "официальный диллер", масло прописанное к замене - шел синтетика 5W40 крайне неудачное масло, и к тому-же с интервалом замены 15 т.км. итог после 50....100 т.км. полностью закоксовываются МСК, при этом еще спокойно может проходить до 150-250 т.км с жором в литр на 1000 км. При разборе такого двигателя полностью сохранившийся хон, Лечится просто - смена колец на комбельшмидт и использование нормального масла с интервалом замены 7500 км. После этого двигатели спокойно выхаживают до 500-700 т.км,
1,6 BFQ - почти то же самое но "горячий", электронный термостат, со всеми вытекающими, как же меняем кольца и спокойно доезжаем на нем до 500 т.км.
1,6 CFNA - начало эры двигателей ВАГ с ресурсом 50-100 т.км. ремонтировать бесполезно, конструктивно безнадежен"

Нужен номер комплекта сцепления
Шкода октавия а4 механика
2010г.в. 1.8 tsi
TMBDL41U2AB006325

Сообщение от Фара

Нужен номер комплекта сцепления
Шкода октавия а4 механика
2010г.в. 1.8 tsi
TMBDL41U2AB006325

у тебя на TSI а AGU

корзина 038 141 025 P
диск 038 141 032 E
подшипник 02A 141 165 M

Воо спасибо огромное)
Я думал тси от того что есть турибина