Тема: Проблема с переключением скоростей

Заметил что при включении первой через пятую движение легче, на форумах пишут что для решения проблемы что-то на промежутке кулиса-коробка выгибать надо (что именно точно не помню). Пробег сейчас 142 000 покупал на 135 000, для начала поменяю масло в коробке, но думаю поможет не на долго, кулису точно регулировать надо, по старым данным о ремонте моей машине кулису и ручку и что-то еще меняли у оф. дилера. Где-то на форумах находил ин-ю по регулировке кулисы, думаю воспользуюсь. Если поможет обязательно отпишусь.

Действительно, на холодную первая туговато идет, а вторая итого жестче, при езде разрабатывается, но переходить с третьей на вторую и со второй на первую каждый раз не без эмоций.
В 2007г. по гарантии коробку уже перебирали, поменяли синхронизаторы и тп., проблема не исчезла.
В марте начну с замены масла. В частной станции на кировоградской, где огромный значек шкоды висит над въездом, обещали что после правильной регулировки кулисы все пройдет, это проверим... ;)
Но то что на холодную не переключает это полюбому масло в коробке.

Сообщение от MAlexey

Но то что на холодную не переключает это полюбому масло в коробке.

Да нет, дело, увы, не в масле. Масло в кпп прогревается через час езды-то точно. Я думаю, что кулиса, которая сделана из пластика, должна "поигрывать", но на морозе дубеет и передачи включаются хуже. Впрочем, я уже как-то приспособился, привык и почти этого не замечаю.

Тугое включение первой передачи это самый меньший из косяков Vag-а в длинном списке коробок на букву D которые ставились на Golf 4, Bora, Audi A3, Октавию и тп. Оставьте в покое свои кулисы первая передача тяжело включается у всех в определенные периоды жизни коробки, и зависит от износа подшипников валов...если сильно напрягает на новой коробке то пройдет через какоето время (зависит от производителя подшипника),а если пробег уже внушительный то подшипники пора и поменять...по износу меняется его преднатяг, оптимальный гдето посередине срока службы...заводские ходят в среднем 100 тыс, а после замены лотерея...вопрос как в качесве самих подшипников так и в качестве их установки и регулировки...гораздо больше хлопот доставляют клепки которыми приклепана шестерня ГП к дифу...
сорваная шляпка лишь одной заклепки может натворить бед больше чем на штуку баксов...лично мое мнение... лучше поставить Vag-овский рем комплект из болтов и гаек, чем заиметь мертвую ГП и "разбитое корыто" Картер коробки... пробег 300000 едем дальше))

Сообщение от Flyts

лучше поставить Vag-овский рем комплект из болтов и гаек, чем заиметь мертвую ГП и "разбитое корыто" Картер коробки... пробег 300000 едем дальше))

А можно пожалуйста поподробнее про рем комплект, его номер в каталоге или ссылку

Сообщение от MAlexey

В марте начну с замены масла. В частной станции на кировоградской, где огромный значек шкоды висит над въездом, обещали что после правильной регулировки кулисы все пройдет, это проверим... ;)
Но то что на холодную не переключает это полюбому масло в коробке.

Извините,а где конкретно на Кировоградской? Место знакомое,но ни разу не видел там шкодный сервис.

Сообщение от Maur

Извините,а где конкретно на Кировоградской? Место знакомое,но ни разу не видел там шкодный сервис.

Между метро Южная и Пражская.
Там рядом автомойка и экспозиция деревянных домов компании "Зодчий".

Там не официальный сервис, а, скорее, клубный - группа ребят, специализирующихся на Шкодах.

Заезжал я туда несколько раз для консультаций (по пути было) - обычный ангар с несколькими подъемниками.
Грязненько, неуютно, ощущение какой-то заброшенности и упадка.
Но от общения сложилось впечатление, что свое дело ребята вроде как знают. И не возражают против присутствия рядом во время ремонта - главное не мешать.

Мммда, начитался я тут, ужас((( У самого тур, пробег 17 тыс. Проблема с тугим включением тоже есть, особо бесит, когда светофор прозеваешь и надо резко стартануть, а тут фиг включишь первую. Хотя привык уже, все равно иногда нервирует. А вот в движении все нормально, я просто перегазовку делаю (привычка осталась от мотоциклетного детства) и все включается отлично, я имею ввиду переход со 3-й на 2-ю и со 2-й на 1-ю.)))

У меня на холодную даже получше переключение - видимо проблема в кулисе.

День добрый! Люди добрые помогите кто чем сможет. Появилась одна странная проблема. Машина куплена в июле 2010г. пробег 15500км (недавно первое ТО показало, что все ок). Окташа всем (кроме места сзади) очень нравится вот только.....Вчера, после движения по трассе на 5-й передаче очень туго стали выключаться 2-я и 4-я передачи. Иногда со 2-й, вместо нейтрали, перепрыгивала на 4-ю. Их буквально нужно было срывать, чтобы перейди на пониженную. Самое интерессное, что 1,3,5 передачи работали отлично, а так же включение 2 и 4 было в норме. А вот, чтобы выключить последние, приходилось неслабо поднатужится. После этого казуса машина простояла около часа и... о чудо!!! - все заработало как надо. Но.....Покатавшись по городу еще несколько часов я вновь выехал на трассу, включил 5-ю и через некоторое время проблема с выключением 2 и 4 передачи опять появилась. Приехав в город и дав машине постоять около 15мин. все стало опять нормально. В общем по городу ездит нормально, а вот после 5-й начинаются проблемы.
Сразу позвонил оффициалам (авто на гарантии) и договорился о встрече. Спросив о возможном решении проблемы по телефону, они так ничего внятного и не ответили. Сказали надо смотреть и т.п.
Вот и решил спросить у вас о возможных "подводных камнях", а то в сервисе что нибудь сделают (машину то заберут и я ничего не увижу) и скажут все "ок", а потом опять к ним ехать (живу в области, а сервис в Воронеже). Или вдруг денег просить за ремонт начнут, а на уши лапши навешают, что это была моя вина и гарантия не действует. Машину люблю и экусплуатирую бережно, так что моей вины нет точно, но им лиш бы отмазаться. В общем буду рад любой помощи.
P.S. проблема появилась впервые, до этого коробка работала без нареканий (даже первая включалась нормально).