Тема: Проблема с переключением скоростей

Да блин задница. Недавно решили с другом посоревноваться со светофора. Моя А4 1.4 и его Москович 2140 с 2.0 (двиган рено). Двиган сразу скажу хороший и если бы у москвичей не было проблем с металом, то ВАЗ бы отдыхал. Первую я включил нормально. Гашетки в пол. Я вырвался на см 40-50 вперед. А дальше просто не смог включить вторую вовремя. Не знаю что там, синхронизаторы или из за высоких оборотов не включается в какой то момент или из за позднего сцепления, что собственно тоже мешает. Вобщем неприятно. Не за то что проиграл, а за то что не включилась (замечу я на этом космиче ездил, и двиган мне понравился, но все равно из за коробки с ним можно было тягаться) И возрадуйтесь. Скоро, очень скоро пойдут шкоды полностью собранные в России. Даже думать страшно, что будет дальше.

Сообщение от Prudniy

Да блин задница. Недавно решили с другом посоревноваться со светофора. Моя А4 1.4 и его Москович 2140 с 2.0 (двиган рено). Двиган сразу скажу хороший и если бы у москвичей не было проблем с металом, то ВАЗ бы отдыхал. Первую я включил нормально. Гашетки в пол. Я вырвался на см 40-50 вперед. А дальше просто не смог включить вторую вовремя. Не знаю что там, синхронизаторы или из за высоких оборотов не включается в какой то момент или из за позднего сцепления, что собственно тоже мешает. Вобщем неприятно. Не за то что проиграл, а за то что не включилась (замечу я на этом космиче ездил, и двиган мне понравился, но все равно из за коробки с ним можно было тягаться) И возрадуйтесь. Скоро, очень скоро пойдут шкоды полностью собранные в России. Даже думать страшно, что будет дальше.

Ну вторая не воткнулась вероятнее всего потому, что раззадорил ты движок тыщ до 6 наверно Поэтому вторая просто не попала в свою рабочую зону...
Если и собираетесь кого-нибудь делать- почитайте внимательно рабочую зону двигателя Вашего авто. Есть максимальный крутящий момент- и он в пределах 4,500 тыс об.? (У турбованных движков вообще есть понятие "турбоямы", то есть, когда следующая передача не попадает в зону наддува из-за чрезмерно превышенных на предыдущей передаче оборотов, и в динамике разгона наблюдается существенный провал) Не надо тогда пытаться переключить передачу позже разумного. 5-я передача- практически прямая- вот на ней Вы и можете крутить движок до красной зоны... Если не жалко его :) А предыдущие передачи они конечно смогут поддержать разгон и выше зоны максимального крутящего момента- но это скорее вызовет только аккустический эффект, в виде громкого рева движка :)

А так- равномерное ускорение будет только при работе двигателя в оптимальном диапазоне оборотов. И про передачи да, синхронизатор на значительно превышенных оборотах может и не попасть в зацепление.

В общем- любите Вашу машинку и она ответит Вам взаимностью!

Всем всех благ и удачи на дороге!

у меня тоже по началу первая с трудом втыкалась, но вот ща проехал уже 6тыс. и такой проблемы больше нет)))

Мужики, не партесь! Включение первой - болезнь всех 1,4 и 1,6 - как мне сказали в сервисе - особенности каробки. Сейчас пробег 19000 стал реже замечать. Но иногда бывает. Хорошо жмите сцепление. Начинайте чувствовать его, каробку, двигатель... не давите, а рычаг оторвете. Это же ваша машина - относитесь к ней нежнее.

Всем привет! у меня токая проблема стала на 160.000.офециалы говорят меняй сцепление

В марте 2009г купил Октавию 1,6 АКL 2002г.в. пробег 100000км в целом, машиной доволен. Но возникла проблема по которой собственно я и оказался на этом форуме. В пробках, случается при включении заедает первая передача, (включается со второго-третьего раза, при этом такое ощущение, что рычаг переключения во что-то упирается или что-то ему мешает) и переключать другие скорости тоже становиться тяжелей, приходиться прилагать усилие и это напрягает, в нормальном режиме езды такое бывает редко, но все равно, считаю что скорости переключается туговато. У меня мазда раньше была, так на ней рычаг что - тумлер, пальцем ткнул и скорость четко включилась! А что с Октавией делать по этому поводу, ума не приложу! Данная поблема существует вижу не только у меня! И что мне делать? забить? масло в коробке еще не меняли, может это поможет?
кстати что за масло в коробку лить? руководство по эспл. я нашел здесь:
http://www.autoprospect.ru/skoda/oct...92-kvt-agn.htm

[QUOTE=Юри;6925]В марте 2009г купил Октавию 1,6 АКL 2002г.в. пробег 100000км в целом, машиной доволен. Но возникла проблема по которой собственно я и оказался на этом форуме...

М-да ситуация значит не меняется даже с таким большим пробегом. Я вот думаю если машина уже прошла уже сотку, значит с КПП ничего криминального не произошло. Тут вот про регулировку кулисы пишут. Тоже вопрос спорный. Кому помогло немного, а кто то пишет что стало ещё хуже.
А на своей машине я заметил вот, что, по утрам пока машина непргрелась всё включается чётко (без всяких затыков), а потом когда уже всё прогреется в том, числе масло в КПП бывают проблемы с включением первой, а когда на улице жара иногда вторая включается с небольшим усилием. Может дело всё таки в масле? Надо его менять, но на какое нибудь другое (разумеется не отступая от рекомендаций производителя).

Кто знает подскажите. все передачи включаются нормально, а вот 3-я с хрустом при переходе со второй если включать с обычно если ОООчень медленно то очень редко хрустит, а вот если с четвертой то хрустит всегда. машина 2007год пробег 42000 я второй хозяин.

Всем привет.После покупки авто пришлось заменит КПП и двигатель.Ездил ездил,все было ОК.скорости влетали четко и беспрекословно,НО,когда мне меняли ГРМ с помпой и роликом,то оказалось,сто одно из крепленийДВС было толи сорвано,толи не дотянуто одним болтом,что то в этом роде.когда все устранили,то первая передача,стала иногда плохо включатся,особенно заметно в пробках.пробовали и регулировать клиску,и масло меняли вобщем все делали,на какоето время проходит и опять.вопщем я много где смотрел,читал,одним словом люди смирились с эттой проблемой.

Купил вчера Октавию Тур (1.4), пока ехал домой пару раз бывало, что при включение первой передачи куда то упираешся. Проехал пока очень мало. Будем смотреть.